5 alesan pikeun mésér atanapi henteu mésér Alfa Romeo 156

Mobil pangalusna di dunya, nu teu bisa dibandingkeun kalayan sagala séjén - boh dina kageulisan, atawa dina kabiasaan di jalan. Mobil anu paling rapuh anu pinuh ngosongkeun saku anu gaduhna. Dua definisi ekstrim ieu nujul kana modél anu sami - Alfa Romeo 156, anu dipidangkeun di Frankfurt Motor Show taun 1997. Mobil kelas bisnis (bagéan D) ngagentos modél 155 anu suksés sareng populér (khususna di Italia).

Alfa Romeo 156

Kaberhasilan mobil anyar ditangtukeun ku sababaraha inovasi téknis, anu utami nyaéta mesin modérn kulawarga Alfa Romeo Twin Spark kalayan dua pelapis per silinder. Téknologi ieu, dibarengan ku waktos klep variabel, mastikeun kakuatan anu pantes per liter kapindahan.

Dina tiung tina Alfa Romeo 156, mesin inline kalayan 4 silinder disimpen - 1,6 liter (118 hp), 1,8 liter (142 hp), nu diréduksi dina 2001 nalika pindah ka Euro 3 kakuatan nepi ka 138 hp) jeung 2,0. -liter pikeun 153 atanapi 163 hp. Luhureun aranjeunna aya V2,5 6 liter (189 hp), sedengkeun versi 156 GTA sareng 156 Sportwagon GTA nampi V3,2 6 liter kalayan 247 hp. Aya ogé solar kalayan volume 1,9 liter (tina 104 ka 148 hp) sareng 2,4 liter (tina 134 dugi ka 173 hp).

Mesin tiasa dianggo sareng transmisi manual 5- atanapi 6-speed, sareng V2,5 6 liter dikawinkeun sareng sistem Q hidro-mékanis 4-speed (dirancang ku Aisin), tapi inovasi utama nyaéta kotak gear robotic Selespeed. Suspénsi olahraga - dua-titik hareup jeung multi-titik pungkur. Dina 2000, 156 Sportwagon mucunghul, nu loba dianggap leuwih elegan ti sedan, sarta ieu karya maestro Giorgio Giugiaro.

Alfa Romeo 156

Saatos anjeunna - dina 2004, 156 Sportwagon Q4 sareng "ampir kawin silang" Crosswagon Q4 dileupaskeun, sareng dua pilihan ieu tetep pangpanjangna dina produksi - dugi ka 2007. Sedan tetep dina garis assembly dugi 2005, sirkulasi total tina Alfa Romeo 156 éta 680 unit.

Naha anjeun kedah mésér modél ieu ayeuna? Nanging, anjeunna parantos yuswa serius, anu kabuktosan tina harga na, anu ditangtoskeun utamina ku kaayaan mobil. Pamilik mobil nunjukkeun 5 kakuatan sareng 5 kalemahan masing-masing anu tiasa ngabantosan anjeun.

Kalemahan nomer 5 - mobil pikeun jalan anu saé sareng cuaca anu saé.

Mobil ieu diwangun pikeun jalan anu saé Éropa sareng cuaca garing (di Italia, usum salju parna ngan aya di beulah kalér). Di dinya, clearance 140-150 mm cekap cekap. Upami anjeun ngagaduhan villa anu tiasa didatangan ngalangkungan jalan kokotor, atanapi upami anjeun resep mancing, hilap kana mobil ieu sareng angkat ka kawin silang. Malah di kota anjeun kedah ati-ati pisan nalika ngalirkeun bantalan gancang, bahkan rel tram tiasa janten masalah.

Usum tiis ogé henteu cocog pikeun Alfa 156, sareng aya alesan henteu ngan ukur dina gantung alit sareng gantung olahraga. Kuncén, contona, sering beku, janten anu gaduh mobil nyarankeun yén tetep aya alkohol beresih kanggo nyérot. Tiis ogé mangaruhan sistem ignition, sareng kadang mangaruhan operasi komputer dina dewan.

Kalemahan nomer 4 - pajeulitna pangropéa.

Leuwih taun, Alfa Romeo 156 geus jadi beuki langka, anu dina gilirannana ngaronjatkeun biaya suku cadang jeung ngajadikeun pangropéa leuwih hese tur mahal. Kaayaanana langkung saé di kota-kota ageung, sabab sababaraha masalah anu timbul ngan ukur tiasa direngsekeun dina bengkel sareng alat-alat khusus. Kusabab ieu geus jumlahna, mobil ieu ogé rada teknis pajeulit - mesin na boga 2 busi per silinder, sarta gearbox Selespeed ogé hésé pikeun mulasara, model oge rada capricious. Minyak dina gears kudu milik Tutela sarta euweuh batur, jadi nu boga saukur teu boga pilihan. Parentah pikeun mesin Kembar Spark nyebutkeun yén anjeun kudu make ngan minyak Selenia jeung éta, sarta ngarobah disc marake, contona, ngimpina a.

Kalemahan # 3 - mesin Selespeed sareng kotak gear.

Mesin Kembar Spark sareng transmisi robotic Selespeed mangrupikeun inovasi téknis utama dina Alfa Romeo 156, sabab nyayogikeun karakter olahraga. Nanging, aranjeunna mangrupikeun akar tina seueur masalah anu disanghareupan ku pamilik kandaraan anu langkung lami.
Hayu urang mimitian ku mesin - aranjeunna kuat sarta boga dinamika impressive, tapi kana waktu aranjeunna mimiti ngagunakeun minyak. Prosedur standar pikeun masalah sapertos ngagantian segel klep henteu ngabantosan. Hiji liter minyak ngalir per 1000 km, nu geus jadi masalah serius. Jeung overhaul mesin teu mirah. Masalah sanésna kalebet sabuk timing, anu kedah sering robih. Sensor aliran hawa ogé gancang gagal.

Kotak gear robot Selespeed ogé kabuktian rada reuwas, kalayan bocor minyak sareng masalah kakuatan. Perbaikan cukup pajeulit, jadi pilihan pangalusna nyaéta ngagantian, tapi Unit sorangan rada mahal tur teuas pikeun manggihan. Sacara umum, pamilik henteu resep kana kotak ieu sareng nyarankeun ngahindarkeun panggunaanana.

Kalemahan nomer 2 - gantung kaku sareng sénsitip.

Sababaraha urang resep gantung kaku, sedengkeun nu sejenna nganggap hiji minus badag pikeun mobil. Ngaliwatan malah nabrak pangleutikna di jalan ninggalkeun rarasaan pisan pikaresepeun nu ngabalukarkeun loba ngomong: "Ieu mobil awon Kuring geus kungsi disetir". Rem ogé karasa teuing, sareng upami anjeun nambihan operasi kotak gear robotic, anu teu kaharti ku seueur, janten écés naha jalma henteu resep éta. perbaikan na mahal. Bar anti gulung gancang luntur sareng kedah sering diganti. Ieu ogé lumaku pikeun elemen dasar lianna nu ngawengku teu leuwih ti 156 - 40 kilométer. "Suspénsi téh nyaman, tapi lemes, sarta hal kudu dirobah unggal taun," nu boga mobil ieu tetep.

Kalemahan # 1 nyaéta réliabilitas.

Parameter ieu sabenerna rada kontroversial, utamana lamun datang ka mobil olahraga. Numutkeun kana hardened Alfists, 156 mangrupikeun mobil anu moal ngantep anjeun turun sareng bakal nganteurkeun ti tempat anu anjeun tinggalkeun. Nanging, éta 10 taun ka pengker nalika mobilna kawilang énggal. Teras sadayana robih, sareng masalahna janten seueur sareng rupa-rupa. Dimimitian dina ignition, ngaliwatan sensor aliran hawa massa sarta ngahontal selang tekanan tinggi tina gearbox robotic.

Kalayan mesin ieu leres-leres sadayana rusak. Pangiriman manual, salaku conto, kedah langkung dipercaya tibatan anu robotic, tapi ogé gagal. Ieu ogé lumaku pikeun unit basa anu sanésna, anu dina gilirannana mangaruhan harga kendaraan. Tumiba gancang, anu rada saé pikeun anu nganggap éta mobilna.

Kauntungannana nomer 5 - rarancang jeung perumahan awét.

Alfa Romeo 156 milik kategori mobil nu murag asih dina tetempoan kahiji. Ieu sering dibeuli nurutkeun skéma "Kuring malah teu mikir ngeunaan eta, tapi teu kahaja kuring nempo, cahayana jeung meuli" atawa "20 taun ka tukang kuring murag asih sarta tungtungna kapanggih mobil katuhu". Ieu alatan rinci metot - kayaning, contona, handles disumputkeun dina panto pungkur sarta tungtung hareup jeung bemper impressive.
Tambihan anu sanés tina modélna nyaéta awakna didamel tina logam anu cukup kandel sareng lengkep galvanis. Perlindungan ngalawan karat dina tingkat tinggi, nyaéta tambah serius, sabab mobilna masih dina umur anu serius.

Kauntungannana nomer 4 - a interior hébat.

Duanana externally jeung internal ieu mobil hébat. Kabéh masakan di kabin téh fokus kana supir. Panel hareup lemes, bahan jeung workmanship anu kiyeu luhur. Pamilik pisan "Srimanganti" (nurutkeun juragan), kalayan dukungan gurat anu saé sareng kamampuan pikeun nyaluyukeun. Éta ditutupan ku kulit trolley, anu nahan kualitas luhur na sanaos saatos 20 taun. Kancingna henteu kualitasna luhur pisan, tapi gampang ditelek.

Ergonomics kabin ogé ngaapresiasi, sakumaha sagalana geus diatur sangkan supir nyaman. Sababaraha detil teu biasa, tapi sanés hartosna henteu pikaresepeun. Kadang-kadang klaim ogé timbul pikeun baris kadua korsi, dimana hese pikeun nyocogkeun tilu sawawa, sarta asup jeung kaluar mobil teu pisan pikaresepeun pikeun aranjeunna. Volume batang teu panggedena - sedan ngabogaan 378 liter, tapi masih teu treuk.

Mangpaat # 3 - manageability.

Fans Alfa negeskeun yén faktor mutuskeun dina milih 156 teu kageulisan, interior kulit atawa korsi nyaman. Pikeun aranjeunna, hal pangpentingna - rarasaan munggaran sanggeus nyetir mobil. Penanganan mobil téh hebat pisan. Éta nangtung kawas dina rel, sarta ieu utamana dirasakeun nalika cornering di speeds tinggi. Anjeun pikir anjeun nyetir di tepi, tapi anjeun tetep accelerating, jeung mobil terus dina jalur dimaksudkeun tanpa hint slightest of skidding. Fitur séjén tina Alfa Romeo 156 mangrupa setir pisan sénsitip. Supir ngan ukur tiasa ngontrol ku ramo, rada nyaluyukeun arah gerakan. Mobil gancang ngaréspon kana gerakan naon waé sareng tiasa nyandak supir kaluar tina kaayaan kritis. Sampurna overcomes halangan dina speeds tinggi. Najan kitu, anjeun bakal kudu meunang dipaké pikeun kabayang steering misalna, sabab lamun pindah ka gear tinggi, supir kadang inadvertently robah sababaraha derajat, sarta ieu tiasa bahaya.

Kauntungannana nomer 2 - akselerasi jeung eureun.

Sagalana tiasa nyarios ngeunaan Alfa Romeo 156, tapi malah kritik pangbadagna model ngaku: "Mobil ieu geus datangna jauh". Kinerja akselerasi teu utamana impressive - versi kalawan mesin 2,0 liter pangkuatna accelerates 100 km / h ti standstill dina 8,6 detik. Tapi éta lumangsung dina cara éndah - gear 1st - 60 km / h, 2nd - 120 km / h, jeung saterusna nepi ka 210 km / h. Unggal gear mangrupakeun niup ka tukang, pedal ka lambar logam jeung rarasaan lepas tina pesawat. Mesin spins nepi ka 7200 rpm, nu ogé dipikaresep ku connoisseurs leres.
Seueur anu nyarios yén mobil ieu mangrupikeun "provokator" anu nyata, sabab éta ngan ukur ngeusian bénsin. Sareng saé pisan upami anjeun ningali wajah anu heran supir BMW X5 dina lampu lalu lintas kalayan motor ageung, anu tetep jauh saatos anjeun masihan throttle pinuh sareng bergegas ka hareup.

Untungna, rem Alfa Romeo 156 sampurna cocog sareng akselerasi éta. Aranjeunna sénsitip sareng efektif, anu kadang tiasa janten masalah. Nanging, éta gancang biasa, sabab rem, dibarengan ku setir responsif sareng mesin responsif, nyiptakeun rasa olahraga quore, naha mobilna ngagaduhan seueur kipas.

Kauntungannana nomer 1 - émosi.

Ieu mangrupikeun mobil anu khas sareng anu gaduhna sapertos awéwé. Numutkeun ka sababaraha jalma, perlu teras-terasan ngajaga sareng ngarawat dirina, bari mikanyaah "panangan anu tegep". Seueur jalma berpisah sareng anjeunna pikeun kéngingkeun anjeunna deui dina sababaraha sasih. Atanapi, salaku pilihan terakhir, kengingkeun modél anu sami.
Naon ngajadikeun Alfa Romeo 156 jadi unik? interior hébat, kinerja impressive sarta setir. Balik kabayang tina mobil ieu, hiji jalma dipindahkeun ka dunya sejen tur siap poho sagala troubles anu ngabalukarkeun anjeunna. Éta pisan sababna naha cinta pikeun merek - hal kahiji jeung pangpentingna pikeun purchasing mobil ieu.

Dibeuli atanapi henteu?

Definisi paling akurat ngeunaan Alfa Romeo 156 nyaéta mobil anu teu biasa, sareng anu paling penting nalika milih nyaéta kaayaan conto anu tangtu. Aya seueur mobil di pasar anu henteu pantes ditingali, sanaos leres-leres tiasa ngarusak pembeli. Sanajan kitu, aya hal anu patut eta. Jeung maranéhna gancang jadi kaulinan favorit, parted ngan salaku Resort panungtungan.