3 tips pikeun ngamimitian motor alus

Ngahurungkeun motor teu kabuktian sorangan malah bisa jadi intimidating mimitina. Ku kituna, tujuanana nya éta sangkan péngkolan optimal tanpa kaleungitan teuing speed. Pikeun ngalakukeun ieu, sababaraha faktor kedah dipertimbangkeun.

Tip # 1: posisi tunggang optimal

Faktor kahiji nyaéta posisi supir... Posisi pilot sareng, khususna, tuur, anu sering diulang nalika kéngingkeun lisénsi motor, penting pisan pikeun lintasan dimana motor bakal ngalih sareng stabilitasna.

Suku di as, bagian lega dina toes motor

suku anjeun kudu bener disimpen dina footrests, i.e. bagian widest tina suku nu kudu di kontak jeung jepitan toe... Éta kudu diposisikan ogé sapanjang sumbu mesin (ngalegaan saluareun suku bebek urang atanapi on tiptoe), sabab éta suku anjeun anu bakal masihan sudut nu Anjeun kudu ngahurungkeun. Tetep suku anjeun sacaket mungkin ka sapédah pikeun mantuan tighten tuur Anjeun.

Naék motor, tuur téga

Anjog ka ditu naék motor, tuur mobil kudu dicangcang. Ieu mangrupikeun hal-hal anu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngontrol motor anjeun, khususna ku ngaraos kasaimbanganna (beuki anjeun nyabak motor, langkung saé anjeun karasa), ogé nyaluyukeun kemiringan motor ka arah lintasan anu dipikahoyong. ...

Leungeun dina roda

Beda jeung tuur, leungeun kurang penting. Sanajan kitu, leungeun anjeun, sarta hususna leungeun anjeun, bakal ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun setir ka sisi dimana rék ngahurungkeun. Éfék ieu bakal Dengdekkeun motor kana jalan hotél.

Dina henteu bisi awak luhur kudu tegang, tapi rada jadi fléksibel jéntré.

Posisi awak luhur nalika rotasi

Posisi awak anjeun sarta motor nalika cornering bakal alam pikeun anjeun. Sanajan aya loba, posisi paling alam nyaeta dimana rider harmonis jeung motor: pengendara jeung motor ngabengkokkeun jero tikungan.

Masih, hayu urang ngobrol ngeunaan posisi séjén. Sering online, pilot lean langkung kumaha motor ngahuleng ka jero tikungan.

Ogé ngagaduhan goyang luar, nyaeta, motor tilts leuwih ti pilot, sarta dimungkinkeun naek rada nalika goyang.

Tip # 2: Penampilan mangrupikeun unsur anu penting dina motor.

Salian posisi, gaze penting pikeun pilihan lintasan. Otak urang kedah gaduh pamahaman kana jalan sareng tikungan supados tiasa gerak lancar dina tikungan.

Mimiti, nyeken rupa bumi nalika anjeun lebet péngkolan pikeun kéngingkeun gambaran visual. Teras arahkan pandangan anjeun ka titik kaluar anu paling tebih, sabab panon anjeun bakal ngarahkeun gerakan anjeun.

Tip # 3. Giliran ngadalikeun lintasan sareng laju anjeun.

Catet yén deceleration (ngerem jeung downshifting) dipigawé bari motor masih langsung di hareup tikungan. Lamun ngadagoan di juru bari miring, ngerem bakal ngalempengkeun motor.

Koordinasi péngkolan anjeun dina motor: exterior, interior, exterior

1. Kaluar tina giliran: Ngadeukeutan hiji ngalipet ti luar pikeun maksimalkeun pungsi sudut ngalipet. Leupaskeun throttle saméméh asup ka juru. NB: Disarankeun pikeun ngajaga garis akselerasi cahaya.
2. Jero pangsi / chord: Di tengah tikungan, jahit ka jero nepi ka titik tali.
3. Luar / titik kaluar: Tapi, pikeun ngaronjatkeun sudut setir, balikkeun ka luar sudut ku balik throttle ka arah titik kaluar.

Tujuanana nyaéta pikeun ngajaga lintasan lempeng sabisa-gancang sahingga kaleungitan kagancangan sakedik-gancang.