7 cara pikeun ngahémat suluh dina usum salju

Sacara téoritis, konsumsi bahan bakar dina usum salju kedah langkung handap: hawa anu langkung tiis langkung padet sareng nyayogikeun campuran anu langkung saé sareng campuran anu langkung saé (sami sareng dina sababaraha mesin anu langkung tiis atanapi intercooler).

Tapi tiori, sakumaha anjeun ogé terang, henteu saluyu sareng prakték. Dina kahirupan nyata, biaya dina usum salju langkung ageung tibatan biaya nalika usum panas, kadang sacara signifikan. Ieu disababkeun ku faktor objektif sareng kasalahan nyetir.

Faktor obyektif atra: ban usum kalawan ngaronjat lalawanan rolling; pemanasan salawasna-on jeung sagala jinis pamanas - pikeun jandéla, wipers, korsi jeung setir; minyak thickening dina bantalan alatan hawa low, nu ngaronjatkeun gesekan. Henteu aya anu anjeun tiasa laksanakeun ngeunaan éta.

Tapi aya seueur faktor subyektif anu ningkatkeun konsumsi dina hawa tiis, sareng éta parantos gumantung ka anjeun.

Enjing haneuteun

Aya hiji perdebatan umur-lami di kalangan otomotif: haneut nepi atawa teu haneut nepi mesin saméméh ngamimitian. Kami parantos nguping sagala jinis argumen - ngeunaan lingkungan, kumaha mesin énggal henteu kedah dipanaskeun, sareng sabalikna - ngeunaan nangtung 10 menit kalayan throttle konstan.

Sacara teu resmi, para insinyur perusahaan manufaktur nyarios ka kami hal-hal ieu: pikeun mesinna, kumaha ogé énggalna, langkung saé ngajalankeun hiji satengah dugi ka dua menit dianggurkeun, tanpa bénsin, kanggo neraskeun pelumasan anu pas. Teras mimitian nyetir sareng nyetir sacara moderat sapuluh menit dugi suhu mesin naék.

Enjing Ngahaneutkeun II

Nanging, henteu aya gunana nungguan ieu sateuacan angkat anjeun. Éta ngan ukur runtah suluh. Upami mesinna mimiti obah, éta bakal ngahontal suhu optimum na langkung gancang. Sareng upami anjeun manaskeun di tempat ku ngalarapkeun bénsin, anjeun bakal nyababkeun karusakan anu sami dina bagian anu ngalir anu anjeun nyobian ulah.

Pondokna: mimitian mobil anjeun énjing-énjing, teras bersihkeun salju, és atanapi daun, pastikeun anjeun henteu hilap nanaon, sareng ngusir.

Sacara tuntas méréskeun mobil salju

Tunggang sareng pencét hateup bahaya pikeun anjeun sareng jalma-jalma di sabudeureun anjeun - anjeun henteu kantos terang dimana lebur tina naékna suhu kabin bakal ngirangan. Anjeun tiasa nyababkeun kacilakaan, kaca hareup anjeun tiasa ngadadak janten opak dina waktos anu paling henteu pas.

Tapi upami alesan-alesan ieu henteu ngingetkeun anjeun, ieu anu sanésna: salju ageung. Sareng beuratna seueur. Mobil anu teu dibersihkeun kirang tiasa nyandak puluhan atanapi bahkan ratusan pon tambahan. Résistansi hawa ogé parah pisan. Dua hal ieu ngajantenkeun mobil langkung laun sareng ningkatkeun konsumsi bahan bakar 100 liter per 100 kilométer.

Pariksa tekanan ban

Seueur jalma nganggap yén saatos mésér ban énggal, aranjeunna henteu kedah dipikiran sahenteuna sahenteuna sataun. Tapi dina tiis, hawa dina ban anjeun compresses - teu nyebut kanyataan yén malah hiji drive poean ngaliwatan kota kalawan potholes na speed nabrak laun mawa hawa kaluar. Jeung tekanan ban low hartina ngaronjat lalawanan rolling, nu bisa kalayan gampang ningkatkeun konsumsi bahan bakar per liter per 100 km. Perlu mariksa tekanan ban sakali atawa dua kali saminggu, contona nalika ngeusian bengsin.

Konsumsi ogé gumantung kana minyak

Dina taun-taun ayeuna, kalolobaan pabrik ngenalkeun anu disebut minyak "hémat énergi", sapertos jinis 0W-20, tibatan 5W-30 tradisional, sareng saterasna. Aranjeunna gaduh viskositas anu langkung handap sareng kirang résistansi kana bagian-bagian mesin anu gerak. Kauntungan utama tina ieu téh mimiti tiis, tapi bonus tambahan nyaéta konsumsi bahan bakar rada ngurangan. The downside nyaeta aranjeunna merlukeun leuwih sering shifts. Tapi mesin boga kasempetan pikeun hirup deui. Janten percanten kana rekomendasi produsén, sanaos pengrajin lokal ngajelaskeun yén minyak kalayan viskositas ieu "ipis teuing".

Naha simbut mobil asup akal

Di sababaraha nagara kalér, dipimpin ku Rusia, anu disebat simbut mobil khususna modéren. Didamel tina anorganik, filamén anu henteu kaduruk, éta disimpen dina mesin handapeun kap, idéna nyaéta tetep unit haneut langkung lami janten henteu tiis sacara lengkep antara dua perjalanan dina dinten damel anjeun. 

Jujur, urang rada skeptis. Mimiti, kaseueuran mobil parantos ngagaduhan lapisan insulasi kalayan fungsi ieu dina tiung. Kadua, "simbut" ngan ukur nutupan luhur mesin, ngamungkinkeun panas ngaleungit dina sadaya arah anu sanés. Hiji blogger video nembé ngayakeun ékspérimén sareng mendakan yén dina suhu mimiti anu sami, saatos sajam dikurangan 16 derajat, mesinna, ditutupan simbut, didinginkan dugi ka 56 derajat Celsius. Uncoated tiis kana ... 52 derajat Celsius.

Pemanasan listrik

Mobil anu dituju pikeun pasar sapertos Skandinavia sering dilengkepan pemanas mesin listrik tambahan. Di nagara-nagara sapertos Swédia atanapi Kanada, biasa pikeun 220 outlet di tempat parkir mobil pikeun tujuan ieu. Ieu sacara signifikan ngirangan karusakan mimiti tiis sareng ngahémat suluh. 

Ngabersihan batang

Seueur urang nganggo kargo mobil urang salaku pacilingan anu kadua, dieusian ku naon. Anu sanésna narékahan siap-siap dina kaayaan naon waé sareng ngagaduhan pakakas lengkep, sekop, pipa, jack kadua ... Nanging, unggal kilogram tambahan dina mobil mangaruhan konsumsi. Dina hiji waktos, master tuning nyarios: beurat tambahan 15 kilogram ngimbangan kakuatan kuda. Mariksa batang anjeun sareng jaga ngan ukur anu anjeun peryogikeun dina kaayaan musiman ayeuna.

Tenang sareng ngan ukur anteng

Motto abadi Carlson anu cicing dina hateup hususna aya hubunganana sareng hal pikeun nyetir usum salju sareng usum salju. Paripolah nyetir anu dikontrol sareng diitung tiasa ngirangan konsumsi 2 liter per 100 km. Jang ngalampahkeun ieu, kantun nyingkahan percepatan anu seukeut sareng mutuskeun dimana anjeun kedah lirén.