20 mobil paling nyaman

kanyamanan mobil mangrupakeun konsép relatif. Sababaraha pamakéna hoyong interior lega, korsi nyaman jeung Panyekel cangkir, sedengkeun nu sejenna utamana néangan hiji numpak lemes jeung gantung lemes. Mustahil pikeun tumut kana akun sadaya karesep dina penilaian. Ku alatan éta, éta rada mungkin yen batur bakal satuju jeung conclusions review ieu, sarta batur bakal nganggap aranjeunna subjektif.

 

 

Pilihan ngandung ukur mobil produksi, teu kaasup modifikasi ekslusif dihasilkeun dina édisi kawates.

Pasti, studio tuning siap pikeun minuhan ampir sagala whim konsumén maranéhanana pikeun fee tambahan. Tapi sanajan dina kasus sapertos kitu, produsén peryogi modél-kinerja tinggi salaku dasar. Ieu mobil anu dimaksud.

SUVs sarta crossovers

Marketers kalawan rasa getol tina pasar geus manggihan yén aya paménta pikeun crossovers premium sarta SUVs anu kacida dinamis sarta bisa nyadiakeun boga maranéhanana kalayan tingkat luhur kanyamanan. Sareng upami aya paménta, maka kedah aya pasokan. Anu pangsaéna dina kategori ieu ayeuna nyaéta:

1. Rolls-Royce Cullinan.
2. Bentley Bentayga.
3. Lamborghini Ngatur.
4. Maserati Levante.
5. Range Rover.

Unggal mobil ieu milik barang méwah. Pabrikan mobil sapertos mastikeun yén supir sareng panumpang tiasa ngarambat kalayan kanyamanan.

Rolls Royce Cullinan

Nepi ka ayeuna, teu saurang ogé bisa geus imagined yén brand Britania legendaris bakal kalibet dina produksi crossovers. Tapi pasar dictates istilah na. Dina usaha pikeun minuhan paménta, Rolls-Royce geus ngembangkeun kawin silang produksi paling mahal to date. Mobil ieu dingaranan inten panggedéna di dunya. Tapi éta mobil méwah? Kalayan ground clearance 250 mm sareng transmisi pinuh, éta tiasa ngatasi halangan jalan anu serius. Ngan sababaraha anu hoyong kotor dina mobil anu hargana ti 447 euro.

Kanyamanan Rolls-Royce Cullinan henteu aya watesna. Karya gantung teu sampurna. Dina interior lega, dipangkas ku bahan pangalusna, noise extraneous ampir inaudible. Éta dilengkepan ku sadayana anu diperyogikeun ku supir, kalebet korsi boot lipat-handap pikeun perjalanan mancing sareng piknik.

Bentley Bentayga

Ieu supercar nyata kalawan ground clearance 220 mm. Laju maksimum versi luhur leuwih ti 300 km / h, sarta akselerasi ka ratusan nyokot ngeunaan opat detik. Tapi virtues na perenahna teu ukur dina kinerja breathtaking.

Ti luar, Bentley Bentayga téh geulis, tapi urang hayang asup ka jero kabin na pas mungkin. Desain interior sacara éstétis pikaresepeun, sareng ergonomi di jero parantos disampurnakeun. Jumlah pangaluyuan korsi, upholstered dina kulit asli, ngan gulungan leuwih. Daptar alat kawin silang dasar sareng opsional nyandak langkung ti hiji halaman.

Nalika ngira-ngira tingkat kanyamanan, asosiasi sareng kantor anu nyaman anu dirarancang pikeun damel sareng luang muncul dina pikiran. Sanajan kitu, kantor ieu bisa mindahkeun éfisién dina spasi, sabab dina tiung na aya mesin, kakuatan nu, gumantung kana versi, Bulan ti 435 nepi ka 635 hp.

Lamborghini Atur

Nalika anjeun calik di tukangeun roda pickup ieu, éta saé sadar yén perusahaan Italia, anu dikenal pikeun mobil olahragana, terang pisan ngeunaan henteu ngan ukur dinamika atanapi penanganan anu tepat, tapi ogé kanyamanan. Pedalaman Urus kurang kaéndahan ostentatious tina Aston Martin DBX, atawa monumentalitas kaisar Audi Q8. Pedalaman nyaman, tapi ieu sanés kanyamanan tina sofa méwah, tapi korsi kantor anu dirancang kalayan saé.

Dina mode Strada, mobil ngalir quietly tur mulus, sahingga poho yén anjeun balik kabayang tina hiji crossover gancang pisan, sanggup accelerating ka 100 km / h dina 3,6 detik. Suspénsi hawa bebas gently nyerep irregularities permukaan jalan tur ngidinan Anjeun pikeun ngaluyukeun teu ukur stiffness tina setélan, tapi ogé clearance taneuh dina rentang ti 158 nepi ka 248 mm. Hasilna, Lamborghini Urus karasaeun nyaman di jalan nagara sareng henteu ngahalangan nalika péngkolan gancang-gancang dina jalan tol.

Maserati Levante

Sami teu tiasa nyarios pikeun fans Porsche Cayenne, tapi ngabandingkeun langsung tina dua model kawin silang, utamana ku kaunggulan slight, ragrag dina ni'mat Italia. Levante nyaéta saeutik leuwih dinamis, saeutik leuwih elegan jeung saeutik leuwih nyaman. Tangtu, ground clearance of 187 mm ngawatesan pamakéan mobil dina jalan goréng. Tapi di jalan kota jeung jalan tol, SUV elegan karasaeun pisan nyaman, nyadiakeun kanyamanan maksimum ka supir jeung panumpang.

Sanajan garis hateup pungkur beurat lamping, aya leuwih ti cukup kamar di baris kadua korsi. Suspénsi, nu boga elemen pneumatic dina struktur na, bisa ngarobah setelan dina pamundut supir, jadi boh elastis elastis atawa lemes jeung rada santai. Otomatis dalapan-speed mulus tapi hipu, ngamungkinkeun mobil pikeun ngagancangkeun decisively dina freeway jeung gently ninun jalan ngaliwatan macet.

rentang Rover

Lamun éncér conservatism Inggris tradisional jeung téhnologi pang anyarna, anjeun meunang generasi kalima tina SUV legendaris. Sumuhun, sanajan harga tinggi jeung kinerja impressive, Range Rover teu kawin silang, sarta SUV full-fledged. Sistim all-wheel drive alus teuing jeung ground clearance ti 219 nepi ka 295 mm écés nyarita sorangan.

Ngobrol ngeunaan kanyataan yén klasik Britania rada capricious cukup diyakinkeun. Sanajan kitu, loba bisa dihampura pikeun tingkat luar biasa kanyamanan sarta impeccability gaya. Nyatana, nalika anjeun peryogi kendaraan fungsional anu tiasa nyandak anjeun ka taiga Siberia atanapi leuweung Amazon kalayan kanyamanan maksimal, sesah ngéléhkeun Range Rover.

Mobil kelas menengah

Lamun teu bisa nanggung hiji sedan premium atawa kawin silang, anjeun bakal kudu settle pikeun mobil mid-range. Dina kategori ieu anjeun ogé bakal mendakan modél anu tingkat kanyamanan anu saé:

1. Subaru Legacy 7.
2. Audi A6.
3. Mercedes-Benz C-Kelas.
4. Mazda 6
5. Toyota Camry XV70.

Entong nangtoskeun teuing upami anjeun henteu mendakan merek karesep anjeun dina daptar ieu. Éta ngan saukur hartosna yén pendapat anjeun henteu saluyu sareng pendapat mayoritas.

Subaru Warisan 7

Pikeun reuwas seueur, modél ieu parantos janten pamimpin segmen. Anjeun tiasa nyebatkeun yén exterior Subaru Legacy bosen sareng interior konservatif, tapi ieu henteu ngarobih hal utama: ieu mangrupikeun mobil anu saé. Sumuhun, eta lacks exclusivity, tapi aya loba spasi dina kabin, sarta aya cukup pangaluyuan pikeun adaptasi mobil ka jalma kalawan complexion nanaon.

Gantung - bebas hareup jeung pungkur - compensates nabrak di jalan, sarta korsi nyaman ngidinan Anjeun pikeun bersantai salila perjalanan panjang. Tapi sanajan tanda atra mobil kulawarga nyaman, ulah poho sadetik nu nuju nyetir a Subaru. Kanyataanna, nalika anjeun kaluar tina Maze jalan kota onto aspal atawa gravel serpentines, Warisan behave kawas mobil rally nyata.

Audi A6

Generasi panganyarna tina A6 embodies kanyamanan dina watesan jalma anu teu bisa ngabayangkeun hirup tanpa gadget éléktronik modern. Peminat téknologi pang anyarna pasti bakal ngahargaan panel instrumen digital sareng sistem multimedia canggih. Kelimpahan alat bantu, kumaha oge, nyumput eusi téhnisna alus teuing jeung taliti dipikir ergonomics.

Ratusan setelan individu ngidinan Anjeun pikeun ngonpigurasikeun mobil nurutkeun pangabutuh anjeun. Tapi éta sadayana sapertos susunan tambahan dina musik. Mesin anu kuat, transmisi efisien, interior anu lega sareng gantung anu nyaman mangrupikeun solois dina orkestra téknis ieu.

Mercedes-Benz C-Kelas

Sakali di jero mobil ieu, paling jalma teu mikir ngeunaan kanyataan yén téhnologi anyar jeung solusi desain disumputkeun tukangeun penampilan geulis. Sacara umum, rata-rata konsumen henteu kedah hariwang upami mobil katingali saé, nyetir saé sareng nyayogikeun tingkat kanyamanan anu luhur.

Malah dina konfigurasi dasar Mercedes-Benz C-Class dianggap mobil pisan nyaman jeung merenah. Kabéh kadali aya di tempat, sarta korsi adaptasi jeung anatomi jalma jangkung tur pondok. Malah dina versi paling modest model impresses kalawan kualitas finish, susunan harmonis tina mesin, transmisi jeung gantung.

Mazda 6

Mazda 6, dirilis dina 2012, geus ngalaman restyling katilu. Ieu kasus nalika apdet narima teu ukur ngajaga dinamika jualan, tapi ogé dibawa mobil ka tingkat anyar. Henteu aya parobahan kardinal. Mesin rentang SkyActive-G terus dipercaya jeung efisien, sarta transmisi otomatis jalan kalawan precision. Tapi di jero Mazda 6 geus robah, jadi leuwih dipercaya jeung nyaman. Ningkatkeun:

• Ergonomics tina korsi.
• Kedap sora.
• Lemes suspénsi.

Dina hal kanyamanan, modél ieu dihareupeun seueur pesaing Jepang sareng Koréa Kidul.

Toyota Camry XV70

Nyingkirkeun kakurangan tina miheulaan na, anu dihasilkeun dina pabrik designation XV50, generasi panganyarna Toyota Camry geus jadi leuwih nyaman. Henteu, dina hal ieu urang henteu ngawangkong ngeunaan ningkatkeun rohangan internal atanapi kilogram tambahan insulasi sora. Anu robih nyaéta paripolah produsén mobil di jalan.

Ayeuna lega sedan-kelas tengah ngabales hadé mun setir, mencét akselerator jeung marake pedals. Eta geus jadi jelas tur leuwih bisa diprediksi. Supir Toyota Camry XV70 ayeuna ngarasa yakin teu ukur dina bagian lempeng tina freeways, tapi ogé nalika nyetir sapanjang serpentines jalan gunung kalawan jumlah badag péngkolan.

mobil premium

Modél ieu ngagambarkeun jinis elit industri otomotif global. Leres, aranjeunna henteu tiasa bersaing sareng supercar ekstrim dina hal kacepetan. Nanging, bahan sareng téknologi anu pangsaéna sareng paling canggih dianggo pikeun nyiptakeun kendaraan ieu. Lima mobil premium anu paling nyaman di antarana:

1. Rolls-Royce Phantom VIII.
2. Bentley ngalayang Spur.
3. Mercedes-Maybach S-kelas.
4. Audi S8.
5. Kajadian G90.

Mobil ieu mangrupikeun quintessence kanyamanan.

Rolls-Royce Phantom VIII

Ti enfilade méwah Istana Buckingham ka interior stylish tina Rolls-Royce Phantom, éta ngan hiji hambalan jauh. pakaitna jeung karaton on roda teu bisa dilawan. Pabrikan ngaku yén ieu téh mobil quietest di dunya. Pikeun ngahontal hasil anu dipikahoyong, aranjeunna malah kedah nganggo ban husus dikembangkeun ku Continental pikeun modél ieu.

Dina laju nepi ka 100 km/jam, Rolls-Royce Phantom VIII ngaluncur mulus sapanjang jalan kawas karpét magis berkat suspénsi hawa adaptif. Tapi sanajan Magic Carpet Ride dipareuman, penanganan mobil, dina hal kanyamanan, teu sampurna.

Ngalayang Bentley spur

Panyipta sedan premium ieu parantos usaha pisan pikeun ngainsulkeun pangeusi mobil tina sensasi anu teu tiasa dihindari nalika ngarambat ngaliwatan rohangan. Nalika panto Bentley Flying Spur ditutup, anjeun ngupingkeun sora revs nalika anjeun ngaléngkah pedal gas, sareng waktos 100-XNUMX mph kirang ti opat detik sigana henteu ekstrim.

Hiji-hijina hal anu tiasa dikritik nyaéta karya suspensi. elemen hawa teu salawasna lengkep mulus kaluar nabrak encountered dina lagu. Di sisi séjén, aranjeunna confidently nahan hiji sedan kalawan beurat total ngeunaan tilu ton di juru gancang, tanpa letting kakuatan mesin W12 kaluar leungeun.

Mercedes-Maybach S-kelas

Téhnisna idéntik jeung standar Mercedes-Benz S-Class, versi kalawan awalan Maybach béda ti model donor teu ukur dina koreksi elemen desain. Tujuan utama modifikasi éta pikeun ngaronjatkeun kanyamanan.

Korsi pungkur dilengkepan sistem pemanasan zona. Sudut inclination maranéhanana nyaéta adjustable ti 19 nepi ka 43,4 derajat. footrests-diaktipkeun Geter teu poho ogé. Lampu utama Lampu Digital Pilihan nyadiakeun pituduh praktis dina jalan kalayan panah jeung simbol informasi.

Audi s8

Téoritis, versi olahraga tina sedan premium kedah kirang nyaman batan Audi A8 eksekutif murni. Tapi ulasan para ahli sareng pangguna biasa nyarios yén ieu sanés kitu. Jalma anu geus miboga kasempetan pikeun ngabandingkeun dua modifikasi superficially sarupa ieu ngajawab yén S8, kalawan tingkat sarua kualitas interior jeung asesoris, surpasses model adi dina hal smoothness.

The sedan badag boga tingkat luhur kakuatan. Mibanda mesin 4,0 liter V8 handapeun tiung. Kalayan kakuatan 571 hp. éta bisa ngagancangkeun ka 100 km/jam dina 3,8 detik. Laju pangluhurna sacara éléktronik dugi ka 250 km/jam. Tangtu, mobil geus dilengkepan proprietary sistem drive sadaya roda.

Genesis G90

Perusahaan Koréa Kidul nuju kamajuan gancang. Conto pangalusna produk maranéhanana ngambekan handap deui pesaing Éropa sarta Jepang. Teu diragukeun, Genesis G90 aya dina daptar paporit.

Leres, merek ieu masih teu gaduh gambar anu sami sareng merek anu muncul langkung ti abad ka tukang. Tapi pembeli, pikeun saha silsilah impeccable sarta kanyamanan alus dina harga affordable leuwih penting, rada mindeng nyieun pilihan maranéhanana dina kahadean model Koréa Kidul. Pikeun anu henteu acan nyimpen artos kanggo mésér Rolls-Royce Phantom atanapi Bentley Flying Spur, Genesis G90 mangrupikeun pilihan anu pantes.

Minivans

Mindeng dipaké salaku vans jeung kandaraan pikeun journeys panjang, minivans modern bisa nawarkeun tingkat kacida luhurna kanyamanan pikeun panumpang jeung supir. Anu pangsaéna dina kategori ieu biasana dianggap:

1. Pikeun masang Toyota Alphard.
2. Honda Odyssey.
3. Hyundai .
4. Chrysler Pacifica.
5. Chevy Express.

Ieu sanés hartosna yén modél-modél ieu leres-leres teu aya kakurangan. Sanajan kitu, aranjeunna patut nengetan deukeut.

Toyota Alphard

Seueur anu nganggap modél merek Jepang anu populer janten standar minivan anu nyaman. Sapuluh urang bisa comfortably nampung dina awak lega. Sanajan kitu, désainer, ngurus kanyamanan wisatawan, mutuskeun pikeun ngawatesan diri ka hiji korsi keur supir jeung genep keur panumpang, nyadiakeun aranjeunna kalayan sagala rupa pangaluyuan.

Nincak kana Toyota Alphard karasana siga naék jet kelas bisnis. Perasaan ieu janten langkung kuat nalika mesin 300-horsepower ngagancangkeun mobil, ngamungkinkeun éta ngahontal kagancangan luhur 200 km / jam dina autobahn. Suspensi - hareup bebas jeung pungkur - nyadiakeun numpak exceptionally lemes jeung penanganan tepat.

Tingali ogé: Minibus mana anu langkung saé mésér pikeun kulawarga sareng perjalanan: 20 model pangsaéna

Honda Odyssey

Insinyur Honda mangrupikeun jinis perfeksionis. Dina usaha nyieun parabot maranéhna nyieun salaku kualitas saluhur mungkin, maranéhna teu leungit tetempoan malah rinci sahingga bisa hirup kalawan teu penting. Pendekatan ieu masihan hasil anu saé. Honda Odyssey ngan confirms aturan ieu.

Sumuhun, model ieu teu dilengkepan mesin kawas kawas pesaing na ti Toyota, sarta ciri dinamis na leuwih modest. Sanajan kitu, minivan nyadiakeun boga na tingkat luhur kanyamanan, ngamungkinkeun Anjeun pikeun abstrak tina vicissitudes jalan jeung imperfection tina dunya ngambang di luar jandela.

Hyundai h1

Sanaos Hyundai H1 ngagaduhan rohangan anu langkung sakedik pikeun ngarobih interior sedan tibatan Volkswagen Caravelle atanapi Transporter, nalika ngabandingkeun tingkat kanyamanan, MPV Koréa Kidul muncul di luhur. Ieu teu sampurna, tapi teu teuing praktis atawa pompous.

Tong ngarepkeun kaajaiban. Mobil ukuran sareng beurat ieu henteu dirarancang pikeun tikungan gancang. Tapi dina manjang lempeng tina jalan tol, mobil drive roda pungkur behaves heran stabil sarta bisa diprediksi. Suspénsi anu nyaman nyaéta saderhana dina rarancang, tapi gaduh kakuatan anu saé, nyayogikeun perjalanan anu lemes sanajan dina permukaan jalan anu henteu rata.

Chrysler pacifica

Minivan Amérika nawarkeun boga na teu jadi loba kanyamanan kelas bisnis salaku genah tina mobil kulawarga lega. Modél ieu dirancang pikeun kulawarga ageung kalayan nilai tradisional Amérika. Aya seueur kompartemen pikeun nyimpen barang-barang leutik anu mangpaat. Aya ogé vacuum cleaner diwangun-di pikeun beberesih interior gancang.

Luyu sareng tren ayeuna, Chrysler Pacifica dilengkepan monitor pidéo sareng sajumlah ageung konektor anu diperyogikeun pikeun nyambungkeun gadget éléktronik. Arsenal mobil ngawengku hiji gantung bebas, genep-speed otomatis tur tilu pilihan powertrain, nu pangkuatna, kalawan kapindahan 4,0 liter, tumuwuh 255 hp, sahingga pikeun ngagancangkeun ka 190 km / h.

Chevrolet express

 

Modél ieu mucunghul deui dina 2002 sarta bisa bersaing jeung salah sahiji pesaing modern dina hal softness gantung jeung jalan nyekel. Tapi anjeun kudu mayar sagalana. Babaturan Chevrolet Express nyaéta jalan anu lempeng. Di jalan kalayan sajumlah ageung péngkolan, mobil ngaganggu supir sareng panumpang kalayan gulungan anu katingali. Ieu sawaréh offset ku spaciousness tina kabin jeung kanyamanan badag, sofas kantor. Daptar urang bakal lengkep tanpa minivan ieu.

kacindekan

Sakumaha didadarkeun di awal, kanyamanan mangrupakeun konsép relatif. Batur leuwih penting batan smoothness, batur perlu korsi dipanaskeun sarta ventilated. Dina ulasan ieu, kami parantos ngempelkeun modél anu tiasa nyumponan sarat para pembeli kalayan pandangan anu béda dina kahirupan. Anjeun mutuskeun pilihan nu Anjeun pikaresep.