albatross
Albatross, nyaéta. wahana hawa unmanned pikeun Angkatan Laut Polandia
Salah sahiji tujuan tina Program Operasional "Gambar sareng Pangenalan Satelit" tina Rencana Modernisasi Téknis Angkatan Bersenjata Polandia pikeun 2013-2022 nyaéta ngagaleuh komplek pesawat angkat-off sareng badarat pesawat taktis taktis anu namina kode ". Albatros", dimaksudkeun pikeun operasi ti dek Angkatan Laut Polandia. Ku kituna, éta bakal sistem dipaké ku pelaut jeung misi utamana di laut.
Panginten, patarosan anu munggaran timbul nalika nyebatkeun kapal ngalayang onboard ngeunaan pamawa na, nyaéta. kapal. Papindahanna, desain, dimensi kabina sareng hanggar (malah teleskopik) nangtukeun parameter taktis sareng téknis tina wahana hawa anu teu aya. Kaayaan goréng tina Angkatan Laut Polandia sarta kakurangan kronis kapal modern bisa ngangkat mamang yen meuli UAVs airborne dina kaayaan kitu teu jadi serba salah.Sanajan sacara téoritis duanana frigates Olivier ayeuna bisa jadi operator.
Hazard Perry, kapal komando ORP Kontradmirał Xawery Czernicki sarta geura-giru patroli kapal ORP Ślązak. Sanajan kitu, kaputusan Désémber Departemen Pertahanan sarta Armaments Inspektorat Departemen Pertahanan, nyaéta mulang ka palaksanaan program shipbuilding pertahanan basisir Mechnik, maksakeun kapal permukaan anyar deui dina agenda, nu bakal boh corvettes atanapi frigates. , sarta tilu di antarana bakal ditambahkeun kana Angkatan Laut Polandia saluareun 2025, sakumaha ditémbongkeun dina panganyarna Forum Kasalametan Maritim. Ku kituna, bisa dianggap yén taktis "short-rentang taktis-kelas UAV kalawan peluncuran nangtung" bakal kaala jeung Mechnikovs (anu program éta ogé masih dina naékna nalika Albatross ieu ngaduga).
Taktis, naon eta?
Sateuacan urang ngawitan mertimbangkeun naon parameter jeung alat nu kudu boga Albatross hareup, perlu pikeun ngadegkeun naon IU understands istilah "taktis" UAV. Sarat diungkabkeun pikeun rentang, lilana hiber sarta payload anu sipatna umum tur kulub handap pikeun kamampuhan catetan, nu panggedéna, nu panggedéna, nu panggedéna. Sami manglaku ka speeds hiber achievable. Nanging, kecap-kecapna mangrupikeun petunjuk: Disarankeun yén beurat lepas landas tina hiji platform hawa henteu langkung ti 200 kg (MTOW - beurat lepas landas maksimum). Ku kituna, UAV nu dipikahoyong nyaeta antara I jeung II kelas UAVs nurutkeun klasifikasi NATO. Kelas I kalebet alat anu beuratna kirang ti 150 kg, sareng kelas II - ti 150 dugi ka 600 kg. Massa sareng diménsi UAV ditarjamahkeun kana radius operasina, anu, kalayan beurat take-off ME anu ditampi, tiasa ditangtukeun salaku 100÷150 km. Ieu ogé nuturkeun ti rentang radio. UAV kudu ngapung dina wewengkon sinyalna (dina widang of view) tina anteneu komunikasi (kontrol hiber sarta transmisi data pangintipan) dina kapal, sarat ieu kaasup kana sarat operasional, atawa bisa nungkulan bagian tina jalur autonomously. kaasup pangintipan, sanggeus programming awal, tapi lajeng teu bisa ngirimkeun data kecerdasan sacara real waktu. Kalayan beurat lepas landas dugi ka 200 kg, Albatross moal gaduh sistem komunikasi satelit. Kamungkinan sejen bakal sinyal relaying, tapi, firstly, euweuh sarat misalna, sarta Bréh, ieu bakal hartosna kanaékan jumlah UAVs dina kapal lamun UAV ngalayang sejen kapaksa nyadiakeun relaying (kamungkinan sejen relaying ngaliwatan pesawat sejen. contona, manned, tapi realities Polandia ieu tinimbangan téoritis murni).
Sedengkeun pikeun indikator spatiotemporal séjén, bisa dianggap yén laju hiber moal ngaleuwihan 200 km / h (speed cruising meureun bakal saeutik leuwih 100 km / h), sarta lilana hiber bakal dina rentang ~ 4 ÷ 8. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaleuwihan jangkungna leuwih ti 1000 m, tapi jangkungna hiber patroli moal leuwih ti sababaraha ratus méter. Salian sipat misi, parameter ieu bakal dipangaruhan ku desain UAV dipilih, kitu ogé kaayaan hydrometeorological.
VTOL
Jokingly, pilihan ngaran kode program nunjukkeun yén rentang sarta lilana hiber nyokot precedence ti VTOL. Barina ogé, albatrosses kawentar pikeun nutupan jarak badag alatan gliding dina jangjang maranéhanana kalayan bentang ngeunaan tilu méter ("ciri teknis" maranéhna téh ngadeukeutan ka MQ-4C Triton ti UAV nu MO hayang meuli). Jangjang anu sarua nyegah manuk ieu ti take off gancang sarta gampang (aranjeunna kudu ngajalankeun), kitu ogé ti nyieun hiji badarat akurat dina hiji titik. Sareng albatrosses ogé kawéntar pikeun kagok ieu dina taneuh.
Tapi sacara serius, kaayaan takeoff nangtung sareng badarat ti dek kapal ngahususkeun sistem struktural anu mungkin dimana Albatross masa depan tiasa diwangun. Solusi pangbasajanna bakal janten helikopter tanpa awak. Mesin sapertos kitu populér di sakumna dunya pikeun aplikasi anu sami sareng Albatross. Aya, tangtosna, langkung avant-garde atanapi unorthodox metode take-off sareng badarat. Ngembangkeun mesin, diartikeun ku Inggris singketan VTOL (atawa V / STOL), mangrupa bagian tina sajarah aviation, nu kitu, teu topik artikel ieu. Cukup pikeun nyarios yén salami sababaraha dekade, sababaraha ideu parantos diuji pikeun transisi tina vertikal ka payun sareng sabalikna, sareng ngan ukur sababaraha anu dilaksanakeun. Utamana alatan ngembangkeun éléktronika nu nyadiakeun piloting pesawat. Sababaraha ideu ieu tos (sahenteuna dina fase uji) janten kendaraan anu teu aya awak. Dina waktos anu sami, upami urang tumut kana kandaraan hawa ékspérimén, sipil atanapi komérsial, maka sigana teu aya sistem propulsion-glider anu teu acan diuji.
