Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova su Strada
eusi
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C anca, pikaresepeun tur kecanduan.
Jauh tina sampurna, khususna dina harga ieu: pikeun nyetir sacara fisik sareng kadang-kadang matak nyingsieunan, sedengkeun interiorna aya pasang surut. Ieu mobil мольто Gancang, ribut sareng ieu ngajadikeun sababaraha kompromi: Éta pikeun alesan ieu anjeun kedah janten peminat mobil nangtung pikeun ngahargaan kana.
ieu leutik olahraga mendakan diménsi nyalira ku maturanpangalaman béda ti musuh Inggris (Lotus) sareng Jerman (Porsche 718).
L 'Alfa Romeo 4Cnaon waé anu tiasa disebatkeun, ieu sami sareng hit ageung di dunya mobil sport tengah mesin leutik... Anjeunna henteu elegan, henteu canggih, tapi mencolok dina kakuatan sareng efisiensi.
Kuring kedah langsung nyarios: ieu mangrupikeun mobil anu seueur kakurangan - sababaraha minor, sababaraha kirang - tapi gaduh kapribadian ngajual sareng pagelaran panggung anu pantes pikeun mobil-mobil Maranello beureum kalayan kuda hideung.
Ieu'Alfa Romeo? Leres. Jalma anu kurang berpengalaman sering naroskeun sareng sesah percanten sabab Alfa henteu ngawangun mobil olahraga ekstrim samentawis. JEUNGAlfa Romeo 4C éta pisan anu ekstrim éta.
Masalahna nyaéta 4C éta lahir buru-buru, sareng anu paling penting, éta dikembangkeun sacara rurusuhan, kalayan anggaran henteu pas pikeun skala proyek.
Chassis, kumaha oge, geus dirobah (ieu cangkang serat karbon mono), sedengkeun anu na mesinna 1742 cc turbo da 242 CV tempatna di tengah. Tuh dorongtegesna, éta tukang... Henteu aya transmisi manual, ngan ukur hiji 6-speed dual koplinglumayan gancang sareng cairan pisan dina tindakan.
kota
naroskeunAlfa Romeo 4C Janten mobil kota sapertos naroskeun petinju nganggo sarung tinju pikeun ngawangun bumi kartu. Éta henteu saé sareng salah.
L 'Deudeuh ti kakuatan setir ngajantenkeun manuver samacam hukuman ketuhanan, diperparah ku ampir nol pisibilitas tukang sareng kurangna kaméra sareng sénsor.
L 'jalan satapak awas pikeun unggal liang, menetas atanapi butut anu némbongan di payuneunna, bari polumeu kalulusan SMA Akrapovic éta bakal narik perhatian sadayana ka anjeun, ngajantenkeun parkir langkung teu merenah.
Tapi aya ogé kaunggulan: transmisi kopling dual éta amis dina aksi na pisibilitas payun éta saé.
Tapi anu paling matak salami anjeun egois (tapi saha anu mésér 4C sigana mah) nyaéta jumlah sirah anu dibalikkeun. Sababaraha mobil sapertos anu adiktif sapertos Alfa alit anu aheng ieu. Ukuran alien sareng garis seksi -na pikaresepeun.
Di luar kota
Il na mesinna ha Karakter, éta moal tiasa ditolak. Urang Itali anu saé dina pagelaran panggung sareng akustika.
L 'Alfa Romeo 4C Éta nawiskeun rangkeian sora nyanyi sareng nuansa, utamina kusabab éta mesin opat-silinder: ti luar hurungna sapertos motor kalayan sistem knalpot sekundér, sedengkeun ti kokpit, soundtrack na jelas langkung canggih.
Donat tina turbocharger, desis tina volume limbah, kandel sareng beunghar: ogé bakal aya sora anu dipaksa, tapi anjeun moal tiasa ngaleupaskeun imut tina ramo anjeun.
Dina Pace normalAlfa Romeo 4C karasa kasar sacara fisik sareng keras sapertos marmer: setir narik kénca sareng katuhu tanpa alesan anu jelas, sareng mesinna mendesis sareng gerem sapertos ucing anu jahat. Aya tunda ageung dina réspon mesin, tapi ogé loba uap (350 Nm ka 2.200 input), janten dina modeu campuran, gear katilu dianggo ampir sacara éksklusif (kalayan gear kaopat).
Nalika anjeun turun kana bénsin, anjeun ngaraos gancangna ngan ukur mobil anu ngalir. 1000 kg tiasa masihan anjeun, sareng ku sakedik usaha.
Antara kurva, ieu henteu ngabalukarkeun seueur kapercayaan ogé kusabab nyerep shock sok sigana aranjeunna yén aranjeunna merjuangkeun jalan, nolak nyonto rupa bumi. Éta dumasarkeun ka kuring yén na lapangan maén karesep быть jalurtapi ogé henteu sapertos mobil anu ekstrim pikeun menerkeun kateguhan sapertos kitu. Aya ogé seueur understeer, duanana lebet sareng kaluarna juru, tapi sigana pikaresepeun: éta ngajantenkeun mobil langkung gampang bahkan pikeun anu kirang berpengalaman.
Nalika anjeun milarian Pace sareng milarian wates éta, kaayaan bakal langkung saé: ngerem megah na ngadorong, kitu ogé traction. Roda pungkur jarang leungit traction, tapi lamun maranehna ngalakukeun, anjeun kudu pisan - na kuring stress pisan - steering gancang.
Ieu sanés mobil anu resep kana gerakan anu seukeut sareng "henteu teratur" dina setir: anjeun kedah nyetir ku sababaraha derajat rotasi setir, kamajuan dina bénsin sareng panekanan tapi diukur ngerem. Janten Alfa Romeo 4C mendakan wirahma na, sareng tanpa aya perhatosan, anjeun bakal ngapung. Éta mobil capé, ampir sakola heubeul, Tapi masihan kapuasan hébat... Sareng soundtrack ngagorowok.
jalan gede
L 'Alfa Romeo 4C éta pasti sanés mobil anu paling saé pikeun perjalanan anu jauh.
Henteuna panel anu nyerep sora ngajantenkeun perjalanan rada rame, sareng dina kagenep 130 km / jam mesin ngagerendeng 3.000 rpm
Ogé, anjeun kedah nyimpen cekelan anu kuat dina setir kusabab setir condong nuturkeun unggal cacat; kumaha oge, beurat low ngamungkinkeun konsumsi cukup low (upami anjeun gaduh satengah 14-15 km / l).
Kahirupan dina kapal
Beus'' Alfa Romeo 4C pantesmobil balap: korsi ipis, korsi dina posisi horizontal, set pedal, hinged kana lantai, nangtung. Roda kemudi anu dua-nyariosna lemek sareng ganjil kanggo dicekel, sedengkeun kelopak plastik (sapertos Juliet) henteu raoseun saéna.
kalawan hal pikeun pagaweananjeun asalna ti geulis karbon katingali sababaraha jenis subtext tina plastik heuras. Éta henteu saé spartan sapertos Lotus Elise, tapi henteu sakumaha saring sakumaha Porsche 718 Cayman.
ampir euweuh kamar pikeun barang: teu aya kompartemen dina panto, dina torowongan tengah, sareng bahkan henteu aya laci. Tapi anjeunna ngagaduhan hawa anu khusus pisan.
Harga sareng biaya
L 'Alfa Romeo 4C dimimitian ku euro 65.000tapi harga bakal naék upami anjeun nambihan i kantong serat karbon, knalpot na, upami hoyong, gantung olahraga.
Mahal tapi mahal pisan supercar leutik - dina watesan ayana panggung - sarta masih dina tara kalawan kompetisi (Lotus sarta Porsche), sanajan eta nawarkeun pangalaman nyetir pisan béda.
Tambih Deui, 4C henteu kagolongkeun dina kisaran super-paéh (éta kirang ti 250bhp), sareng 4-liter 1,8-silinder henteu kedah diperhatoskeun pisan.
Sakali harga beuli parantos diatasi, éta moal janten kendaraan anu mahal pikeun dijaga. Sarua konsumsi unggulan: Imah ngaku rata-rata campuran 6,8 l / 100 km, tapi ku dampal suku, anjeun tiasa ngalakukeun langkung.
kaamanan
L 'Alfa Romeo 4C éta henteu ngagaduhan sistem kaamanan mobil modéren: éta bersih, perlu sareng henteu nganggo téknologi, hadé atanapi goréng. Nanging, éta ngagaduhan airbag anu diperyogikeun sareng peredam anu kuat pisan.
URAIAN Téknik
DIMENSIONS
| panjang | 399 cm |
| lébar | 186 cm |
| jangkungna | 118 cm |
| Kalangkung | liter 110 |
| beurat | 1009 kg (dina urutan ngaji) |
TEKNIK
| na mesinna | 4-silinder turbo 1742cc |
| Kamampuh | 240 CV dina 6.500 beurat / mnt |
| пара | 350 Nm ka 2200 I / mnt |
| siaran | 6-speed otomatis / runtut kopling duaan |
Buruh
| 0-100 km / jam | 4,5 sadetik |
| Velocità Massima | 258 km / jam |
| konsumsi | 6,8 l / 100 km |
