Alpine A110 2019 ulasan

Dieppé. Désa seaside geulis di basisir kalér Perancis. Diadegkeun ngan sarébu taun ka tukang, éta geus ngaliwatan rupa-rupa konflik tapi geus nahan waterfront na geulis, reputasi nyaman pikeun ngahasilkeun top-kiyeu scallops, sarta geus salah sahiji pabrik mobil kinerja paling terhormat di dunya pikeun 50+ taun kaliwat. .

Alpine, ideu Jean Redele - supir balap, inovator motorsport sareng pengusaha otomotif - masih aya di sisi kidul kota.

Kungsi sacara resmi diimpor ka Australia, merek ieu ampir teu dipikanyaho ku saha waé tapi peminat anu khusus, sabab Alpine gaduh sajarah anu saé dina rally sareng balap mobil olahraga, kalebet meunang 1973 World Rally Championship sareng 24 1978 Hours of Le Mans.

Redele sok satia ka Renault, sareng raksasa Perancis ahirna ngagaleuh perusahaanna di 1973 sareng teras ngawangun jalan énténg ngagurilap Alpine sareng mobil balap dugi ka 1995.

Saatos dormancy ampir 20 taun, Renault nyegerkeun merek dina 2012 kalayan peluncuran mobil balap konsép A110-50 anu nggumunkeun sareng teras dua korsi mesin pertengahan anu anjeun tingali di dieu, A110.

Éta jelas diideuan ku modél Alpine tina nami anu sami, anu ngaleungitkeun tempat-tempat rally dina awal taun 1970-an. Patarosanna, naha versi abad ka-21 ieu bakal ngawangun reputasi kultus mobil ieu atanapi nguburna?

Alpine A110 2019: Premiere Australia
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	1.8 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6.2l / 100km
Badarat	2 korsi
Harga tina	$77,300

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Conto terakhir tina Alpine A110 asli dileupaskeun tina pabrik Dieppe di 1977, sareng sanaos langkung ti opat dekade misahkeunana ti pendatang ieu, 2019 A110 saleresna mangrupikeun versi generasi énggal.

A110 anyar téh leuwih ti hiji topi pikeun miheulaan idiosyncratic na, éta sampurna ngamutahirkeun has, katingal maksud maksud karuhun na teu-kitu-kuna.

Nyatana, pimpinan tim pangembangan A110 Anthony Willan nyarios: "Kami heran; Upami A110 henteu kantos ngiles, upami mobil énggal ieu mangrupikeun generasi kagenep atanapi katujuh A110, kumaha sigana?"

Dalapan belas inci Otto Fuchs ngajalin roda alloy sampurna cocog gaya jeung babandingan mobil.

Cocog sareng réngsé dina warna biru alpine Perancis pisan, mobil uji kami mangrupikeun salah sahiji tina 60 mobil "Australian premiere", sareng desainna pinuh ku detil anu pikaresepeun.

Kalayan panjangna kirang ti 4.2m, rubak 1.8m sareng jangkungna langkung ti 1.2m, A110 dua korsi kompak pikeun nyarios sahenteuna.

Lampu utama LED melengkung sareng lampu kabut buleud tilelep kana irung melengkung anu jelas dina reboot pinuh sareng teu kaganggu, sedengkeun DRL LED buleud accentuate efek throwback.

Katingal sakabéh tina bonet serrated rapih ogé akrab, kalawan grille handapeun-bemper badag sarta vents samping nyieun curtain hawa sapanjang arches roda hareup pikeun ngalengkepan perlakuan ku touch teknis fokus.

DRL LED buleud nyorot pangaruh balik.

Kincir angin anu angled ngabuka kana turret leutik kalayan saluran anu lega ka handap asupna, sareng sisi-sisina sempit ku lekukan anu panjang dina pangaruh aerodinamika.

Conto permukaan anu dibungkus ketat: pungkurna sapertos tegang, kalayan fitur sapertos lampu tukang LED ngawangun X, jandela pungkur anu melengkung pisan, knalpot pusat tunggal sareng diffuser agrésif neraskeun téma desain ekspresif.

Efisiensi aerodinamis penting pisan, sareng pamariksaan caket tina jandela sisi pungkur ogé diffuser nunjukkeun saluran hawa anu rapih di ujung labuhna ngarahkeun hawa ka arah mesin dipasang pertengahan / pungkur sareng bagian bawahna rata ampir datar. Koéfisién sered sakabéh 0.32 nyaeta impressive pikeun mobil leutik misalna.

A110 ogé reueus ngagem jantung Perancis na dina leungeun bajuna sareng versi enamel Le Tricolor napel C-pilar (jeung sagala rupa titik dina kabin).

Dalapan belas inci Otto Fuchs ngajalin roda alloy sampurna cocog gaya jeung proporsi mobil, bari calipers rem biru awak-cocog nonjol ngaliwatan rarancang pamisah-spoke ramping.

Di jero, éta sadayana ngeunaan korsi ember Sabelt sapotong warna-warni anu nyetél nada. Réngsé dina kombinasi kulit quilted na microfiber (anu ngalegaan ka panto), aranjeunna dipisahkeun ku floating konsol ngambang gaya buttress kalayan kenop kontrol di luhur sarta baki gudang (kaasup inputs media) di handap.

Anjeun bakal nampi setir olahraga dina kulit sareng microfiber (kalayan spidol jam 12 sareng jahitan hiasan biru alpine).

Sorotan kalebet panél warna awak anu bergaya dina panto, pilihan gear push-tombol gaya Ferrari, paddles shift alloy ramping napel dina kolom setir (tinimbang kabayang), aksen serat karbon matte di sabudeureun konsol. vents hawa buleud sarta 10.0 inci TFT instrumen klaster digital (anu ngarobah kana Normal, Olahraga atawa modus Lagu).

Sasis sareng awak A110 didamel tina alumunium, sareng matte bahan ieu ngahias sadayana tina pedal sareng tapak suku panumpang perforated ka sababaraha potongan dasbor.

Kualitas sareng perhatian kana detil anu luar biasa sahingga ngan ukur kana mobil sapertos acara khusus. Unggal waktos.

Kumaha praktis rohangan interior? 6/10

Kapraktisan nyaéta minyak pikeun mobil olahraga dua korsi. Upami anjeun peryogi fungsionalitas sapopoé, tingali di tempat sanés. Sabenerna kitu, Alpine A110 nempatkeun interaksi supir dina luhureun daptar prioritas na.

Sanajan kitu, kalawan spasi kawates pikeun digawekeun ku tim desain mobil urang, anjeunna ngajadikeun eta hirup, kalawan spasi boot héran badag sarta pilihan gudang modest jalan sapanjang kabin.

Rojongan tinggi olahraga korsi jeung flanks tinggi merlukeun pamakéan "hiji leungeun dina A-pilar jeung ayun ka / kaluar" téhnik pikeun asup jeung kaluar, nu iyeu moal jalan mun for everyone. Sareng hiji dinten, sababaraha hal anu leungit di jero.

Kotak sarung? No. Upami anjeun kedah ngarujuk kana manual anu gaduh atanapi kéngingkeun buku jasa, aranjeunna aya dina kantong leutik anu dipasang dina partisi tukangeun korsi supir.

Kantong panto? Hilapkeun waé. Panyekel cangkir? Nya, aya hiji, éta leutik sareng ayana di antara korsi, dimana ngan ukur dua-sapotong sirkus akrobat anu tiasa ngahontal éta.

Aya kotak panyimpen anu panjang di handapeun konsol tengah, anu saé pisan, sanaos sesah ngahontal sareng ngahapus barang-barang ti dinya. Input média nyababkeun dua palabuhan USB, "input bantu" sareng slot kartu SD, tapi panempatanna di payuneun tempat panyimpen anu langkung handap éta hésé, sareng aya outlet 12-volt langsung di payuneun wadah cangkir anu teu tiasa diaksés.

Nanging, upami anjeun sareng panumpang hoyong angkat dina perjalanan sabtu minggu, heran anjeun tiasa nyandak koper sareng anjeun. Kalayan mesin anu aya di antara axles, aya rohangan pikeun boot 96 liter di payun sareng boot 100 liter di pungkur.

Kami tiasa nyocogkeun koper teuas sedeng (68 liter) tina set tilu-sapotong kami (35, 68 sareng 105 liter) kana batang hareup anu lega tapi kawilang deet, sedengkeun kalapa pungkur anu langkung lega, langkung jero tapi pondok langkung cocog pikeun anu lemes. koper . kantong.

item sejen leungit téh ban serep, sarta perbaikan rangkep rapih / kit inflasi mangrupakeun hiji-hijina pilihan bisi kabocoran a.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition hargana $110 sateuacan biaya perjalanan sareng bersaing sareng garis anu pikaresepeun tina dua korsi anu ringan sareng kinerja anu sami.

Hal kahiji anu datang ka pikiran teh painfully geulis $ 4 Alfa Romeo 89,000C pertengahan engine coupe. Kanggo sababaraha, sasis serat karbon anu eksotis ngandelkeun gantungan anu kaku teuing, sareng setir mandiri sesah dicekel. Pikeun anu sanés (kaasup kuring sorangan), éta nawiskeun pangalaman nyetir anu luar biasa murni (sareng jalma anu henteu tiasa ngadamel alam fisikna kedah diubaran).

Pangadeg Lotus Colin Chapman urang "Simplify, teras terangkeun" filsafat rékayasa hirup sareng saé dina bentuk Lotus Elise Cup 250 ($ 107,990), sareng kirang ti $ 10k langkung seueur tibatan MRRP A110 nyayogikeun aksés ka Porsche 718 Cayman (114,900). XNUMX USD). ).

Éta hadir sareng layar rampa multimédia 7.0 inci kalebet konektipitas telepon sélulér MySpin (kalayan mirroring smartphone).

Tangtosna, bagian tina harga anu ageung A110 asalna tina konstruksi sadaya-aluminium sareng téknik produksi volume-rendah anu diperyogikeun pikeun ngadamelana. Teu nyebut ngembangkeun hiji desain sagemblengna anyar jeung peluncuran global brand terhormat tapi dormant.

Janten, éta sanés ngan ukur bel sareng whistles, tapi FYI, daptar alat standar dina screamer ringan ieu kalebet: 18 inci roda alloy palsu, sistem knalpot olahraga klep aktip (kalayan bising mesin saluyu sareng modeu nyetir sareng laju), brushed pedals aluminium sarta footrest panumpang, kulit-dipangkas hiji-sapotong Sabelt korsi olahraga, headlights LED otomatis, diuk-nav, kontrol iklim, cruise control, sensor parkir pungkur jeung kakuatan-tilepan kaca spion samping dipanaskeun.

Sistem data nyetir Alpine Telemetrics nyayogikeun (sareng toko) métrik kinerja sacara real-time kalebet kakuatan, torsi, suhu sareng tekanan dorongan, sareng waktos puteran pikeun pejuang dinten lagu. Anjeun ogé bakal kéngingkeun setir olahraga kulit sareng microfibre (lengkep sareng spidol jam 12 sareng jahitan hiasan Alpine Blue), treadplates stainless steel branded Alpine, indikator dinamis (ngagulung), wipers sensing hujan otomatis, sareng touch multimedia 7.0 inci. layar kaasup konektipitas handphone MySpin (kalawan mirroring smartphone).

Aya kotak panyimpen anu panjang di handapeun konsol tengah, anu saé pisan, sanaos sesah ngahontal sareng ngahapus barang-barang ti dinya.

Sora asalna tina Focal spesialis Perancis, sarta sanajan aya ngan opat spiker, aranjeunna husus. Speaker panto utama (165mm) ngagunakeun struktur kerucut flax (lambar flax diapit antara dua lapisan fiberglass), sedengkeun (35mm) inverted-kubah aluminium-magnésium tweeter perenahna di boh tungtung dash.

Cukup pikeun teraskeun, pasti, tapi langkung ti $ 100K, kami ngarepkeun ningali kaméra pungkur (langkung seueur ngeunaan éta engké) sareng téknologi kaamanan pang anyarna (langkung seueur ngeunaan éta engké).

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Sadaya-alloy Alpine A110 (M5P) 1.8 liter turbo-bensin mesin opat-silinder raket patalina jeung mesin handapeun tiung tina Renault Megane RS.

Alpine parantos ngarobih manifold intake, manifold knalpot, sareng ukuran sadayana, tapi bédana ageung di dieu nyaéta nalika masih dipasang sacara melintang, Alpine ngagaduhan mesin dina posisi pertengahan / pungkur sareng ngadorong roda pungkur (tinimbang RS anu didorong ku irung. )). hareup).

Hatur nuhun kana suntikan langsung sareng turbocharging tunggal, éta ngembangkeun 185 kW dina 6000 rpm sareng torsi 320 Nm dina rentang 2000-5000 rpm, dibandingkeun sareng 205 kW / 390 Nm pikeun Megane RS. , sedengkeun Megane boga kapasitas 356 kW/ton.

Drive nuju ka transmisi otomatis clutch dual-clutch Getrag tujuh-speed (baseuh) sareng rasio gear khusus Alpine.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Ékonomi bahan bakar anu diklaim pikeun siklus gabungan (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nyaéta 6.2 l / 100 km, sedengkeun 1.8 liter opat ngaluarkeun 137 g / km CO2.

Ngaliwatan ampir 400 km sering "semangat" nyetir, di kota, pinggiran kota sareng di jalan raya, urang ngarékam konsumsi rata-rata 9.6 l / 100 km.

Pasti sono, tapi henteu goréng upami urang terus-terusan pencét tombol pareum dina sistem stop-start standar sareng rutin ngagunakeun kamampuan pedal akselerator pikeun ngalih ka lantai.

Sarat bahan bakar minimum nyaéta 95 octane premium bensin tanpa timbel sareng anjeun ngan ukur peryogi 45 liter pikeun ngeusian tanki.

Kumaha carana nyetir? 10/10

Dina ngan 1094kg (sasaran beurat 1100kg) sareng distribusi beurat hareup-ka-pungkur 44:56, sadaya-aluminium A110 nyaéta unggal milimeter supercar mini anu anjeun ngarepkeun.

Ngan ukur butuh dua atanapi tilu puteran roda Alpine pikeun sadar yén anjeunna luar biasa. Korsi Sabelt alus teuing, stang chunky sampurna, sareng mesinna langsung siap angkat.

Power steering electromechanical dirasakeun langsung saatos péngkolan kahiji. Batangna gancang sareng jalanna karasaeun intim tanpa pinalti eupan balik anu mayar Alfa 4C.

Aktipkeun kontrol peluncuran sareng anjeun ngutruk ti 0 dugi ka 100 km / jam dina 4.5 detik sareng mesinna nambihan lagu latar tukang anu rame anu cocog, muatan hawa anu pinuh ngalir ngaliwatan intake manifold langsung di tukangeun ceuli anjeun. Akselerasi ka siling rev deukeut 7000 mangrupakeun pelesir nyata, sarta torsi maksimum nyaéta sadia ti ngan 2000 rpm ka lima.

Mencét tombol Olahraga dina setir ngajadikeun shifting snappier tur ngajaga babandingan gear low leuwih lila, sarta clutch dual geus lemes bener meunang balap. Tahan uas handap dina modeu manual tur transmisi instan shifts ka gear panghandapna revs engine bakal ngidinan, sarta knalpot olahraga klep aktip ngajadikeun Pops kasar jeung nabrak handapeun akselerasi. Modeu Track malah langkung hardcore, ngamungkinkeun langkung seueur slip di juru. Cemerlang.

Di jero, éta sadayana ngeunaan korsi ember Sabelt sapotong warna-warni anu nyetél nada.

Pertengahan / mesin pungkur nyadiakeun puseur roll low, sarta gantung wishbone ganda (hareup jeung pungkur) ngagabungkeun dinamika ultra-seukeut jeung numpak estu beradab.

Alpine nyebatkeun beurat hampang A110 sareng sasis super-kaku hartosna cinyusu coil na tiasa cukup lemes sareng bar anti-roll cukup hampang bahkan trotoar aspal kota rata-rata urang henteu nyababkeun nyeri teuing.

A110 saimbang saé, héran lincah sareng rada akurat. Mindahkeun beurat di juru gancang diatur pikeun kasampurnaan sareng mobil tetep stabil, tiasa diprediksi sareng ngahibur pisan.

Pakem jeung ban Michelin Pilot Olahraga 4 (205/40 fr - 235/40 rr) grippy, sarta sistem vectoring torsi (kusabab marake) quietly ngajaga arah dina arah nu bener lamun hiji pilot overzealous mimiti overstep garis. .

Sanajan beurat curb modest tina A110, ngerem dina tingkat profésional. Brembo nawarkeun rotors ventilated 320mm (hareup jeung pungkur) kalawan calipers alloy opat-piston di hareup jeung single-piston floating calipers di pungkur. Aranjeunna kutang, kuat tur konsisten.

Hijina downsides anu panganteur multimédia clunky jeung kurangna musibah tina kaméra rearview. Tapi saha paduli, mobil ieu endah pisan.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 100,000 km


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Dina hal kaamanan aktif, kamampuan A110 anu luar biasa dinamis ngabantosan anjeun ngahindarkeun kacilakaan, sedengkeun téknologi khusus kalebet ABS, EBA, kontrol traksi, kontrol stabilitas (ditumpurkeun), kontrol pesiar (kalayan wates laju) sareng bantosan hill start.

Tapi hilap ngeunaan sistem urutan anu langkung luhur sapertos AEB, bantosan ngajaga jalur, ngawaskeun titik buta, waspada lalu lintas atanapi pelayaran adaptif.

Sareng ngeunaan kaamanan pasip, anjeun ditangtayungan ku kantong udara pikeun supir sareng hiji kanggo panumpang. Éta hungkul. Ngirit beurat, huh? Anjeun tiasa naon?

Kasalametan Alpine A110 teu acan ditaksir ku ANCAP atanapi EuroNCAP.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Alpine A10 katutupan ku garansi tilu taun atanapi 100,000 km. Numutkeun kana Alpine, dua taun munggaran nutupan sajumlah kilométer anu henteu terbatas. Sareng upami dina ahir taun kadua jumlah total kilométer tetep kirang ti 100,000 km, garansi diperpanjang pikeun taun katilu (masih dugi ka wates total 100,000 km).

Janten anjeun tiasa pencét tanda 100,000 km dina dua taun mimiti garansi, tapi éta hartosna anjeun moal nampi taun katilu.

Bantuan sisi jalan gratis sayogi salami 12 bulan sareng dugi ka opat taun upami Alpine anjeun rutin dilayanan ku dealer resmi.

Ayeuna ngan aya tilu dealers - masing-masing hiji di Melbourne, Sydney jeung Brisbane - sarta jasa dianjurkeun unggal 12 bulan / 20,000 km, kalawan dua kahiji dina $530 tiap sarta katilu nepi ka $1280.

Anjeun ogé kedah mertimbangkeun saringan sari ($ 89) saatos dua taun / 20,000 km sareng ganti sabuk aksésori ($ 319) saatos opat taun / 60,000 km.

Ngan ukur butuh dua atanapi tilu puteran roda Alpine pikeun sadar yén anjeunna luar biasa.

putusan

Ulah ngantep rating sakabéh fool anjeun. Alpine A110 mangrupikeun klasik anu leres. Sanaos kapraktisan, kasalametan, sareng biaya kapamilikan henteu ngémutan dunya, éta masihan pangalaman nyetir anu ngajantenkeun sadayana leres sareng dunya unggal waktos anjeun balik kabayang.

Naha anjeun hoyong gaduh Alpine A110 dina kotak kaulinan anjeun? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina bagian koméntar di handap.