35 taun handapeun sails of Iskra.
ORP "Iskra" di Teluk Gdansk nalika salah sahiji jalan kaluar panungtungan ka laut saméméh pesiar round-the-dunya, April 1995. Robert Rohovich
Pelatihan kadua parahu layar ORP "Iskra" boga kasempetan pikeun cocog miheulaan na dina watesan durability. Anu mimiti ngumbara ka sagara sareng sagara salami 60 taun, 50 di antarana dina bandéra bodas-beureum. Kapal latihan modéren - dugi ka ayeuna - "ngan" 35 taun, tapi ayeuna nuju rekonstruksi umum, saatos éta pasti moal diluncurkeun pas.
Dina 26 Nopémber 1977, dina baskom No. X tina Pelabuhan Angkatan Laut di Gdynia, bandéra bodas jeung beureum dikibarkeun pikeun panungtungan waktu dina schooner ORP Iskra, diwangun dina 1917. Éta hésé saukur mupus tradisi satengah abad ngabogaan parahu layar handapeun bandéra militér. Mémang, lolobana cadets anu Nyiapkeun pikeun jadi perwira angkatan laut di tembok sakola perwira di Oksivye ngaliwatan dek na. Dina bandéra bodas sareng beureum, parahu layar ngalangkungan total 201 rébu. Mm, sarta ngan di palabuhan asing, anjeunna komitmen ampir 140 kali. Malah aya deui kunjungan ka palabuhan Polandia sareng kadet anu kenal sareng kahirupan dina kapal. Sanajan kamajuan téhnologis gancang, ngarobah gancang kaayaan layanan sapopoé sarta operasi tempur di laut, tradisi perwira Angkatan Laut hareup nyokot léngkah munggaran maranéhanana dina kapal layar éta hésé mupus.
Hal ti Euweuh
Dina 1974-1976, Pelatihan Kapal Grup Akademi Angkatan Laut (UShKV) nampi panganyarna, dilengkepan modernly unit latihan Project 888 - "Vodnik jeung Vulture", ngamungkinkeun pikeun latihan komprehensif ngeunaan facades, cadets, cadets jeung perwira pikeun kaperluan. tina unit angkatan laut angkatan bersenjata. Tapi, inisiasi maritim dina Iskra sailing, deeply rooted dina pikiran pelaut, dirangsang ngarojong ngajaga prakték ieu dina taun saterusna.
Mimitina sigana yén kahayang parahu layar sakola, timidly disuarakeun ku rombongan badag perwira, moal datangna leres. Komando Angkatan Laut (DMW) henteu ngagaduhan rencana pikeun ngawangun panerusna. Ieu alatan sababaraha alesan. Anu mimiti, kabutuhan pikeun mundur parahu layar anu aya henteu direncanakeun. Hal ieu dianggap yén awak bisa kénéh dina kaayaan alus pikeun sawatara waktu, sarta retakan kaduga di dinya salila salah sahiji Voyages dina bulan Séptember 1975 ngarah ka "badarat" kapal di palabuhan, lajeng ka putusan abandon. perbaikan salila 2 taun sarta tungtungna ninggalkeun bandéra. Rencana jangka panjang anu aya dina urutan mimiti proyék, teras ngamimitian pangwangunan unit kelas sareng jinis ieu, henteu nyayogikeun panyayuhan sapertos kitu dina program pangembangan armada anu dilaksanakeun dina waktos éta dugi ka 1985.
Kadua, dina 1974-1976, grup kapal sakola WSMW nampi 3 kapal anyar sareng 2 kapal latihan anu diwangun di nagara éta, anu tiasa ngalaksanakeun tugas-tugas anu timbul tina nyayogikeun prakték kapal pikeun kadet sareng kadet anu diajar di Universitas Oksiv.
Katilu, ngawangun parahu layar ti mimiti jaman harita (malah ayeuna) teu gampang jeung murah. Di Polandia, industri galangan kapal praktis henteu gaduh pangalaman di daérah ieu. Gairah Présidén Télévisi sareng Radio harita, Maciej Szczepański, saurang pelaut avid, sumping ka nyalametkeun. Dina waktos éta, program TV "Flying Dutchman" disiarkeun, anu ngamajukeun kagiatan Brotherhood tina Iron Shekel, hiji organisasi dedicated ka atikan maritim nonoman di Polandia.
