Alfa Romeo 164 - geulis dina sababaraha cara
Éta kajadian pikeun jalma anu aranjeunna resep ngahesekeun sadayana anu aya di sakurilingna. Aranjeunna teu perhatikeun yén hirup sorangan geus cukup pajeulit, sarta teu perlu ngalieurkeun eta malah leuwih. Aranjeunna hirup dina harepan "pikeun isukan hadé", poho yén naon "di dieu jeung ayeuna" ogé bisa jadi geulis. Anjeun ngan perlu kasampak di eta béda. Aranjeunna teu ngartos yen isukan moal pernah datang.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Model 164 mangrupikeun desain khusus dina sajarah produsén Italia: santun, masif, gancang dina sadaya varian sareng, dina pamanggih kuring, hanjakalna, sanés anu paling indah. Tangtosna, kuring ngartos yén pikeun pernyataan sapertos kitu kuring tiasa kéngingkeun pecut anu ageung, tapi kuring gancang ngajelaskeun naha, dina pamanggih kuring, "kaéndahan anu diragukeun". Nya, ayeuna diproduksi versi alfa umurna laun pisan. Contona, model 147 atawa 156. Leuwih ti 10 taun geus kaliwat saprak debut maranéhanana, sarta aranjeunna masih kasampak kawas papan gambar nu musna poé saméméh kamari. Di sisi séjén, model heubeul ti produsén Italia, alatan sipat rada sudut maranéhanana sarta gaya kirang refined, umur leuwih gancang ti loba desain lianna.
Model 164 debut taun 1987. Dina raraga ngurangan waragad ngembangkeun sarta palaksanaan, éta slab lanté sarua dipaké teu ukur dina Alfa 164, tapi ogé dina Fiat Croma, Lancia Thema na Saab 9000. Styling studio Pininfarina éta jawab desain exterior. Hasil karya désainer sarta stylists di hindsight Sigana unattractive. Lampu gedé anu kuat, logo produsén sacara paksa ngahijikeun kana sabuk payun, sareng topéng, datar sapertos méja tukang ngaput, henteu katingali ku cara naon waé. Ribbing gurat halus sareng permukaan gilap anu teu kaduga ageung nunjukkeun akar olahraga merek.
Sanajan penampilan kolot hiji Alfie 164, mustahil pikeun nolak eta - aggressiveness. Najan kanyataan yén mobil téh gancang sepuh tur stylistically nangtung kaluar ngalawan latar tukang sagala tren modern, éta geus dipikagaduh gaya unik na. Dilengkepan roda aluminium masif, eta bisa kasampak bener intimidating.
interior mangrupa carita sagemblengna béda. Sanajan cakar waktu geus ninggalkeun tanda jelas dina konstruksi Italia, tingkat alat jeung finish mobil, malah kiwari, pleasantly kejutan. Korsi anu sampurna, pikaresepeun pikeun touch velor atanapi upholstery kulit sareng alat anu beunghar pisan pikeun kakurangan gaya luar. Sareng rohangan ieu - ngarambat ku mobil, sanaos lima panumpang pinuh dina kapal - mangrupikeun kasenangan anu nyata.
Tapi hal pangalusna ngeunaan jenis ieu mobil téh salawasna handapeun tiung. Dasar unit Twin Spark dua liter ngagaduhan ampir 150 hp. Ieu cukup pikeun mobil ngagancangkeun ka 100 km / h dina detik 9. Kana waktu, versi Turbo 200 hp ditambahkeun. Bisi na, ngutruk ka 100 km / h nyandak ngan 8 detik, sarta speed maksimum "ngéléhkeun" 240 km / h. Pikeun pencinta mesin V ngawangun hal husus ogé disiapkeun - mesin tilu liter dina tahap awal ngahontal kakuatan leuwih ti 180 hp, sarta engké dina produksi ieu enriched kalawan 12 valves séjén (total 24V), alatan. nu kakuatan ngaronjat. nepi ka 230 hp (versi Q4 sareng QV). Dilengkepan ku cara kieu, "Alpha" ngahontal kahiji "ratus" dina ngan leuwih 7 detik sarta bisa ngagancangkeun nepi ka maksimum 240 km / h. Konsumsi BBM, sapertos biasa, mangrupikeun hal anu tabu. Sakumaha anjeun tiasa duga, kalayan nyetir dinamis, hasil dina tingkat 15-20 liter sanés hal anu luar biasa. Nanging, pikeun peminat merek, sora anu datang ti handapeun tiung patut sadayana artos.
Kaca séjén ditulis dina sajarah Modél 164, nu teu sadaya jelema apal. Nya, Alfa Romeo badé uih deui ka motorsport. Pikeun tujuan ieu, unit kakuatan dikembangkeun, ditandaan ku simbol V1035, anu ditempatkeun di handapeun tiung dibahas Alfa 164, ditandaan ku ahiran "pro-mobil". Nya, ampir "dibahas Alpha 164". Ieu mujijat 10-silinder téhnologi langsung ti balapan Formula 1 indit dina tiung mobil nu ngan kasampak kawas produksi Alfa 164. Kanyataanna, mobil underwent modifikasi anu ngamungkinkeun pikeun ngurangan beurat kana standar 750 kg. Beurat maot rendah digabungkeun sareng mesin langkung ti 600 hp. hasilna kinerja luar biasa: 2 detik nepi ka 100 km / h jeung speed luhur 350 km / h! Dina total, dua salinan mobil ieu diwangun, salah sahijina aya dina leungeun collector swasta, sarta mobil séjén adorns aula tina Museum Alfa Romeo di Arese, reminding yén produsén Italia weruh kumaha carana nginget dirina pisan exquisitely. . Sakapeung. Sareng kumaha anjeun tiasa henteu resep mobil merek ieu?
