7 kaayaan nalika kotak "otomatis" kedah dialihkeun kana mode manual

Pangiriman otomatis mangrupikeun salah sahiji panemuan anu pangsaéna pikeun umat manusa umumna sareng industri mobil khususna. Penampilanna dina mobil modéren parantos ningkatkeun kanyamanan kendaraan, ngagampangkeun supir anu hirup di kota kalayan lalu lintas anu beurat, sareng ogé ngamungkinkeun pikeun ngalaksanakeun daptar pilihan, kalebet sistem kaamanan. Naon mode manual?

Leres, éta henteu sia-sia yén insinyur ngantepkeun kamampuan pikeun ngalih dina modeu manual pikeun "mesin otomatis". Jeung tétéla loba motorists malah teu nyaho naha. Samentara éta, kaayaan dimana transmisi otomatis, kawas hawa, merlukeun mode shift manual, timbul dina jalan unggal poe.

Salila overtaking-speed tinggi

Contona, hiji mode shift manual diperlukeun pikeun nyieun-speed tinggi overtaking dina lagu leuwih gancang. Urang ditaksir kaayaan di hareup, turun sababaraha gears handap sarta mobil anjeun siap nyusul - speed engine dina rentang operasi maksimum, torsi leuwih ti cukup, sarta pedal gas sénsitip kana touch slightest. Jeung euweuh jeda kadua "mesin" pikeun anjeun pikir.

Lamun anjeun ninggalkeun jalan sekundér

Sakapeung, ninggalkeun jalan sekundér dina jalan raya sibuk, perlu pisan nyieun maneuver ieu gancang-gancang. Jeung reureuh di mimiti (malah ti eureun, sanajan anjeun ngajalankeun nepi ka simpang dina suku) bisa jadi kritis. Dina kaayaan ieu, mode gearshift manual ogé bakal mantuan mun ngaganjel kana celah leutik antara mobil jalan dina aliran sajajalan.

Nalika nyetir dina surfaces jalan susah

"Otomatis" nyaéta unit kabeungkeut, anu algoritma gawéna diitung ku éléktronika. Sareng nalika nyetir di pasir, salju atanapi nalika turun gunung, anjeunna tiasa maénkeun guyonan anu kejam sareng supir ku milih gear anu salah atanapi bahkan ngagentos dina waktos anu paling henteu pas. Modeu transmisi manual ngidinan Anjeun pikeun ngawatesan kotak tina shifts teu perlu dina momen jeung ngajaga mesin dina rentang speed operasi ku kituna supir bisa ngajalankeun dina taneuh susah atawa surfaces on malah gas na teu ngali.

Dina és

Hideung és ogé pendamping tina mode manual transmisi otomatis. Ngajalankeun jalan kalayan slipping dina gear munggaran nanjak dina ban non-studded masih nikmat. Tapi pindah ka mode manual, sarta milih gear kadua, tugas ieu facilitated di kali. Mobil gently pindah off lajeng gampang climbs up pasir. Dina sababaraha transmisi, aya malah hiji tombol husus kalawan snowflake pikeun ieu, ku mencét nu supir maréntahkeun "mesin" pikeun ngaluarkeun mimitian ti gear munggaran.

Nanjak manjang

Nanjak panjang, khususna nalika barisan treuk di payun, ogé mangrupikeun tés pikeun motor sareng alat. Gawe dina modeu otomatis, kotak bisa meunang bingung tur luncat ti gear ka gear, ditéang jeung kaayaan gawé optimal. Hasilna, mesin boh rumbles loudly, atawa dina momen salah leungit traction. Tapi dina modeu manual, sadaya ieu bisa gampang dihindari - kuring milih gear katuhu, sarta gulung sorangan, ngabogaan suplai traction handapeun pedal gas.

Jalan macét

Lalu lintas macét boh pindah, teras eureun, teras ngamimitian deui, ngamungkinkeun anjeun ngagancangkeun sakedik. Dina modeu ragged sapertos, "otomatis" ogé jalan raggedly, pindah ti kahiji ka gear kadua nalika waktuna ngalambatkeun turun. Hasilna, ngaronjat maké unit jeung teu numpak nyaman. Ku alatan éta, ku milih gear kahiji atawa kadua jeung ngalereskeun eta dina modeu manual, anjeun teu ngan nyalametkeun diri tina twitching perlu, tapi ogé transmisi ti maké prématur.

Pikeun pencinta olahraga nyetir

Na, tangtosna, mode gearshift manual dina "otomatis" diperlukeun pikeun maranéhanana anu resep numpak kalawan angin ngahiliwir. Nalika ngadeukeutan pojok anu ketat, supir mobil sport condong turun, ngamuat tungtung hareup mobil sareng nyegerkeun mesin pikeun kéngingkeun daya tarik sareng kakuatan maksimal tina sudut. Jeung aturan ieu, ku jalan kitu, euweuh nyegah pikeun nerapkeun dina kahirupan dina mobil sipil. Tangtu, approaching prosés bijaksana.