Abarth 124 lancah 2016 ulasan

Tim Robson jalan-tés sarta ulasan 2016 Abarth 124 lancah, sarta ngalaporkeun kinerja, konsumsi bahan bakar jeung vonis peluncuran di Australia.

Janten hayu urang bayangkeun ayeuna - Abarth 124 Spider dumasar kana Mazda MX-5. Éta sabenerna diwangun di pabrik sarua di Hiroshima, Jepang.

Sareng ieu saé pisan.

Fiat Chrysler Automobiles leres nganggap yén biaya ngembangkeun mobil sport convertible sorangan bakal ageung, sedengkeun Mazda sadar ogé yén nalika mobil olahraga nambihan halo anu saé pikeun merek, penjualan versi énggal condong turun tina gawir saatos uap. .taun.

Jadi dua pausahaan ngumpul jeung nyieun deal; Mazda bakal nyayogikeun awak dasar, sasis sareng interior, sedengkeun FCA bakal nambihan powertrain sorangan, bumper hareup sareng pungkur sareng sababaraha motong interior énggal.

Ku kituna, 124 Spider dilahirkeun deui.

Tapi bari dua mesin anu fisik sarta ideologi sakitu legana sami, aya sabenerna cukup béda antara dua anu ngamungkinkeun 124 nangtung pikeun merits na.

Hiji karya gantung cukup pikeun masihan 124 kapribadian unik dina MX-5 langsung ti panto.

rarancang

Abarth didasarkeun kana Mazda MX-5 generasi kaopat, anu dirilis dina taun 2015. Diwangun di pabrik utama Mazda di Hiroshima, Abarth ngagaduhan klip irung, tiung sareng tungtung pungkur anu béda, nyababkeun panjangna 140mm. .

FCA nyebutkeun mobil ngajenan ka aslina 124-an 1970 lancah komo bisa dipilih ku tiung hideung jeung tutup batang pikeun make eta kasampak kawas 124 1979 Olahraga. Saran urang? Tong hariwang ngeunaan ngahormatan; eta teu ngalakukeun naon anjeunna nikmat.

124 masih boga silhouette cab-deui sarua MX-5, tapi nu leuwih gede, tungtung hareup steeper, protruding tiung jeung taillights badag méré mobil leuwih dewasa, katingal ampir maskulin. Éta dipangkas ku roda 17 inci abu arang, warnana cocog sareng warna trims sareng topi eunteung.

kapraktisan

Abarth mangrupikeun mobil dua korsi, sareng dua ieu sahenteuna kedah tuang heula. The 124 nyaeta Petite di unggal arah, méré rider an tepi kana legroom sarta rubak.

Paling sadaya, teu cukup legroom pikeun panumpang, utamana lamun jangkung ti 180 cm.

Pedalaman Abarth seueur nginjeum tina MX-5, kalayan sababaraha elemen motong diganti ku elemen anu langkung lemes, sareng dial spedometer - rada teu jelas - diganti ku unsur anu katingalina dikalibrasi dina mil per jam teras dirobih deui ka kilométer. per jam sarta salaku hasilna teu boga harti praktis.

The 124 diwariskeun MX-5 urang plastik modular cupholders movable, nu sanes hiji hal anu alus. aranjeunna bisa ngidinan dua botol pikeun pas dina kabina, tapi aranjeunna leutik teuing jeung teu cukup aman pikeun nyegah botol cai biasa-ukuran ti rattling sabudeureun atawa gampang knocked kaluar ku hiji siku.

Bungkusan anu ati-ati ogé mangrupikeun urutan dinten, kalayan sakedik tempat pikeun nyumputkeun naon waé, sareng kotak sarung tangan anu tiasa dikonci ngalih antara korsi. Kapasitas batang ngan ukur 140 liter - dibandingkeun sareng VDA 5 liter MX-130 - anu ogé rada ngaganggu.

Struktur hateup tina 124 dibawa ti MX-5 sarta mangrupakeun pelesir ngagunakeun. Uas kancing tunggal ngamungkinkeun hateupna gampang diturunkeun sareng ditarik ku hiji klik pikeun nahan tempatna, sedengkeun pamasangan sagampil gampang.

Harga sareng fitur

124 mimitina bakal dijual di handapeun mérek Fiat Abarth Performance, kalayan hiji modél dibanderol antara $41,990 pra-perjalanan kalayan transmisi manual sareng $ 43,990 kalayan transmisi otomatis.

Ku ngabandingkeun, ayeuna top-of-the-line MX-5 2.0 GT hargana $39,550 kalawan transmisi manual, sedengkeun versi transmisi otomatis hargana $41,550.

Leungit, pakét motong Abarth pikeun artos lumayan lumayan. The 124 ieu Powered by a turbocharged 1.4 liter mesin opat-silinder, dampers Bilstein tricky, rem Brembo opat piston sarta diferensial timer konci.

Di jero, éta ngagaduhan korsi kulit sareng microfiber anu nampilkeun spiker headrest via stereo Bose, kaméra rearview, Bluetooth, setir sareng kenop shift anu dibungkus kulit, saklar mode olahraga, sareng seueur deui.

Korsi kulit tengah $ 490, sedengkeun korsi kulit sareng Alcantara Recaro $ 1990 sapasang.

The Visibility Pack ngamungkinkeun nu boga 124 pikeun nambahkeun leuwih fitur kaamanan kayaning deteksi cross-lalulintas jeung monitoring blind-spot, kitu ogé lampu LED (lampu tukang LED mangrupakeun standar).

Mesin sareng transmisi

FCA dilengkepan model 1.4 turbocharged 124 liter mesin MultiAir opat-silinder, kitu ogé versi sorangan tina Aisin manual genep speed atawa transmisi otomatis genep speed.

Mesin 1.4 liter ngahasilkeun 125kW dina 5500rpm sareng 250Nm dina 2500rpm sareng tiasa dipendakan dina handapeun kap mesin Abarth 500 basis Fiat 595.

Pilihan kotak gear mobil sami sareng anu dipendakan dina MX-5, tapi parantos ditingkatkeun pikeun nanganan kakuatan sareng torsi tambahan (7kW sareng 50Nm langkung tepatna, dibandingkeun sareng 2.0 liter MX-5), bari kumaha mobilna. ieu katala pikeun digawe sareng diferensial dieunakeun kawates anyar.

FCA ngaklaim 124 sprints tina 100 ka 6.8 km / h dina XNUMX detik.

Konsumsi bakar

The 124 mulih 6.5L / 100km ngaku dina siklus suluh digabungkeun. Langkung ti 150 km uji, urang ningali balikna 7.1 l / 100 km anu dituduhkeun dina dasbor.

Nyetir

Suspensi tiasa dianggo nyalira - damper anu langkung beurat, cinyusu anu langkung kaku sareng bar anti roll anu didesain ulang - cekap pikeun masihan 124 kapribadian anu unik dina MX-5 langsung kaluar panto.

Toys tambahan kayaning diferensial kawates-dieunakeun sarta hiji-sapotong Brembo calipers (sadia dina pasar Jepang MX-5 disebut Olahraga) ogé méré 124 kaunggulan kinerja.

Mesinna henteu disada atanapi karasa gancang pisan, tapi pakét karasaeun sakitar sapuluh persén langkung kuat tibatan MX-5 anu dilengkepan.

The 124 nyaeta ngeunaan 70kg heavier ti donor na, nu ngécéskeun sababaraha kurangna drive.

Dina perjalanan lintas nagara anu panjang, 124 mangrupikeun pendamping anu daék anu gaduh sambungan anu langkung jero sareng langkung nyumponan kana jalan tibatan lanceukna kembar snappier, kalayan setir anu langkung kuat sareng suspénsi anu langkung kuat tibatan anu miheulaan.

The basajan, no-fuss mékanis diff pungkur oge tambahan wilujeng sumping, sarta méré 124 a péngkolan-in jeung kaluar-of-péngkolan crispness nu cocog mobil.

Kasalametan

The 124 asalna standar kalawan airbags dual sarta kaméra bacaan, kitu ogé hiji Kit Visibilitas nu nambahkeun headlights LED, pungkur ngageter cross-lalulintas, sensor pungkur jeung buta-titik waspada.

Ngerem darurat otomatis henteu ditawarkeun, sumber nyarios, sabab payuneun mobilna leutik teuing sareng rendah pikeun sistem anu tos aya tiasa dianggo sacara efektif.

Diaku

Abarth nawiskeun garansi tilu taun 150,000 km dina 124 km.

Rencana jasa prabayar 124 taun tiasa dipésér pikeun 1,300 Spider dina titik penjualan $XNUMX.

Abarth 124 Spider tiasa aya hubunganana sareng MX-5, tapi mesin-mesin ieu gaduh titik anu has sareng kuat.

Aya rarasaan yén Abarth nyumput lampu na handapeun bushel a - knalpot, contona, bisa jadi louder, sarta kakuatan leuwih saeutik moal menyakiti anjeunna.

Sanajan kitu, setelan gantung na ngajerit "kinerja munggaran" sarta méré 124 a firmer, ujung leuwih agrésif, sarta Abarth ngabejaan urang yen hiji knalpot kit pilihan disebut Monza bakal nyieun 124 sora louder tur huskier.

Naha Abarth cocog pikeun anjeun atanapi anjeun badé nganggo MX-5? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.

Pencét di dieu pikeun langkung seueur harga sareng spésifikasi pikeun 2016 Abarth 124 Spider.