Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA Pasanggiri
Carlo Abarth, anu lahir di Wina salaku Karl, resep balap sareng sababaraha urang terang yén anjeunna ogé damel di garasi na di Ljubljana sakedap. Jalur bisnis (jeung pulitik) lajeng nyandak anjeunna ka Bologna, dimana anjeunna reworked utamana Fiat. Abarth kalawan kalajengking na geus salawasna geus sinonim jeung leutik, Italia, tapi seasoned kalawan cabé.
Hiji Abarth 595C kalayan mesin turbocharged 1,4 liter jeung 180 horsepower (Competizione!) Meureun leuwih pisan ti Carlo hayang jeung hayang. Posisi jalan anu impressive, sanajan sistem stabilisasi ESP teu bisa dipareuman. Cakram marake anu langkung tiis sareng calipers Brembo beureum henteu isin boh mobil 300-horsepower atanapi ban 17 inci anu nyayogikeun cengkraman anu saé. Awak dua nada sareng kere anu tiasa disaluyukeun sacara listrik ngan ukur icing dina jajan. Katresna swallowed mesin test jeung panon maranéhanana, tangtu ogé (atawa lolobana) alatan angin dina bulu maranéhanana, jeung budak leuwih resep ngadangukeun eta. Geus di dianggurkeun sarta di revs low, mesin nyieun sora sapertos nu bisa dibikeun sababaraha ratus leuwih "horsepower", sarta dina throttle pinuh éta undoubtedly loudest di kota. Teu heran eta disebut Piccolo Ferrari (saeutik Ferrari).
Ieu meureun nu racer munggaran nu - sanajan éta mungkin - Abdi teu hoyong mareuman ESP, salaku wheelbase pondok, chassis kaku jeung mesin kuat, sapanjang kalawan eusi live, meureun moal cicing di jalan. Sareng kuring bakal langsung ngagentos kotak gear robotic sareng manual. Downshifting pohara alus, sarta nalika accelerating, unggal stroke tina lug setir bakal ngabalukarkeun hiji wobble uncomfortable sakumaha shifting ieu annoyingly nyangsang. Kanyataanna, aya ngan tilu hal anu ngaganggu kuring ngeunaan mobil ieu: posisi nyetir, saprak setir jelas jauh teuing jeung korsi teuing tinggi, gearbox na "squeaky" na harga tinggi. Pikeun duit ieu anjeun meunang mobil geus leuwih kuat, nu milik kelas luhur dina watesan dimensi. Tapi éta sanés Abarth atanapi convertible, sareng éta leres. Hateupna dibuka dina tilu gerakan, sabab gerakan tirai listrik mimiti eureun dina sirah supir, teras dina sirah panumpang pungkur, sareng ngan ukur dina léngkah katilu éta langsung balik. Kusabab ieu, dada estu ngan sampel, tapi bakal cukup keur helm-Na, dompet nya jeung set piknik maranéhanana. Manehna bakal delighted kalawan interior kulit coklat, turbocharger gauge jeung program nyetir sporty, nu salajengna ngaronjatkeun karesep nyetir.
Sistim TTC (Torsi Transfer Control) nyadiakeun pangalusna tractive usaha lamun rem dilarapkeun ka roda drive unloaded. Bari Fiat boasts yén maranéhna milih sistem ieu dina urutan teu ngurangan kakuatan mesin (puji!), Urang di Avto masih tahan yén ngerem teu diwenangkeun. Langkung sae pikeun ngalihkeun torsi kana roda anu seueur cengkraman, sanés? Duanana bakal sono antarbeungeut infotainment pikeun ngadalikeun radio jeung navigasi katuhu ngaliwatan layar rampa (ieu bakal dibarengan ku update design teuing geura-giru!), Jeung gudang saeutik leuwih, sarta compliment tightness tina hateup tarpaulin nu hasil tames angin. Lain kasenangan nyupiran kana torowongan anu ngagorowok pipa knalpot kadenge pisan lamun hateupna dipasang, sumawona diturunkeun! Sanajan ngan lima babandingan gear, urang teu nempatkeun gearbox dikurangan, sabab gampang lulus (dites) laju 220 kilométer per jam, nu dipintonkeun dina layar digital. Kuring malah teu nyangka mikir ngeunaan kumaha éta bakal kalawan gear kagenep. Sareng anjeun terang naon anu paling indah ngeunaan mobil ieu? Sangkan duanana nya ngarasa alus. Janten, wilujeng sumping Carlo deui ka Slovénia!
Poto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 Kompetisi MTA
Data data
| Harga modél dasar: | 27.790 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 31.070 € |
| Kakuatan: | 132kW (180 KM) |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.368 cm3 - kakuatan maksimum 132 kW (180 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 250 Nm dina 3.000 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi robotic 5-speed - ban 205/40 Urang Sunda 17 Y (Vredestein Ultra Centa). |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 225 km / h - 0-100 km / h akselerasi 6,9 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,8 l / 100 km, émisi CO2 134 |
| Massa: | kandaraan kosong 1.165 kg - beurat total diidinan 1.440 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.657 mm - rubak 1.627 mm - jangkungna 1.485 mm - wheelbase 2.300 mm - batang 185 l - tanki bahan beuleum 35 l |
pambiji
Dimana angkat dina sabtu minggu, dina promenade Portorož atanapi di hippodrome? Wah, dilema pisan!
Kami muji sareng ngahinakeun
kinerja mesin jeung sora
rupana, rupana
nyetir pelesir
hateup terpal
Operasi transmisi robot MTA
posisi nyetir
harga
