5 patarosan penting ngeunaan saringan partikulat

Éta langkung saé maca ngeunaan saringan partikulat sacara gratis tibatan ngagentos éta sateuacanna sababaraha rébu zł.

Saringan partikulat mangrupikeun komponén anu dipasang pikeun kalolobaan kendaraan solar anu diwanohkeun dina abad ka-XNUMX. Éta naék kana mobil urang sareng ketatkeun peraturan lingkungan. Tugasna nyaéta pikeun nyaring gas haseup sareng ngeureunkeun soot sareng lebu. Biasana urang mendakan saringan DPF (filter partikulat solar) atanapi saringan FAP (filter à partikel).

Naha anjeun kedah miara saringan partikulat?

Saringan partikulat sakedapan janten mampet atanapi atos. Biaya anu anyar tiasa dugi ka 10 rébu. zlotys atawa leuwih. Harga substitutes, sakumaha aturan, ogé jumlahna rébuan zlotys. Ngahasilkeun saringan anu mampet ogé sering hargana langkung ti $2. zloty.

Naha saringan macét?

Anu mimiti, sabab supir teu nyaho kumaha carana miara unsur ieu sarta kabiasaan maranéhna ngabalukarkeun maké prématur na. Ieu bisa lumangsung malah sanggeus 100 atawa 120 sarébu. km lari.

Salaku tambahan, saringan partikulat mangrupikeun komponén anu kawilang énggal dina industri otomotif. Hasilna, industri otomotif henteu acan gaduh waktos pikeun ngembangkeun solusi anu langkung dipercaya. Theorists konspirasi, kumaha oge, ngajawab yén saringan dijieun dina Tujuan, teu pisan awét, ku kituna konsumén lajeng bisa "meuntas kaluar" pikeun ngaganti aranjeunna.

Naon gejala masalah saringan partikulat anu bakal datang?

Langkung gancang urang sadar yén urang badé ngalaman masalah DPF / FAP, langkung saé. Urang bakal boga leuwih waktos pikeun manggihan hiji filter anyar kalawan harga alus atawa pikeun milih hiji pausahaan pikeun ngalakukeun regenerasi. Nalika saringan masih jalan, urang tiasa milih nawaran sareng nampi tanggal anu jauh. Salaku masalah worsen, kalenturan urang bakal ngurangan. Lajeng aturan pasar bakal nerapkeun. Urang kedah mayar langkung seueur pikeun ngabéréskeun masalah éta gancang.

Janten, naon anu anjeun kedah perhatosan khusus? Anu jadi perhatian nyaéta kanaékan tingkat minyak anu aya hubunganana sareng regenerasi saringan aktif otomatis. Salah sahiji elemen na nyaéta suplai bahan bakar leuwih. Kusabab éta henteu kaduruk lengkep, éta asup kana minyak, éncér sareng naékkeun tingkatna. Kaayaan ieu lumangsung nalika regenerasi aktip sering dipicu, contona kusabab kabiasaan nyetir kota sareng ngagem saringan anu luhur.

Kaayaan sanésna nalika lampu sinyal kedah hurung nyaéta panurunan kakuatan. Sanaos seueur urang moal ngadeteksi serelek gancang teuing, kamampuan akselerasi anu langkung handap kedah gampang didiagnosa pikeun supir naon waé. Janten nalika akselerasi langkung parah tibatan sateuacana, éta mangrupikeun tanda yén saringan urang badé nyerah dina waktos anu caket.

Ogé, ulah nganggap enteng kaayaan dimana lampu mesin cek sering hurung. Ieu ogé tiasa janten tanda saringan partikulat solar anu goréng.

Kumaha miara saringan partikulat?

Sanajan saringan partikulat solar ogé beuki kapanggih dina unit béngsin (sapertos GPF, saringan partikulat béngsin), aranjeunna mangrupikeun hak prerogatif solar. Sarta solar dirancang dumasar kana mileage. Sapertos "diketik" utamina di jalan, di jalan tol sareng jalan tol, sanés di kota. Sanaos urang badé nyetir mobil urang utamina di kota, émut yén supados saringan partikulat tiasa dianggo saé, anjeun kedah ngantepkeun éta damel ti waktos ka waktos dina kaayaan anu diciptakeun. Ku alatan éta, unggal 500-1000 km ngajalankeun urang bakal mawa mobil ka jalur, dimana pikeun leuwih ti saparapat jam urang bakal bisa ngajaga laju konstan dina tingkat nu merlukeun speed mesin solar 3 rpm. Salila nyetir sapertos, filter ieu otomatis cleaned (disebut regenerasi pasip).

Lamun urang teu hayang méakkeun sababaraha sarébu zlotys dina filter anyar teuing gancang, urang teu kudu nyimpen zlotys on suluh atawa minyak. Eusian mesin solar ku saringan partikulat solar kalayan oli kualitas, anu disarankeun ku produsén kendaraan. Éta kedah rendah kalium, fosfor sareng walirang.

Tempo ogé: Pariksa VIN haratis

Hayu urang ogé ngeusian bahan bakar anu lumayan di stasion padet. Éta patut pariksa laporan taunan Kantor Kompetisi sareng Perlindungan Konsumen, anu nampilkeun hasil pamariksaan SPBU. Anjeun tiasa mendakan yén stasiun karesep urang aya dina daptar hideung, nawiskeun suluh "dibaptis" ka konsumén! Sabalikna mun appearances, éta ogé narima stasiun branded.

Dina pamakéan sapopoé mobil, ulah nyetir jarak pondok tur mencet pedal akselerator dinamis teuing dina revs pisan low.

Naha kuring kedah motong saringan bahan bakar?

Aya seueur jalma di Polandia anu hoyong ngabuktikeun yén aranjeunna langkung terang ngeunaan industri otomotif tibatan insinyur anu damel dina masalah mobil. Jalma-jalma sapertos kitu nyebatkeun yén upami saringan partikulat gagal, teu aya gunana pikeun ngaganggu ngagantian atanapi regenerasina. "Nalika huntu ached, abdi ditarik kaluar," urang bakal ngadangu ti spesialis sapertos kitu jeung proposal pikeun nyabut filter particulate. Saatos motong kaluar, perlu reprogram komputer on-board supados mesin "ngira" yén filter masih on dewan jeung jalan normal. Sakumaha anjeun tiasa duga, nyampurkeun parangkat lunak ieu sanés latihan anu teu aya résiko. Tambih Deui, éta sanés jasa anu murah. Parah deui, para peminatna kedah nimbang-nimbang résiko denda. Tangtu, denda bakal dibayar ku supir, sarta teu ku nu pencét filter.

Nalika urang angkat ka Jérman atanapi Austria kalayan saringan DPF / FAP dipotong, pulisi lokal tiasa nyumponan denda tina 1000 euro (Jerman) dugi ka 3,5 rébu. euro (Austria). Urang ogé teu tiasa ngaraos teu dihukum di Polandia. Barina ogé, mobil urang moal deui minuhan standar karacunan gas haseup. Janten urang tiasa "lungsur" dina kontrol pulisi anu caket.

bahan promosi