7 tips pikeun ski di gunung dina usum tiis

Nunggang di gunung hartina kaayaan rupa bumi teu bisa diliwatan jeung cuaca unpredictable. Jalan gunung lolobana jalan heureut, tanjakan panjang tur turunan lungkawing, serpentines jeung lamping batu. Nyetir di pagunungan, khususna dina usum tiis, tiasa nyapekeun sareng sering bahaya. Naon aturan nu kudu dituturkeun pikeun nyegah kacilakaan? Kami mamatahan anjeun!

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Kumaha ski di gunung dina usum tiis?
• Kumaha marake dina permukaan leueur?
• Kumaha kalakuanana nalika mobil leungiteun kontrol?

Pondokna

Cuaca di pagunungan jauh leuwih capricious ti di dataran handap. Kabut konstan, kamungkinan és sareng salju di sisi, sareng kadang di jalan, négatip mangaruhan tingkat kaamanan nyetir. Laju low sareng manuver ati-ati sareng lancar bakal nyalametkeun anjeun tina kacilakaan.

Tangtosna, dina kaayaan usum tiris anu parah, éta penting pisan. mobil sora téhnisna... Sanajan kitu, malah rem dipercaya, gantung sampurna atawa ban generasi panganyarna teu ngimbangan kurangna kaahlian... Nya anjeunna anu tiasa nyéépkeun supir anu lalai.

Tip # 1: ngalambatkeun!

Nyetir gancang dina rupa bumi anu kasar mangrupikeun salah sahiji panyabab kacilakaan anu paling umum. Utamana dina kurvanu kacida lobana di gunung, jeung, sajaba, aranjeunna heureut jeung ketang, Anjeun kudu ngurus tambahan. Kadé teu ngan pikeun ngajaga speed low, tapi ogé pikeun mindahkeun mulus. Hindarkeun maneuver ngadadak sareng nyetir kalayan akurasi anu langkung ageung. Nalika nyetir dina jalan tiris, éta gampang pikeun dieunakeun ngaliwatan duanana roda hareup (understeer) jeung roda pungkur (oversteer). Kaleungitan kontrol setir dina jalan gunung pungkal bisa mungkas dina snowdrift di pangalusna, sarta di awon ... sieun pamikiran. Utamana upami anjeun henteu nyalira di jalan. sabab jaga jarak aman tina kendaraan sanés, ogé coba pikeun ngamimitian ngerem mimiti.

Tip # 2: jieun bip!

Sateuacan nyandak péngkolan anu seukeut kalayan visibilitas anu goréng, hum sakeudeung. Ieu mangrupikeun peringatan pikeun panumpang anu datang, khususna juru. Ku cara kieu, anjeun ngaminimalkeun résiko tabrakan. Dina waktos anu sami, tong hilap prinsip kapercayaan terbatas - ngan kusabab anjeun ngingetkeun yén péngkolan nuju caket sanés hartosna sadayana bakal. Hadé bisi waé tetep ka ujung katuhu sabuk jeung ngalambatkeun turun.

Tip # 3: Turutan kaahlian pertambangan anjeun!

Dina trails gunung sempit, dimana dua mobil boro bisa ngaliwatan silih, ieu aturan turunan méré jalan pikeun naéksareng upami aya rapat dua kendaraan anu ukuranana béda, hiji anu leuwih gampang maneuver mundurnu kirang.

Tip 4: Pandu ati-ati naék gunung!

Nalika ngungkulan tanjakan anu lungkawing downshift jeung teu eureun mobil. Anjeun meureun moal bisa mindahkeun deui. Sajaba ti éta, dina jalan leueur gampang gulung ka handap. Éta langkung saé pikeun turun sareng sahenteuna 2 révolusi tibatan turun nalika naék - usaha sapertos kitu tiasa ditungtungan ku skid. Gear katilu, sareng dina sababaraha kasus bahkan gear kadua, bakal ngabantosan anjeun ka luhur.

Tip 5: Rem mesin!

Nyetir di jalan gunung lungkawing bisa nempatkeun stress beurat dina rem, hasilna overheating sarta leungitna kinerja. Dina kaayaan ieu, leyuran leuwih hadé bakal turunan gear lownu moal ngidinan mobil pikeun ngagancangkeun teuing. Hadé pikeun turun gunung dina gear sarua anjeun. Upami anjeun ngarasa yén mobil badé turun gancang teuing, gentos gearna. Ninggalkeun pedal marake pikeun ngerem ABS darurat.jeung lamun mobil anjeun teu dilengkepan sistem ieu, nerapkeun ngerem dorongan.

Tip 6: awas jalan!

Suhu di gunung turun rata-rata 0,6-0,8 darajat Celsius pikeun unggal 100 méter. Sanajan cuaca di lebak sigana hampang, éta kaayaan hulu tiasa pisan kasar... Pengamatan ati-ati permukaan jalan bakal ngamungkinkeun anjeun perhatikeun icing, sanaos anjeun henteu nyangka. Nalika gleam dina trotoar aya dina sorotan, éta hadé pikeun lalaunan! Sareng upami anjeun telat sareng ngarasa mobil anjeun kaleungitan daya tarik nalika naék, pageuh ngalawan setir pikeun ngabenerkeun lagu.

Tip 7: kéngingkeun hardware anu anjeun peryogikeun!

Saméméh nyetir ka gunung, pastikeun kaayaan teu kaget anjeun. Teu diragukeun Anjeun kedah nyandak ranté sareng anjeun... Di seueur daérah pagunungan di nagara urang sareng mancanagara, éta dilarang pisan pikeun nyetir tanpa aranjeunna dina jalan dina usum tiis. Tanda pesenan C-18 nunjukkeun kabutuhan pikeun pamasanganana, sareng peraturan berlaku pikeun henteu patuh kana sarat ieu. Sabalikna, tanda peringatan A-32, nginpokeun ngeunaan kamungkinan ibun atanapi és, ngamungkinkeun gerakan kalayan ranté ngan nalika jalanna ditutupan ku salju. Di jalan anu ditandaan C-18, ranté kedah dipasang sahenteuna dina roda drive. Teu sia-sia! Alat ieu sacara signifikan ningkatkeun daya tarik dina permukaan anu leueur - tiris atanapi salju. Inget pikeun milih ukuran anu leres sareng yén ranté salju henteu kedah dianggo dina jalan umum anu teu aya salju, sabab ieu tiasa ngarusak jalan.

Bilih ogé nyandak sekop salju sareng anjeun... Peraturan henteu nyarios peryogina, tapi teu aya ragu yén anjeun peryogi upami anjeun dikubur dina salju.

Nalika naék gunung dina usum tiis, émut yén naon waé tiasa kajadian. Siap pikeun kaayaan naon waé. Pastikeun pikeun mariksa rute sacara saksama sateuacan angkat, upami GPS gagal matuh. Anjeun ogé kedah ngurus kaayaan téknis mobil anjeun! suku cadang mobil jeung asesorisnu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngajaga tingkat pangluhurna suitability wahana anjeun bakal manggihan dina avtotachki.com... Ngarasakeun nyetir aman dimana waé anjeun angkat!

Tempo ogé:

Kumaha carana ngurangan konsumsi bahan bakar dina usum tiis?

Kumaha carana ngajalankeun mobil dina kaayaan és?

Kumaha carana miara mobil anjeun saméméh usum?

Tikét usum. Naon aturan lalu lintas anu paling umum dina usum tiis?

avtotachki.com,