AC-130J Ghost Rider
Angkatan Udara AS ayeuna gaduh 13 pesawat operasional AC-130J Blok 20/20+, anu bakal dilayanan taun payun pikeun kahiji kalina.
Pertengahan Maret taun ieu mawa informasi anyar ngeunaan ngembangkeun AC-130J Ghostrider pesawat rojongan seuneu ku Lockheed Martin, nu mangrupakeun generasi anyar kandaraan kelas ieu dina layanan jeung pesawat tempur Amérika. Versi munggaranna henteu populer ku pangguna. Ku sabab kitu, karya dimimitian dina Blok 30 varian, salinan munggaran nu dikirim dina Maret ka 4. Skuadron Operasi Husus ditempatkeun di Hurlbert Lapang di Florida.
Kapal perang munggaran dumasar kana pesawat angkut Lockheed C-130 Hercules diwangun dina 1967, nalika pasukan AS milu tarung di Vietnam. Waktu éta, 18 C-130As diwangun deui kana standar pesawat rojongan seuneu nutup, redesignated AC-130A, sarta réngsé karirna di 1991. Kamekaran dina rarancang dasar dimaksudkan yén dina 1970 gawé dina generasi kadua na dimimitian dina basa S- 130E. Kanaékan payload ieu dipaké pikeun nampung pakarang artileri heavier, kaasup howitzer M105 102mm. Dina total, 130 pesawat diwangun deui kana varian AC-11E, sareng dina satengah kadua 70an aranjeunna dirobih janten varian AC-130N. bédana éta alatan pamakéan mesin leuwih kuat T56-A-15 kalawan kakuatan 3315 kW / 4508 hp. Dina taun-taun saterusna, kamampuan mesin deui ningkat, waktos ieu kusabab kamungkinan ngeusian bahan bakar dina penerbangan nganggo tautan anu keras, sareng alat éléktronik ogé ditingkatkeun. Kana waktu, komputer kontrol seuneu anyar, hiji observasi optik-éléktronik jeung ngarahkeun sirah, sistem navigasi satelit, sarana anyar komunikasi, perang éléktronik jeung-pertahanan diri mucunghul dina kapal perang. AC-130H nyandak bagian aktip dina tarung di sagala rupa penjuru dunya. Aranjeunna dibaptis ngaliwatan Vietnam, sarta engké jalur tempur maranéhna kaasup, diantara hal séjén, perang di Teluk Pérsia jeung Irak, konflik di Balkan, tarung di Liberia jeung Somalia, sarta tungtungna perang di Apganistan. Salila palayanan, tilu kendaraan leungit, sareng ditarikna sésana tina tempur dimimitian dina 2014.
Kahiji AC-130J Blok 30 sanggeus mindahkeun tina Angkatan Udara AS, mobil ieu ngantosan ngeunaan hiji taun tés operasional, nu kedah nembongkeun hiji pamutahiran dina kamampuhan jeung reliabilitas dibandingkeun versi heubeul.
Jalan ka AC-130J
Dina satengah kadua 80s, Amérika mimiti ngaganti kapal perang heubeul jeung anyar. Mimitina AC-130A ditarik, teras AC-130U. Ieu mangrupikeun kendaraan anu diwangun deui tina kendaraan angkutan S-130N, sareng pangirimanna dimimitian dina 1990. Dibandingkeun sareng AC-130N, alat éléktronikna parantos ditingkatkeun. Dua pos observasi ditambahkeun jeung armor keramik dipasang di lokasi konci dina struktur. Salaku bagian tina kamampuhan pertahanan diri ngaronjat, unggal pesawat narima ngaronjat jumlah AN / ALE-47 target launchers katempo (kalawan 300 dipoles pikeun ngaganggu stasiun radar jeung 180 flares pikeun nganonaktipkeun infra red homing rudal huluna), nu berinteraksi jeung arah AN. sistem jamming infra red / AAQ-24 DIRCM (Directional Infrabeureum Countermeasure) jeung anti pesawat misil warning alat AN / AAR-44 (engké AN / AAR-47). Salaku tambahan, sistem perang éléktronik AN / ALQ-172 sareng AN / ALQ-196 dipasang pikeun nyiptakeun gangguan sareng sirah panjagaan AN / AAQ-117. pakarang baku kaasup 25mm General Dynamics GAU-12 / U ékualiser propulsion mariem (ngaganti 20mm M61 Vulcan pasangan dihapus tina AC-130H), a 40mm Bofors L / 60 mariem, sarta 105mm M102 mariem. howitzer. Kontrol seuneu disayogikeun ku sirah optoelektronik AN / AAQ-117 sareng stasiun radar AN / APQ-180. Pesawat diasupkeun layanan dina satengah mimiti 90s, aktivitas tempur maranéhanana dimimitian ku rojongan ti pasukan internasional di Balkan, lajeng milu dina mumusuhan di Irak jeung Afghanistan.
Patempuran di Apganistan sareng Irak parantos aya dina abad ka-130 nyababkeun nyiptakeun versi sanés tina garis mogok Hercules. Kabutuhan ieu disababkeun, di hiji sisi, ku kamajuan téknis, sareng di sisi sanésna, ku ngagem gancangan modifikasi lami nalika perang, ogé ku kabutuhan operasional. Hasilna, USMC jeung USAF meuli pakét rojongan seuneu modular pikeun KC-130J Hercules (program Panen Hawk) jeung MC-130W Naga Tumbak (Precision Strike Paket program) - dimungkinkeun dina engké diganti AC-30W Stinger II. Duanana ngamungkinkeun pikeun gancang ngalengkepan deui kendaraan angkutan anu dianggo pikeun ngadukung pasukan darat kalayan misil hawa-to-taneuh dipandu sareng meriam 23 mm GAU-44 / A (versi hawa tina unit propulsion Mk105 Bushmaster II) sareng 102 mm M130 howitzers (pikeun AC- 130W). Dina waktu nu sarua, pangalaman operasi tétéla jadi jadi fruitful nu jadi dadasar pikeun pangwangunan jeung ngembangkeun pahlawan artikel ieu, i.e. versi saterusna tina AC-XNUMXJ Ghostrider.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
Program AC-130J Ghostrider mangrupikeun hasil tina kabutuhan operasional sareng parobahan generasi dina pesawat AS. Mesin anyar diperyogikeun pikeun ngagentos pesawat AC-130N sareng AC-130U anu lungse, ogé pikeun ngajaga poténsi KS-130J sareng AC-130W. Ti mimiti, pangurangan biaya (sareng langkung luhur, sakitar $ 120 juta per conto, dumasar kana data 2013) dianggap kusabab panggunaan versi MC-130J Commando II salaku mesin dasar. Hasilna, pesawat boga pabrik bertulang design airframe sarta langsung narima sababaraha parabot tambahan (kaasup pangamatan optik-éléktronik jeung huluna hidayah). Prototipe ieu disayogikeun ku produsén sareng diwangun deui di Pangkalan Angkatan Udara Eglin di Florida. Kandaraan sanésna dirobih di pabrik Crestview Lockheed Martin dina kaayaan anu sami. Butuh waktu sataun pikeun finalize prototipe AC-130J, sarta dina kasus pamasangan serial, periode ieu sakuduna dituju dugi ka salapan bulan.
