5 cara ngajaga mesin turbocharged
eusi
Anjeun tiasa ngirangan résiko karusakan kana mesin turbocharged anjeun ku nuturkeun tip ieu. Pangropéa teratur sareng parobihan dina gaya nyetir mangrupikeun anu diperyogikeun pikeun maksimalkeun mesin turbocharged.
El turbin Éta diwangun ku turbin anu didorong ku gas haseup tina mesin durukan internal, dina sumbu anu dipasang compressor centrifugal, anu nyandak hawa atmosfir saatos ngalangkungan saringan hawa sareng ngompres pikeun disayogikeun ka silinder dina tekanan anu langkung luhur. batan atmosfir.
Dina basa sejen, fungsi turbin Ieu diwangun ku compressing campuran bahan bakar jeung hawa asup kana silinder sahingga mesin narima jumlah gede tina campuran ti eta bisa nampa ukur ku nyeuseup pistons.
Proses ieu disebut supercharging sareng ningkatkeun kakuatan mobil.
Ku alatan éta, lamun mobil anjeun dilengkepan turbocharger, Anjeun kudu ngalakukeun sagalana perlu ngajaga eta. Mesin turbocharged langkung kompleks tibatan mesin anu disedot sacara alami sareng ngabutuhkeun penanganan khusus pikeun ngajaga kinerja puncak.
Janten ieu lima cara anu saé pikeun ngajagi mesin anjeun turbocharged jeung nyegah maké destructive.
1.- pangropéa minyak biasa
turbin aranjeunna diwangun ku bagian pindah nu spin di speeds incredibly tinggi na beroperasi dina panas ekstrim na tekanan. Ieu ngandung harti yén maranéhna butuh aliran konstan tina oli mesin kualitas pikeun lubricate klep komprési, asupan jeung knalpot fans pikeun ngurangan maké tur mantuan aranjeunna ngalakukeun dina pangalusna maranéhanana.
Oli mesin penting pisan sahingga sababaraha sistem turbo high-end boga reservoir minyak husus ngaliwatan nu oli keur medar ngaliwatan turbocharger nu.
2.- haneut nepi mesin
Oli mesin kentel dina suhu nu handap, nu hartina teu bisa ngalir kalawan bébas ngaliwatan kompartemen mesin. Ieu ngandung harti yén nepi ka minyak ieu warmed up na diluted, bagian pindah aya dina resiko gede maké, utamana dina turbos.
Jadi mun anjeun ngamimitian mesin kalawan turbin Ieu diperlukeun pikeun tumut kana akun momen ambéh mesin warms up jeung oli bisa ngalir kalawan bébas.
Salila 10 menit mimiti nyetir kalayan turbin, gently depress pedal akselerator pikeun ngurangan beban dina pompa minyak jeung ulah maké teu perlu dina sistem turbo.
3.- Cicing di tepi turbin
Gaduh sistem turbo dina mobil anjeun sigana pikaresepeun, tapi sering aranjeunna ngan ukur aya pikeun ngirangan kakuatan kusabab mesin anu lemah, khususna dina hatchback anu ramah lingkungan ayeuna.
Kusabab ieu, penting pikeun terang wates sistem turbo mobil anjeun sareng henteu kaleuleuwihan ku ngadorong pedal gas sacara agrésif.
4.- Hayu mesin niiskeun handap sanggeus nyetir.
Turbin ngahasilkeun panas pisan nalika nyetir, sareng upami anjeun langsung mareuman mesin, limbah panas ieu bakal nyababkeun minyak dina sistem turbo ngagolak, nyababkeun akumulasi partikel karbon anu tiasa nyababkeun korosi sareng mesin prématur.
Anu pangsaéna nyaéta sateuacan mareuman mobil, anjeun ngantepkeun mesin pikeun dianggurkeun sababaraha menit supados turbin tiasa niiskeun sareng anjeun tiasa mareuman mobil tanpa aya masalah.
5.- Ulah mencet pedal akselerator dugi mesin dipareuman.
Naha anjeun nuju parkir atanapi ngan ukur hoyong ngupingkeun sora turbocharger, tong nincak gas sateuacan mareuman. Nundutan throttle ngabalukarkeun turbin puteran mesin turbo muterkeun; lamun mesin dipareuman, aliran minyak lubricating ieu bagian pindah bakal eureun, tapi turbin moal eureun spinning. Ieu nempatkeun tekanan dina bantalan, ngabalukarkeun gesekan jeung panas ngawangun-up, nu bisa ngakibatkeun gagalna sistem turbo.
:
