21 Fakta Peugeot Anjeun Teu Terang Ngeunaan

Dinten ayeuna kami nganggap 1885 mangrupikeun tanggal lahir resmi mobil, nalika Karl Benz ngumpulkeun Benz Patén Motorwagen na (sanaos sateuacanna aya mobil anu tiasa dianggo sacara mandiri). Saatos éta, sadaya perusahaan mobil modéren némbongan. Janten kumaha Peugeot ngarayakeun ulang taun 210 na dina 26 Séptémber taun ayeuna? Pilihan ieu 21 kanyataan anu henteu dikenal ngeunaan raksasa Perancis bakal masihan anjeun waleran.

21 kanyataan ngeunaan Peugeot anu anjeun henteu kantos nguping:

The narabas badag nyaéta dresses

Perusahaan didirikeun taun 1810 ku saderek Jean-Pierre sareng Jean-Frederic Peugeot di kampung Erimencourt di propinsi Perancis wétan Franche-Comté. Saderek ngarobah pabrik kulawarga janten pabrik waja sareng mimiti ngadamel sagala rupa alat logam. Coét munggaran pikeun kopi, cabé sareng uyah lahir di 1840. Tapi léngkah ageung pikeun ngamimitian perusahaan industri dilakukeun nalika anggota kulawarga panginten ngamimitian ngahasilkeun crinolines waja pikeun baju awéwé sanés anu kai anu parantos dianggo sateuacana. Ieu mangrupikeun kasuksésan anu hébat sareng ngadorong kulawarga pikeun ngatasi sapédah sareng alat-alat anu langkung canggih.

Mobil uap munggaran - sarta dahsyat

Diideuan ku kasuksésan sapédah, Armand Peugeot, putu pangadeg Jean-Pierre, mutuskeun dina taun 1889 pikeun nyiptakeun mobilna nyalira. Mobilna ngagaduhan tilu roda sareng disetir ku uap, tapi éta rapuh sareng sesah kanggo nyetir anu Armand henteu pernah nempatkeun. dijual.

Motor kadua Daimler - sarta quarrels kulawarga

Usahana anu kadua nyaéta mesin béngsin anu dipésér ku Daimler sareng langkung berhasil. Di 1896, perusahaan ogé ngahasilkeun mesin 8-horsepower kahijina sareng dipasang dina Tipe 15.

Sanajan kitu, misan na Eugene Peugeot yakin yén éta téh picilakaeun konsentrasi ukur dina mobil, jadi Armand ngadegkeun parusahaan sorangan, Automobiles Peugeot. Teu dugi ka 1906 yén misan na tungtungna karasa angin sareng, kahareupna mimiti ngahasilkeun mobil dina merek Lion-Peugeot. Sababaraha taun ti harita, dua perusahaan éta ngahiji deui.

Peugeot meunang balapan kahiji dina sajarah

Aya sababaraha kaayaan teu satuju kana balapan mana anu balap mobil anu pangpayunna. Aturan anu mimiti didokumentasikeun sareng ditulis nyaéta balap Paris-Rouen di 1894 sareng dimeunangkeun ku Albert Lemaitre dina Peugeot Type 7. Jarak 206 km nyandak anjeunna 6 jam 51 menit, tapi éta kalebet dahar beurang satengah jam sareng istirahat gelas. inuman anggur. Comte de Dion parantos réngsé tiheula, tapi kapal uap na, De Dion-Bouton, henteu nurut kana aturan.

Mobil munggaran anu dipaling dina sajarah nyaéta Peugeot.

Ieu henteu sapertos anu nyababkeun kareueus ayeuna, tapi éta nunjukkeun kumaha kahoyongna mobil Armand Peugeot. Maling mobil anu didokuméntasikeun anu munggaran kajantenan di 1896 di Paris, nalika Peugeot of Baron van Zeulen, jutawan, dermawan sareng salaki salah saurang putri Rothschild, leungit. Teras diungkabkeun yén maling éta mékanikna nyalira, sareng mobilna dipulangkeun.

Bugatti nyalira damel di Peugeot

Dina 1904, Peugeot ngawanohkeun model kompak revolusioner disebut Bebe di Paris. Generasi kadua taun 1912 dirarancang ku Ettore Bugatti sorangan - dina waktos éta masih desainer ngora. Desain ngagunakeun tulisan leungeun ciri Ettore, nu urang engké bakal manggihan di brand sorangan (dina poto Bebe gigireun kareta Bugatti - kasaruaan atra).

Mobil olahraga Peugeot nalukkeun Amérika

Pausahaan pernah ngahontal kasuksésan hébat dina Formula 1 - involvement ringkes na salaku supplier mesin teu memorable. Tapi Peugeot gaduh tilu kameunangan dina 24 jam Le Mans, genep dina rally Paris-Dakar sareng opat dina Championship Rally Dunya. Sanajan kitu, kamulyaan balap na mimiti malah leuwih lila - saprak 1913, nalika mobil Peugeot kalawan Jules Gou di kabayang meunang legendaris Indianapolis 500 lomba. Kasuksésan diulang dina 1916 jeung 1919.

Nyiptakeun hardtop munggaran dirobah

Kiwari, convertibles ku hardtop tilepan ampir sakabéhna ngaganti tékstil. Mobil munggaran tina jinis ieu nyaéta Peugeot 402 Model 1936 Eclipse. Mékanisme hateupna dirancang ku Georges Pollin, dokter gigi, desainer mobil sareng pahlawan masa depan Résistansi Perancis.

Peugeot listrik anu munggaran parantos aya ti saprak 1941.

Dina akhir abad ka-19, nalika seueur pabrik anu ékspérimén sareng powertrains listrik, Peugeot tetep di sisi. Tapi teras di 1941 perusahaan, kusabab kakurangan bahan bakar akut nalika perang, ngembangkeun kandaraan listrik alit na nyalira anu disebut VLV. Pendudukan Jérman ngabekukan proyek, tapi 373 unit masih dirakit.

Dina sapédah na 10 kameunangan di Tour de France.

Perusahaan henteu acan putus sareng akar na. Penggiling Peugeot anu kawéntar masih diproduksi kalayan gerakan aslina, sanaos lisénsi ti pabrikan anu sanés. Sapédah Peugeot parantos kéngingkeun Tour de France 10 kali, balap bersepeda anu paling hébat antara 1903-1983.

Ngaluncurkeun mesin solar di pasar

Marengan Daimler, Peugeot paling aktip dina promosi mesin solar. Unit sapertos kahijina dihasilkeun dina 1928. Diesel mangrupikeun tulang tonggong tina kisaran treuk ringan, tapi ogé modél panumpang anu langkung mewah ti 402, 604 bahkan dugi ka 508.

203 - model sabenerna massa munggaran

Saatos Perang Dunya II, Peugeot balik deui ka pasar sipil sareng taun 203, mobil mandiri na anu munggaran nganggo sirah silinder hémisferis. 203 ogé Peugeot munggaran anu diproduksi langkung ti satengah juta unit.

Katerangan di Afrika

Model Peugeot ti taun 60an, sapertos Pininfarina's 404, kasohor kasederhanaan sareng reliabilitas anu dipikahoyong. Mangtaun-taun mangtaun-taun éta mangrupikeun alat transportasi utama di Afrika sareng bahkan ayeuna aranjeunna henteu umum ti Maroko ka Kamerun.

Nalika CEO ayeuna Carlos Tavares ngambil alih perusahaan, anjeunna ngaku yén salah sahiji tujuan anu paling penting nyaéta mulangkeun réliabilitas éta.

Mangrupikeun Mobil Taun di Éropa genep kali.

Hadiah anu dilélérkeun ku juri internasional, mimiti asup ka Peugeot 504 di 1969. Ieu teras dimeunangkeun ku Peugeot 405 di 1988, Peugeot 307 di 2002, Peugeot 308 di 2014, Peugeot 3008 di 2017 sareng Peugeot 208 anu nampi penghargaan ieu. Cinyusu.

Genep kasuksésan nempatkeun Perancis dina tempat katilu dina rankings langgeng kompetisi - balik Fiat (9) jeung Renault (7), tapi di hareup Opel jeung Ford.

504: 38 taun produksi

Peugeot 504, anu debut di 1968, masih janten modél tunggal anu pangalusna pikeun perusahaan. Produksi anu dilisensikeun na di Iran sareng Amérika Kidul dugi ka 2006, langkung ti 3,7 juta unit dirakit.

Akuisisi Citroen

Dina awal 1970-an, Citroën praktis bangkrut alatan investasi dina produk kompléks jeung mahal kayaning modél SM jeung mesin Comotor. Taun 1974, Peugeot anu langkung stabil sacara finansial ngagaleuh 30% saham, sareng dina taun 1975 nyerep aranjeunna lengkep kalayan bantosan suntikan kauangan anu lumayan ti pamaréntah Perancis. Salajengna, pausahaan gabungan ieu ngaranna PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Salaku tambahan pikeun kéngingkeun Citroen, grup sakedik ngadalikeun Maserati, tapi gancang ngaleungitkeun mérek Italia.

Chrysler, Simca, Talbot

Cita-cita Peugeot naék sareng di 1978 perusahaan kéngingkeun divisi Chrysler di Éropa, anu dina waktos éta diwangun utamina ti mérek Perancis Simca sareng Inggris urang Rootes Motors, anu ngahasilkeun Hillman sareng Sunbeam, sareng ngagaduhan hak pikeun mérek Talbot anu lami.

Simca sareng Rootes geuwat ngagabung sareng nami Talbot anu dihirupkeun deui sareng teras ngawangun mobil dugi ka 1987, nalika PSA tungtungna ngeureunkeun bisnis anu ngahasilkeun karugian.

205: Jurusalamet

Dina awal 80s, pausahaan kapanggih sorangan dina posisi hésé pisan alatan sababaraha acquisitions unjustified. Tapi ieu disimpen dina 1983 kalawan debut tina 205, arguably Peugeot tersukses kantos, mobil Perancis laris kantos, sarta ogé paling diékspor. Vérsi balap na geus meunang Dunya Rally Championship dua kali jeung Paris-Dakar Rally dua kali.

Mésér Opel

Dina Maret 2012, raksasa Amérika General Motors mésér saham 7 persén dina PSA pikeun 320 juta euro salaku bagian tina kamitra skala ageung anu ditujukeun pikeun ngembangkeun modél sareng ngirangan biaya. Sataun sanggeusna, GM ngajual saham sadayana dina rugi sakitar 70 juta euro. Dina 2017, Perancis mayar 2,2 milyar euro pikeun kéngingkeun merek Éropa na Opel sareng Vauxhall ti Amérika. Dina 2018, Opel ngasilkeun kauntungan pikeun kahiji kalina dina langkung ti saparapat abad.

Modél konsép

Ti saprak 80-an, désainer Peugeot parantos netepkeun tradisi nyiptakeun modél konsép anu pikaresepeun pikeun paméran utama. Kadang prototipe ieu ngabayangkeun ngembangkeun modél produksi kahareup. Kadang-kadang aranjeunna henteu ngagaduhan nanaon. Dina 2018, petisi online nampi langkung ti 100000 tandatangan anu ngadesek perusahaan pikeun nyiptakeun konsep e-Legend listrik anu leres-leres narik perhatian pamiarsa di Paris Motor Show.

Tim maén bal maranéhanana nyaéta juara dua kali

Sochaux, kampung halaman kulawarga, masih rada sederhana - ngan sakitar 4000 jiwa. Nanging, ieu henteu nyegah anjeunna gaduh tim maén bal anu kuat anu diadegkeun ku salah sahiji ahli waris kulawarga Peugeot dina taun 1920-an. Kalayan dukungan perusahaan, tim janten juara Perancis dua kali sareng juara piala dua kali (panungtung waktos taun 2007). Produk Sochaux Children's and Youth School nyaéta pamaén sapertos Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf sareng Jeremy Menez.