Alfa Romeo Stelvio 2018 ulasan

Sakumaha pentingna penampilan? Tangtosna, upami anjeun modél, upami anjeun bobogohan sareng Rihanna atanapi Brad Pitt, upami anjeun gaduh mobil olahraga atanapi kapal pesiar super, éta saé janten pikaresepeun. Tapi upami anjeun SUV, sapertos Stelvio anyar anu ngarobih merek Alfa Romeo, naha éta penting?

Aya jalma anu yakin yén sakabéh SUVs anu awon sabab ngan badag teuing kasampak alus, kawas sakabeh jalma 12 suku jangkung, euweuh urusan kumaha geulis aranjeunna, pasti bakal pareum.

Sanajan kitu, aya undoubtedly loba jalma anu manggihan SUVs, utamana mahal Éropa, pisan pikaresepeun tur praktis, sabab kumaha sejenna bisa ngajelaskeun kanyataan yén mobil kawas Stelvio ieu - SUVs pertengahan ukuran - kiwari pangbadagna? jualan premium di Australia?

Urang bade stock leuwih 30,000 di antarana taun ieu jeung Alpha hayang nyokot saloba mungkin kaluar tina pai jualan ngeunah ieu. 

Upami kasuksésan ngan ukur tiasa dijelaskeun ku penampilan, anjeun kedah ngadukung Stelvio pikeun ngahontal kasuksésan anu luar biasa, sabab ieu mangrupikeun hal anu paling langka, SUV anu pikaresepeun sareng seksi. Tapi naha éta ngagaduhan naon anu diperyogikeun di daérah sanés pikeun ngagoda pembeli pikeun milih pilihan Italia pikeun urang Jerman anu leres-leres?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (dasar)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$42,900

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Éta henteu adil pikeun nganggap yén urang Itali langkung resep kana desain tibatan anu sanés, tapi ngan ukur adil pikeun nganggap yén ieu sering sigana. Sareng nalika éta obsesi pikeun ngajantenkeun hal-hal janten hasil anu saé dina mobil kalayan bentukna, sensibilitas sareng karakter anu sporti, saha anu tiasa nyarios yén éta mangrupikeun hal anu goréng?

Kuring sakali naros ka desainer senior Ferrari naha mobil Italia, sareng supercar khususna, katingalina langkung saé tibatan Jerman, sareng jawabanana saderhana: "Nalika anjeun dewasa dikurilingan ku kaéndahan sapertos kitu, éta wajar pikeun ngadamel hal anu éndah."

Pikeun SUV katingal saé sapertos sedan Giulia mangrupikeun prestasi.

Pikeun Alfa, ngahasilkeun mobil sapertos Giulia anu ngagambarkeun desain éstétis sareng warisan olahraga anu reueus merekna nyaéta merek anu ditimbulkeun Ferrari, sabab ahli strategi politikna hoyong ngingetkeun urang, ampir diperkirakeun atanapi tiasa diprediksi.

Tapi pikeun ngahontal prestasi anu sami dina skala sapertos kitu, dina SUV anu ageung sareng ageung kalayan sagala tantangan anu saimbang, mangrupikeun prestasi anu lumayan. Kuring kudu nyebutkeun yén teu aya hiji sudut ti mana kuring teu resep.

Malah mobil dasar anu diulas di dieu katingali saé tina sagala sudut luar.

interior nu ampir jadi alus, tapi ragrag eta di sababaraha tempat. Lamun meuli $ 6000 "Edisi munggaran Pack" ngan sadia pikeun kahiji 300 jalma anu megatkeun di dinya, atawa "Veloce Pack" maranéhna ogé bakal nawiskeun ($ 5000), anjeun meunang sababaraha bener alus olahraga korsi jeung korsi ngagurilap. pedals sarta hateup panorama nu ngidinan cahaya tanpa restricting headroom.

Nanging, mésér modél dasar nyata pikeun nosional $65,900 sareng anjeun nampi kelas anu langkung handap. Setir oge moal jadi sporty, tapi euweuh urusan varian nu Anjeun meuli, anjeun bakal nyangkut jeung shifter rada mirah jeung plastik (anu oge rada teu logis pamakéan a), nu bangor sabab éta umum. Anjeun bakal ngagunakeun unggal poé. Layar 8.8 inci ogé sanés standar Jerman, sareng navigasi tiasa aneh.

Aya sababaraha flaws dina interior geulis.

Di sisi séjén, paddles shift baja tiis kacida anca sarta bakal ngarasa bener di imah dina Ferrari.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Upami anjeun ngagaleuh modél dasar mutlak Stelvio pikeun $ 65,990, anu kami mamatahan anjeun henteu kusabab éta mobil anu langkung saé kalayan damper adaptif dipasang, anjeun nampi sadaya barang-barang gratis, ditambah 19 inci, 10-spoke, 7.0 alloy. Kluster instrumen supir 8.8 inci sareng tampilan multimédia warna 3 inci sareng navigasi satelit XNUMX inci, Apple CarPlay sareng Android Auto, stereo dalapan spiker, Alfa DNA Drive Mode System (anu sigana terang sababaraha grafik tapi sigana ngamungkinkeun Anjeun pikeun milih antara pilihan dinamis, normal jeung ramah lingkungan nu moal make.

Mobil dasarna standar sareng tampilan warna 8.8 inci sareng Apple CarPlay sareng Android Auto.

Tapi antosan, éta teu kabeh, kaasup cruise control, kontrol iklim zone dual, tailgate kakuatan, hareup jeung sensor parkir pungkur, kaméra ngabalikeun, kontrol turunan pasir, korsi hareup kakuatan, korsi kulit (sanajan teu olahraga ) jeung loba deui. Sistim ngawas tekanan ban. 

Éta lumayan seueur artos, tapi sakumaha anu urang nyarioskeun, seueur jalma bakal hoyong ningkatkeun kana fitur tambahan anu anjeun pikahoyong - sareng anu paling terang, damper adaptif - nganggo bungkusan Edisi Pertama ($ 6000) atanapi Veloce ($ 5000).

Édisi Kahiji (gambar) nawiskeun damper adaptif salaku bagian tina pakét $ 6000.

Alfa Romeo hoyong nunjukkeun kumaha pikaresepeun hargana, khususna upami dibandingkeun sareng tawaran Jerman sapertos Porsche's Macan, sareng aranjeunna sigana saé, sanaos kalér $ 70k.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Kami cukup untung pikeun balik kabayang mobil ieu mimiti dina liburan kulawarga panganyarna di Italia, sarta kami bisa ngabejaan Anjeun yen kalapa (525 liter) bisa ngelek jumlah pikaheraneun tina crap goréng rangkep atawa métrik ton anggur Italia sarta dahareun lamun éta poé balanja.

Kalapa 525 liter tiasa ngelek seueur sampah anu dibungkus parah.

Kalapa praktis sareng gampang dianggo, sareng korsi pungkur ogé lega. Urang bisa atawa teu geus nyoba pak tilu dewasa sarta dua murangkalih dina hiji panggung (henteu di jalan umum, écés ngan keur senang) jeung éta masih nyaman bari kuring bisa kalayan gampang diuk tukangeun 178cm korsi supir urang tanpa noel pungkur. korsi jeung tuur Anjeun. Ruang hip sareng taktak ogé saé.

Kamar anu saé pikeun panumpang di tukang.

Aya kantong peta dina seatbacks, loba gudang botol dina bins panto na dua Panyekel cangkir AS-ukuran, kitu ogé hiji kompartemen gudang badag antara korsi hareup.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Kusabab kuring langkung kolot tibatan internét, kuring masih rada bingung unggal ningali perusahaan mobil nyobian nyocogkeun mesin opat silinder kana SUV ageung sapertos Alfa Romeo Stelvio, janten kuring sok reuwas heula. Kusabab mobil badag misalna kalawan mesin leutik junun nanjak gunung tanpa exploding.

Sedengkeun Stelvios anu langkung ageung sareng langkung gancang bakal sumping engké taun ieu sareng QV anu nalukkeun sadayana bakal sumping dina kuartal kaopat, versi anu anjeun tiasa mésér ayeuna kedah dilakukeun ku mesin bensin 2.0kW / 148Nm 330 liter opat silinder. atawa solar 2.2T kalawan 154kW / 470Nm (engké 2.0 Ti ogé bakal muncul ku 206kW / 400Nm leuwih luar biasa).

Sabagéan ageung modél Stelvio bakal didamel ku mesin béngsin 2.0 liter (148 kW / 330 Nm) atanapi solar 2.2 liter (154 kW / 470 Nm).

Ti inohong ieu, teu heran yén solar sabenerna pilihan hadé pikeun nyetir, teu ukur mibanda torsi low-tungtung leuwih mangpaat (maksimum ngahontal dina 1750 rpm), tapi kalawan kakuatan leuwih. Ku kituna, 2.2T accelerates ti 0 nepi ka 100 km / h dina 6.6 detik, leuwih gancang ti béngsin (7.2 detik) sarta leuwih gancang ti pesaing kayaning Audi Q5 (8.4 solar atawa 6.9 bensin), BMW X3 (8.0 jeung 8.2). jeung Mercedes GLC (8.3 solar atawa 7.3 bensin).

Anu matak pikaheraneun, sora solar rada hadé, langkung serak nalika anjeun nyobian nyetir, tibatan bensin anu rada serak. Di sisi anu sanés, 2.2T disada sapertos traktor anu dianggurkeun di tempat parkir mobil multi-tingkat, sareng mesin henteu disada jarak jauh sapertos anjeun hoyong Alfa Romeo.

Disel mangrupikeun pilihan anu langkung saé dina tingkat ieu - éta ngalaksanakeun padamelan anu saé sanaos dipenta pikeun ngalakukeun anu sami sareng Clive Palmer nanjak - tapi 2.0 Ti (anu ngahontal 100 mph dina 5.7 detik anu langkung narik) kedah ngantosan. pikeun.

2.0 Ti gambar di dieu bakal datang engké kalawan kakuatan malah leuwih (206kW / 400Nm).

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Alfa oge getol nunjuk kaluar yén Stelvio anyar na nyaeta kelas-ngarah lamun datang ka ékonomi suluh, kalawan inohong ngaku 4.8 liter per 100 km pikeun solar (aranjeunna nyebutkeun euweuh hiji meunang handapeun 5.0 l / 100 km) jeung 7.0 liter. /100 km. XNUMX km dina bensin.

Di dunya nyata, nalika nyetir antusias, urang nempo 10.5 l / 100 km pikeun bensin jeung ngadeukeutan ka 7.0 pikeun solar. Kanyataan saderhana nyaéta yén anjeun peryogi sareng hoyong ngajalankeun aranjeunna langkung hese tibatan nomer anu diémbarkeun.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Sagampil kuring diuk handap pikeun lalajo Socceroos leungit deui, Kuring geus diajar teu nyangka teuing tina pangalaman nyetir nu SUVs nawiskeun sabab kumaha aranjeunna ngajalankeun jelas euweuh hubunganana jeung kumaha aranjeunna nuju dipasarkan.

Alfa Romeo Stelvio datang salaku kejutan nyata sabab teu ngan naek kawas mobil sport dina stilts rada karét, tapi kawas hiji sedan tinggi-tunggang impressive.

Laporan ngeunaan kumaha alusna versi QV geus datang dina bari jeung kuring nyokot eta jeung séndok badag uyah, tapi jelas ningali kumaha mobil ieu bisa jadi seukeut jeung seru nyetir alatan chassis mobil ieu ogé. setelan gantung (sahenteuna kalawan dampers adaptif) jeung setir dirancang pikeun nanganan leuwih kakuatan jeung énergi ti ditawarkeun dina modél dasar ieu.

Kuring reuwas dina sabaraha alus mobil First Edition Pack éta nalika urang drove on sababaraha jalan geulis tangguh.

Éta sanés hartosna yén vérsi ieu karasaeun pisan lemah - sababaraha kali urang nyusul nanjak, urang ngarepkeun éta gaduh kakuatan anu langkung ageung, tapi éta henteu pernah cukup laun janten perhatian - ngan éta jelas dilakukeun pikeun langkung seueur.

Dina ampir sadaya kaayaan, solar, khususna, nyayogikeun kakuatan anu cukup pikeun ngajantenkeun SUV pertengahan ukuran ieu leres-leres pikaresepeun. Sabenerna kuring seuri sababaraha kali bari nyupiran, nu teu biasa.

Seueur anu aya hubunganana sareng kumaha péngkolan, sanés kumaha jalanna, sabab éta mobil anu hampang, lincah, sareng pikaresepeun dina jalan anu berliku.

Karasa bener kalibet ngaliwatan setir tur bener sanggup dina cara nahan onto jalan. Rem ogé saé pisan, kalayan seueur raos sareng kakuatan (jelas Ferrari ngagaduhan panangan ieu sareng éta nunjukkeun).

Saatos nyetir modél anu langkung saderhana tanpa damper adaptif sareng umumna henteu kagum, kuring kaget kumaha saé mobil Pek Edisi Pertama nalika urang naek sababaraha jalan anu lumayan tangguh.

Bener mangrupakeun SUV midsize premium nu kuring ampir bisa hirup kalawan. Sareng, upami éta mobil ukuran anu pas pikeun gaya hirup anjeun, kuring leres-leres ngartos yén anjeun badé mésér.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 150,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Alfa loba ngobrol ngeunaan kumaha kurban na ngéléhkeun dina emosi, gairah jeung desain tinimbang lemes sareng pareum-bodas / pérak di Jerman, Tapi maranéhna ogé getol ngomong éta rasional, alternatif praktis tur aman.

Alfa deui ngaklaim rating kaamanan pangalusna-di-kelas pikeun Stelvio kalawan 97 persén skor occupancy sawawa dina tés Euro NCAP (maksimum lima béntang).

Parabot standar kalebet genep kantong udara, AEB kalayan deteksi pejalan kaki, ngawaskeun titik buta sareng deteksi lalu lintas pungkur sareng peringatan miang jalur.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Leres, ngagaleuh Alfa Romeo hartosna mésér mobil Italia, sareng urang sadayana kantos ngupingkeun guyonan anu dipercaya sareng nguping perusahaan ti nagara éta ngaku ngagaduhan masalah ieu. 

Stelvio hadir kalawan jaminan tilu taun atawa 150,000 km pikeun make aran aman, tapi masih teu jadi alus sakumaha Giulia, nu hadir kalawan jaminan lima taun. Urang bakal geus banged dina tabel sarta nungtut yen aranjeunna cocog tawaran.

Biaya pangropéa mangrupikeun pembeda sanés, saur perusahaan, sabab langkung mirah tibatan urang Jerman dina $ 485 per taun, atanapi $ 1455 salami tilu taun, kalayan jasa éta disayogikeun unggal 12 bulan atanapi 15,000 km.

putusan

Saleresna geulis dina cara anu ngan ukur mobil Italia, Alfa Romeo Stelvio énggal mangrupikeun anu dijanjikeun para pemasar - pilihan anu langkung émosional, pikaresepeun sareng pikaresepeun dibandingkeun sareng tawaran Jerman anu parantos ditawarkeun ka kami salami lami. Leres, éta mobil Italia, janten panginten henteu saé sapertos Audi, Benz atanapi BMW, tapi éta pasti bakal ngajantenkeun anjeun seuri langkung sering. Utamana lamun nempo.

Naha penampilan Alpha cukup pikeun ngaganggu anjeun ti Jérman? Nyaritakeun kami dina koméntar di handap.