Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Ihtisar
Kami parantos lami nyobian mesin ieu ti saprak diluncurkeun taun ka tukang.
Tapi distributor saméméhna tina Fiat jeung Alfa Romeo di nagara ieu salawasna shrugged kaluar pamundut urang. Teu kitu Chrysler, nu nembe nyandak tanggung jawab ngadistribusikaeun kandaraan na dieu.
Ku cara katerangan, Chrysler 60 persen milik Fiat, anu laun-laun ningkatkeun stake na di parusahaan Amérika sanggeus bailing kaluar tina bangkrut tilu taun ka pengker. Chrysler, ngaberkahan 'em, junun meunang nyekel dua mobil upeti Ferrari pikeun lalampahan panganyarna ka Albury. Jeung naon mobil!
ajen
Dumasar kana versi Abarth tina Fiat 500 anu dihirupkeun deui, Ferrari 695 Tributo mangrupikeun sensasi. Tapi sakitar $70,000, sigana moal seueur anu hoyong éta, kecuali aranjeunna parantos ngagaduhan Ferrari di garasi na.
Abarth mangrupikeun divisi perusahaan, sami sareng HSV sareng Holden, kalayan hubungan sajarah sareng Ferrari. Aranjeunna bagikeun gairah pikeun pagelaran, gaya Italia sareng perhatian kana detil.
Dina 1953, union maranéhna ngalahirkeun Ferrari-Abarth unik, Ferrari 166/250 MM Abarth. Mobil ilubiung dina rupa kompetisi internasional, kaasup legendaris Mille Miglia. Nu leuwih anyar, hubungan geus tumuwuh kuat ku Abarth nyadiakeun sistem knalpot pikeun Ferrari.
Lajeng aya Tributo. Ngan 120 mobil geus diimpor ka Australia sarta ngan 20 di antarana tetep jeung harga daptar $69,000 sedengkeun Mini Goodwood nyalira hargana $74,500.
teknologi
Dilengkepan mesin 1.4 liter turbocharged opat silinder, Tributo bisa ngahontal speeds nepi ka 225 km/jam jeung ngagancangkeun ka 0 km/jam dina waktu kurang ti 100 detik. Mesinna nyaéta 7 liter Turbo T-Jet 1.4v kalayan langkung ti 16 kW.
Pikeun babandingan, donor Abarth 500 Esseesse ngahasilkeun 118 kW. Mesin opat-silinder turbocharged dikawinkeun ka transmisi manual robot MTA 5-speed kalawan shifters ngawelah nu ngurangan kali shift. Sareng, anjeun terang, handapeun awak aya tempat pikeun opat pipa knalpot - cacah.
rarancang
Ferrari Tributo mangrupa pakét impressive kalawan sababaraha trims serat karbon, lawon sarta motong kombinasi suede, stitching kontras, luhur-sided korsi balap Sabelt, sarta dasbor Jaeger custom-dijieun diideuan ku gauges Ferrari has. Dina waktu nu sarua, aya loba mirah, palastik hideung jahat.
MOBIL
Kumaha damang? Ieu badarat ketat, tapi teu sakumaha goréng saperti nu diharapkeun, sarta tunggangan teu sakumaha kasar sakumaha urang diperkirakeun. Nalika mesin naek ka luhur 3000 rpm, knalpot bimodal Monza ngajadikeun sora anu langkung raspier, langkung pikaresepeun sareng kadang-kadang kerek, sapertos Ferrari nyata.
The robotic single-clutch transmisi manual nyaéta saeutik repot, utamana dina lalulintas, tapi delivers gancang shifts garis lempeng kalayan hiji ngagerem pertengahan rentang endah pisan. Pindah ka modeu manual sareng cabut throttle ngabantosan hal-hal lancar.
Saatos Abarth Essesse biasa naék pasir anu ngagulung, kami kaget kumaha gampangna Tributo tetep. Cai mibanda cekelan cornering alus teuing jeung kakuatan endah kaluar tina juru, sarta Brembo rem opat-piston nu decelerate gancang.
JUMLAH
Sumuhun pak. Ieu patut Didagoan. Abarth 695 Tributo Ferrari mangrupakeun rokét saku nyata, sanajan hiji mahal. Ieu jadi leutik, meureun aranjeunna moal sono hiji?
Abarth 695 Ferrari upeti
ongkos: $69,990
Jaminan: 3 taun bantosan sisi jalan
beurat: 1077kg
Mesin: 1.4 liter 4-silinder, 132 kW / 230 Nm
Pangiriman: 5-speed manual, single-clutch sequencer, hareup roda drive
haus: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
