Alfa Romeo 146 - legenda capricious
Maranéhanana ngomong yén duit teu mawa kabagjaan, tapi hal nu bisa dibeuli ku eta masihan pelesir. Ngagaduhan jumlah PLN 6, anjeun tiasa ngadamel diri anjeun kado anu saé. Teu aya hiji. Contona, buka dina sapuluh poé pakansi aheng jeung anjeun dipikacinta di pantai éndah Basisir Gading.
Anjeun tiasa nyéépkeun sabtu minggu anu romantis sareng langkung mewah pikeun dua di Paris. 6 sarébu PLN ogé cukup pikeun nyobaan alam liar sarta survival - nyumputkeun wae di Bieszczady pikeun sababaraha minggu sarta hirup harmonis jeung alam.
Pikeun PLN 6, anjeun ogé tiasa ngaraosan kaanggunan sporti sareng janten pamilik mobil anu anjeun pikahoyong. Contona, Alfa Romeo 146. Modél 146 teu leuwih ti versi lima-panto tina Alfa 145. Dasarna, duanana mobil ampir sarua - raray agrésif sarua, ngaran merk sarua, elegance olahraga sarua. Parobahan muncul ngan di tukangeun pilar tengah. Dimana 145 geus réngsé, dina 146 urang boga tambahan "sapotong lambar logam" nu nyiptakeun numpak rada pikaresepeun pikeun panumpang linggih dina korsi pungkur. Aranjeunna henteu ngan ukur ngagaduhan sapasang panto tambahan, tapi ogé rohangan anu cukup pikeun koper.
Model 146 panjangna ampir 4.3 méter, rubak 1.7 méter sareng jangkungna 1.4 méter. Ieu alus 15 cm leuwih ti Alfa 145. Garis batang tinggi ku spoiler ipis Sigana dinamis sarta agrésif. Sumuhun, mobil geus pasti stylistically béda ti standar Italia modern, tapi pikeun modél kalawan lima belas taun pangalaman dina pasaran, eta Sigana geulis alus. Modél facelift utamana ogé dilestarikan, nu hareup redesigned Sigana leuwih pikaresepeun.
Di jero, kaayaan rada sarupa - dina mobil saméméh modernisasi, cakar waktu jelas dirasakeun, dina mobil sanggeus modernisasi (1997) éta leuwih hadé. Korsi pungkur, sanajan sacara téoritis tilu-seater, paling cocog pikeun konfigurasi dua-seater alatan profil husus na.
Model 145 jeung 146 nangtung kaluar ti kompetisi, sajaba rarancang, unsur sejen - mesin. Dina periode awal produksi, i.e. nepi ka 1997, unit petinju, dipikawanoh pikeun kasaimbangan sampurna maranéhanana, digawé di handapeun tiung. Sanajan kitu, alatan biaya tinggi, operasi troublesome tur rada mahal dina 1997, unit ieu dilanjutkeun, sarta dina tempat maranéhanana diusulkeun runtuyan anyar mesin - nu disebut. TS, nyaéta. Unit Spark Kembar (aya dua busi pikeun tiap silinder). Unit 1.4, 1.6, 1.8 jeung 2.0 éta henteu ngan leuwih dipercaya, tapi ogé dihakan nyata kirang suluh ti unit petinju sarupa.
Alfa Romeo 146 mangrupakeun mobil husus. Di hiji sisi, éta pisan aslina, luar biasa tur pikaresepeun pikeun ngajalankeun, di sisi séjén, capricious sarta kalawan wanda sorangan. Undoubtedly, ieu mobil kalayan jiwa, tapi dina raraga pinuh ngarasakeun karakter unik na, anjeun kudu nempatkeun up kalawan sababaraha shortcomings, nu, hanjakalna, boga cukup.
