ABS - éta éféktif dina beungeut wae?
Sistem, anu biasa katelah ABS (Anti-Lock Braking System), anu mangrupikeun bagian tina sistem ngerem, parantos dipasang dina unggal mobil énggal mangtaun-taun. Tugas utami nyaéta pikeun nyegah roda ngonci nalika ngerem. Sanajan popularitas ABS, loba pamaké masih teu bisa pinuh ngagunakeun eta dina prakna. Henteu sadayana ogé sadar yén karyana dina permukaan garing sareng baseuh béda sareng padamelan dina permukaan keusik atanapi salju.
Kumaha carana sangkan eta pagawean?
Pertama kali sistem ngerem anti-konci dipasang salaku standar dina Ford Scorpio 1985. ABS diwangun ku dua sistem: éléktronik jeung hidrolik. Unsur dasar tina sistem nyaéta sensor speed (misah pikeun tiap kabayang), controller ABS, modulators tekanan sarta pedal marake kalawan booster sarta pompa marake. Pikeun nyegah roda individu kendaraan ti skidding nalika ngerem, sensor speed disebut tadi terus ngawas laju roda individu. Lamun salah sahijina mimiti muterkeun leuwih laun ti batur atawa eureun puteran sakabehna (kusabab clogging), klep dina saluran pompa ABS muka. Akibatna, tekanan cairan marake diréduksi sarta rem blocking kabayang dimaksudkeun dileupaskeun. Sanggeus sababaraha waktu, tekanan cairan naek deui, ngabalukarkeun marake balik deui.
Kumaha (leres) dianggo?
Pikeun meunangkeun mangpaat pangseueurna ti ABS, Anjeun kudu make pedal marake sadar. Anu mimiti, urang kudu poho ngeunaan nu disebut ngerem dorongan, nu ngidinan Anjeun pikeun éféktif jeung aman marake wahana tanpa sistem ieu. Dina mobil nganggo ABS, anjeun kedah biasa mencét pedal rem sapanjang jalan sareng henteu nyandak suku anjeun. Operasi sistem bakal dikonfirmasi ku sora nu sarupa jeung palu pencét kabayang, sarta kami ogé bakal ngarasa hiji pulsation handapeun pedal marake. Kadangkala kacida kuatna nu nempatkeun up lalawanan kuat. Sanajan ieu, anjeun teu kudu ngaleupaskeun pedal marake, sabab mobil moal eureun.
Kasus sistem ABS dipasang dina model mobil anyar Sigana rada béda. Dina dimungkinkeun, éta ogé enriched kalawan sistem anu, dumasar kana gaya nu ku supir mencét rem, ngadaptar kabutuhan ngerem dadakan sarta "pencét" pedal pikeun ieu. Sajaba ti éta, gaya ngerem tina rem dina duanana as terus variabel pikeun maksimalkeun pungsi efisiensi sistem na cengkraman ban.
Béda di darat béda
Perhatosan! Pamakéan sadar tina ABS ogé merlukeun nyaho kumaha eta behaves on surfaces béda. Gawéna sampurna dina permukaan garing sareng baseuh, sacara efektif ngirangan jarak ngerem. Nanging, dina permukaan keusik atanapi salju, kaayaan langkung parah. Dina kasus anu terakhir, éta kedah émut yén ABS malah tiasa ningkatkeun jarak ngerem. Naha? Jawabanna basajan - permukaan jalan anu leupas ngaganggu "ngantunkeun" sareng ngerem deui roda anu ngahalangan. Sanajan kitu, sanajan kasusah ieu, sistem ngidinan Anjeun pikeun ngajaga controllability tina mobil jeung, kalawan luyu (baca - tenang) gerakan setir, ngarobah arah gerak nalika ngerem.
