20 Stunning John Cena Car Koléksi Poto Sarerea Kudu Ningali

Jangkungna ngan ukur hiji inci langkung ti genep suku, John Cena ngadamel debut gulat na di 1999 dina yuswa 29. Sanaos ieu sigana lami pisan pikeun ngamimitian profési, tong hariwang sabab anjeunna mangrupikeun binaragawan profésional sateuacan éta. sarta saméméh éta anjeunna maén bal Divisi III.

Sanggeus meunang 25 championships, kaasup Championship Dunya anjeunna geus meunang sababaraha kali, anjeunna geus nyanghareupan WWE saprak 2000; béntang WWE Samaun kayaning Kurt Angle jeung John Layfield showered anjeunna jeung accolades pangluhurna. Jeung publik ... publik teu bisa eureun asih anjeunna.

Sareng leres. Nalika anjeunna terus ngadominasi dunya WWE, anjeunna ogé mimiti muncul dina pilem sareng acara TV, ogé kadang-kadang nyusun musik rap. Anjeunna parantos dibéntangan dina sababaraha pilem populér sapertos The Marine, Train Wreck, sareng The Sisters, sareng parantos suksés dina karir musikna nalika albeum rap na 2005 puncakna dina nomer 15 dina Billboard 200. Marengan ieu, anjeunna mangrupikeun hiji enthusiast fashion jeung philanthropist, sarta geus nyieun kontribusi kasohor ka Make-A-Wish Foundation.

Tapi anu langkung penting pikeun tulisan ieu, anjeunna ogé peminat mobil, peminat mobil otot janten tepat. Sugan eta befits nu sapertos lalaki muscular mikanyaah, enya ... mobil otot. Anjeunna owns leuwih 20 mobil jeung sababaraha di antarana mangrupakeun salah sahiji jenis a. Janten hayu urang tingali naon anu disimpen ku John Cena di seueur garasi sareng jalan tol na, sabab kuring yakin sesah nyocogkeun sadayana dina hiji tempat.

20 1969 AMS AMH

via thecelebritymedia.blogspot.com

Dua korsi AMC AMX grand tourer dihasilkeun ti 1968 nepi ka 1970. Éta diterapkeun henteu ngan ukur pikeun mobil olahraga, tapi ogé pikeun mobil otot, éta unik kusabab jarak roda anu langkung pondok dibandingkeun mobil otot sanés. Kusabab Chevrolet Corvette éta naon mobil olahraga Amérika salila satengah kadua 20s.^th abad, lamun AMX dua-korsi sumping kaluar, ieu mindeng ditempo salaku saingan kana Corvette. Dua-panto coupe miboga rupa-rupa pilihan mesin, ti modest 4.8 liter V-225 kalawan 8 hp. ka badag 6.4 liter V-325 kalawan 8 hp; transmisi éta sadia sakumaha opat-speed manual transmisi floor-dipasang éta baku, atawa otomatis tilu-speed on konsol nu. Bari eta ditawarkeun kakuatan kolosal, hargana kirang ti Corvette, sahingga hiji pilihan leuwih affordable.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

via ilike-johncena.blogspot.com

Asalna tina COPO Chevy Camaro cukup metot. Nalika Camaro pencét pasar, manajemén luhur mutuskeun teu bisa boga mesin leuwih badag batan 6.6 liter. Teu hayang jadi nanaon kirang ti Ford Mustang, Plymouth Barracuda, atanapi Dodge Dart, alatan larangan panganyarna, Yenko Chevrolet, dealership Chevrolet di Pennsylvania, geus dirancang Camaro dirobah jadi teu ngalanggar SK. sarta henteu ngawatesan potensi Camaro. Kumaha? Yenko mimiti masang mesin Corvette 7 liter dina SS Camaro. Sanajan monster 450-horsepower ieu cukup kuat pikeun balapan, aranjeunna tetep teu diwenangkeun dina strip sered sabab teu dijieun ku Chevrolet. Sapertos jalma anu waras, Chevy parantos ngalaksanakeun hal anu sami, ngan saukur nyebat aranjeunna Orde Produksi Kantor Pusat (COPO). Sareng, sakumaha anu anjeun duga, COPO diidinan balap.

18 1966 Dodge Hemi carjer 426

via thecelebritymedia.blogspot.com

Anjeunna gaduh generasi munggaran tina Dodge Charger, anu mekar janten Charger ayeuna: endah pisan. Dirilis dina 1966, ieu beurat injeuman ti Coronet pertengahan ukuran sarta dipaké platform Chrysler B. Modél dasarna miboga mesin 5.2 liter V-8 dikawinkeun jeung gearbox tilu-speed, sanajan eta tangtu bisa dijieun leuwih kuat. . Nambihan 325 hp Ieu cukup umum pikeun sato galak geus ngahasilkeun 500 hp. Anjeun neuteup kana mobil jeung pikir ka diri, "Ieu mobil Palasik." Kuring satuju, tapi jaman harita jalma-jalma henteu buru-buru mésér mobil ieu. Acan diwangun bersaing jeung Ford Mustang, anjeunna jeung Rambler Marlin dijieun standar anyar pikeun desain fastback radikal.

17 1969 Dodge Daytona

Di dieu urang boga salah sahiji dua mobil diwangun ku NASCAR. Daytona 1969 dasarna mangrupikeun Charger anu dirobih didamel saatos édisi terbatas 1960 Chargers gagal nyumponan ekspektasi dina lagu. Ngawanohkeun édisi kawates 1969 Dodge Daytona, pérsi kinerja luhur tina Charger kalayan misi tunggal dina kahirupan: meunang balapan NASCAR anu berprofil tinggi. Sareng anjeunna meunang balapan anu munggaran dina perdana Talladega 500 kalayan jangjang pungkur sareng congcot irung lambar logam. Sanajan balapan éta rada oyag alatan euweuh ngaran badag asup kana lomba, nu rider megatkeun rekor speed ku nganiaya 200 mph di Talladega. Anjeun tiasa émut ieu tina salah sahiji séri Fast & Furious. Mirip Daytona 1969 muncul dina Fast & Furious 6, tapi sanaos naon anu dimaksud ku pilem éta, éta mangrupikeun Charger anu dirobih.

16 1970 AMC rebel Mesin

Oké, maju ka 1970! The AMC Rebel, dihasilkeun ti 1967 nepi ka 1970, jadi panerusna Rambler Classic. Ieu mangrupikeun mobil ukuran pertengahan anu sayogi salaku sedan dua panto, sedan opat panto, sareng gerbong stasiun opat panto terbatas. Sanajan Rebel ngan lumangsung tilu taun dina produksi, ngeunaan dalapan mesin béda éta sadia kalawan lima pilihan transmisi. Modél Rebel ieu dipikawanoh henteu ngan di AS, tapi ogé di Éropa, Mexico, Australia jeung Selandia Anyar, dimana model Rebel terus dihasilkeun dina ngaran Rambler. Mobil éta mangrupikeun varian Rebel anu dirilis dina 1970. Brightly dicét bodas kalayan stripes beureum jeung biru dina setélan pabrik, éta mesin 6.4 liter V-340-kinerja tinggi kalawan 8 hp. - biaya mobil otot. pilihan alus, Cena ... pilihan alus.

15 Buick GSX 1970

Ieu Sigana hébat langsung kaluar bat. Aya dua grilles leutik dina tiung jeung aya ogé hiji grille on hareup, duanana nu bener masihan mobil katingal endah. Panempoan pungkur ogé ngagoda jalma anu jangjang handap. Sacara umum, Buick nganggo nami "GS" pikeun ngarujuk kana Gran Sport, anu dianggo pikeun sagala rupa mobil kinerja anu pikaresepeun. GSX, khususna, mangrupikeun mobil otot Buick dina jaman nalika jalma-jalma kagum ku sihir mobil otot sareng henteu sabar ngantosan nyalira. Sababaraha mobil otot anu sanés dina jaman éta kalebet Hakim Pontiac GTO sareng Plymouth Hemi Cuda. Salian penampilan stunning, manéhna ogé miboga interior méwah. Tapi antosan - éta henteu sadayana. Dina 510 lb-ft, Buick GSX (atanapi 455, langkung tepatna) nyepeng rekor torsi paling seueur pikeun mobil kinerja produksi Amérika salami 33 taun!

14 1970 Plymouth Superbird

via coolridesonline.net

Sarta di dieu aya mobil sejen dirancang husus pikeun NASCAR. coupe dua-panto ieu versi beurat dirobah tina Plymouth Jalan runner tur kaasup parobahan teknis sanggeus gagalna jeung kamulyaan '69 carjer Daytona; eta mawa congcot irung aerodynamically nguntungkeun sarta jangjang pungkur. Éta ngagaduhan rupa-rupa pilihan transmisi: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 atanapi 440 Super Commando Genep Laras V-8 pikeun mesin; opat-speed manual tur tilu-speed otomatis Torqueflite 727 pikeun transmisi. Sakumaha aturan, Superbirds ngagaduhan mesin Hemi 7 liter anu paling kuat, ngembangkeun 425 hp pikeun ngagancangkeun mobil ka 60 mph dina 5.5 detik. Hatur nuhun kana kaahlian luar biasa ieu, Superbird 1970 meunang dalapan balapan. Sapertos hal-hal anu saé sanés, éta bajoang pikeun narik perhatian jalma-jalma dina awalna, tapi ahirna meunang moméntum.

13 1970 Chevrolet Nova

Beda sareng seueur mobil anu sanés dina daptar, ieu dimaksudkeun pikeun pasar massal, sareng éta sanés rusiah. Numutkeun désainer Claire McKichan, produksi mobil ieu pisan pondok. Sanes insinyur atanapi désainer henteu masihan seueur pamikiran kana karakter atanapi pajeulitna mobil. Maranehna boga wates waktu jeung digawé teuas pikeun minuhan deadline saméméh bubuka preordained na; mobil munggaran dihasilkeun dina 18 bulan sinyal héjo, salah sahiji waktos turnaround panggancangna dina sajarah produksi Chevy. Éta henteu dimaksudkeun pikeun ngarévolusikeun dunya mobil atanapi supir, tapi ngan ukur janten mobil pikeun sadayana. A glance cursory nunjukkeun yén anjeunna nyugemakeun kabutuhan ieu. Kanyataanna, éta mobil munggaran nu Cena drove légal.

12 1970 Merkurius Cougar Eliminator

Sanajan Ford mutuskeun pikeun ngeureunkeun produksi merek Mercury di 2011, éta miboga sababaraha taun alus sarta sababaraha model alus bari Merkurius masih dina produksi. The Mercury Cougar éta nameplate ditugaskeun ka kandaraan tangtu - lolobana coupes dua-panto, tapi aya kalana convertibles, station wagons, hatchbacks, sarta sedans opat-panto - ti 1967 nepi ka sabudeureun 2002. Teu hayang ditinggalkeun dina balap mobil pony, Raksa dijieun mobil pony Cougar sorangan di 1967; Eliminator mangrupikeun pakét pilihan dina taun katilu Cougar generasi kahiji. Bari Eliminator baku ieu Powered by 5.8 liter opat-silinder Windsor V-8 engine, séjén, mesin leuwih kuat éta sadia - ti hampang mun liar, Cougar Eliminator kagungan eta sadayana. Ogé diulas a blacked-kaluar grille, hareup jeung pungkur spoilers, sarta éta sadia dina rupa-rupa kelir kalawan stripes signature.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

The Oldsmobile Cutlass mangrupakeun garis heubeul santun kandaraan General Motors. Produksi dimimitian dina awal 60s sarta tungtungna ceased ngan sataun saméméh 2000. Nalika Cutlasse dimaksudkeun janten mobil tingkat éntri pangleutikna pikeun konsumén Oldsmobile, pilihan ogé muncul dina waktosna. Alesan pikeun kompakna langkung seueur kauangan tibatan anu sanés. Taun 60an mangrupikeun waktos nalika perusahaan asuransi mimiti kéngingkeun moméntum dina industri mobil sareng para ahli lingkungan janten langkung sadar, anu nyababkeun sadaya aturan sareng peraturan émisi anu henteu aya rasa nyeri (kuring ngaharepkeun sarcasm kuring tiasa luncat tina sirah). layar). Ngan 3,547 mobil Rally dihasilkeun sarta aranjeunna henteu pisan suksés di pasar. Sanajan ayeuna Palasik a, maranéhanana miboga bumpers konéng unsightly, forcing dealers pikeun nyocogkeun sababaraha di antarana jeung bumpers Chrome. Sanajan kitu, ayeuna éta mobil dipercaya.

10 1970 Pontiac GTO Hakim

Ieu daptar cukup panjang mobil ti 70an nu Cena owns; Ieu mobil panungtungan na ti 1970. Cena sigana kipas tina Pontiac GTO, utamana pakét Hakim - anjeunna boga '69 Carousel Beureum Pontiac GTO Hakim, a '70 Cardinal Beureum Pontiac GTO Hakim, sarta '71 Hideung Pontiac GTO Hakim! Sigana 1970 GTO Hakim éta mobil otot kahijina.

Pontiac teu lepas lila: ti 1964 nepi ka 1974 di Amérika Serikat éta dina naungan General Motors, sarta ti 2004 nepi ka 2006 handapeun anak perusahaan Holden di Australia. Hakim éta modél GTO anyar anu ngaranna dicokot tina acara komedi. . Tapi sanajan sakumaha standar, teu nyebut fitur tambahan, aya euweuh waktu keur guyonan jeung mobil.

9 1971 Ford Torino GT

Pindah gancang ngaliwatan daptar, urang datang ka na 1971 kumpulan. Teu kawas sababaraha batur, brand ieu teu lepas lila, ngan dalapan taun. Dingaranan kota Turin, nu, lamun teu wawuh jeung Italia, nyaeta Detroit Italia, mobil ieu nempatan hiji Ecological midsize, rada bersaing jeung Mercury Montego. Sanajan mesin Cobra-Jet éta sadia dina loba gaya awak, éta pisan kuat 7 liter 385 Series V-8 engine éta ngan sadia dina versi SportsRoof dua-panto. Mesin Cobra-Jet mimitina diwanohkeun dina 1968 sareng ku 1970 sakedik parantos robih tina segi kakuatan. Sanajan kitu, ulah ngantep ngaran "Cobra-Jet" raucous fool anjeun; mobil Sigana endah ti luar, utamana jeung stripes pabrik.

8 1971 AMC Hornet SC/360

via mindblowingworld.com

Nalika kuring ningali sababaraha wawancara sareng maca langkung seueur ngeunaan anjeunna, kuring sadar yén kingkilaban mobil penting pisan. Tina sadaya ieu, anjeunna paling resep kana Hornet SC / 360 kusabab eksklusivitas mobilna. Pasti, anjeunna gaduh sababaraha mobil anu paling mahal dina daptar, mobil anu bakal ngarugikeun jalma rata-rata sakedap, tapi Hornet SC / 360 tetep dina luhureun paporit sadaya-waktos na. Henteu seueur SC/360s di dunya. Janten anjeunna tiasa leres-leres angkat ka acara mobil naon waé di SC / 360 na sareng nampi seueur perhatian (dikurangan perhatian anu anjeunna kéngingkeun tina Kinérja, tangtosna) kusabab status mobil anu unik. Kuring ragu pisan yén mobil anu sanés di dieu bakal narik perhatian anu sami, kecuali anu kadua dina daptar!

7 1971 Runner Jalan Pabedilan

Anjeun panginten panginten tokoh kartun Road Runner nalika anjeun maca nami mobil. Sareng aya tautan langsung - Plymouth memang mayar jumlah anu lumayan $ 50,000 ka Warner Bros.-Seven Arts pikeun henteu ngan ukur nami karakter kartun anu kasohor sareng Kinérja, tapi ogé tanduk "b-b-b" anu teu tiasa dilupakan.

Luyu sareng tren gaya jaman éta, Road Runner dibéré bentuk anu langkung buleud pikeun ngadamel gerakan desain "fuselage" ieu; wheelbase ieu disingget rada sarta panjangna ngaronjat kana sababaraha pangaruh. Bari Anjeun bisa pikir maranéhna bakal motong juru, sakumaha Jalan Runner dirancang salaku alternatif mobil otot leuwih affordable mun GTX high-end na, interior jeung speed terus ningkat. Kalayan 1971 Plymouth Road Runner ieu, urang eureun di koleksi 1971 Cena.

6 1989 Jeep Wrangler

Katuhu saatos anjeunna ditandatanganan, dina waktos éta, anjeunna ngagentos jeep Wrangler 1989, mobil kahijina saatos anjeunna angkat ka dunya WWE. Jep éta ngéléhkeun na; anjeunna bakal ngajalankeun anjeunna dimana wae anjeunna indit. Pikeun lalaki gedé sapertos anjeunna, éta mangrupikeun mobil anu sampurna tanpa hateup atanapi halangan anu sanés. Anjeunna engké dirobah ku lifters ban, rims aftermarket, sarta penjaga lampu hareup jeung pungkur. Hiji-hijina hal anu anjeunna resep pisan ngeunaan Jeep nyaéta kamampuanna pikeun ngarobih kumaha waé anu dipikahoyong - éta henteu ngagaduhan kaca spion atanapi hateup, tapi gaduh anteneu anu teu aya anu anjeunna ngahaja dipasang supados katingalina keren. Sanajan anjeunna ngaklaim yén Wrangler butuh dua minggu pikeun ngahontal 0 km / h (kanyataanna, éta nyandak anjeunna ngeunaan 60 detik), anjeunna intends mun pernah ngajual jeep.

5 Dodge Viper 2006

Wah, jigana urang geus pindah ka 2006, ngalungkeun 1970-an deui. Modél Viper parantos diproduksi ti 1988 dugi ka ayeuna, sanaos aya hiatus pondok tilu taun ti 2010 dugi ka 2013. Viper 2006 mangrupikeun bagian tina generasi katilu sareng sayogi salaku roadster dua panto atanapi coupe dua panto. Aya parobahan drastis ti Viper generasi saméméhna salaku grup Street jeung Racing Téhnologi mimiti pangaruh desain. A T56 Tremec transmisi manual genep speed na ganjil-mode 8.3 liter V-10 ngahasilkeun 500 hp. jeung 525 lb-ft torsi; transmisi éta sanggup nganteurkeun hiji santun 0 detik 60-km / h waktos keur roadster komo kirang pikeun coupe nu. Sacara umum, penampilan éta pikaresepeun, sanaos ngingetkeun kuring kana salah sahiji modél Lotus.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Éta unik sabab teu persis mobil otot Amérika. Tapi éta ogé unik, sabab bari teu mobil otot, eta oge teu mobil biasa; éta salaku beurat salaku sababaraha Humvees, tapi leuwih mewah tur gancang ... Ieu Rolls Royce Phantom, raja sedans méwah. Upami anjeun kantos ngagaduhan kasempetan pikeun naek salah sahiji ieu, anjeun bakal terang yén méwah sayogi di unggal juru mobil, payun sareng tukang, sisi ka sisi. Aya kulkas leutik dina korsi tukang, ogé sistem infotainment korsi pungkur sapertos anu anjeun mendakan dina kapal terbang. Cena naek Phantom nalika iinditan sareng kulawargana ogé personel penting anu sanés.

3 2009 Corvette ZR1

Naha anjeun terang kumaha sakapeung anjeun henteu ngalakukeun sababaraha hal sabab sacara harfiah sadayana di pangeusina ngalakukeunana? sumur, Cena ngarasa cara sarua ngeunaan Corvette; anjeunna anti Corvette persis sabab dulur sejenna éta kipas Vette pangbadagna - atawa sahenteuna anjeunna dugi 2009 Corvette ZR1. Nalika anjeunna ngadéngé yén ZR1 kaluar, anjeunna diusahakeun meunang eta ... Sarta anjeunna bener resep eta nalika anjeunna ngagaduhan nomer serial sorangan 73. Mesin, penanganan, ngerem - sagala ciri anu saukur kelas munggaran, nurutkeun Cena. . Sareng saha anu henteu resep kana ZR1? Kalayan mesin 6.2 liter V-8 ngahasilkeun 638 hp. jeung 604 lb-ft torsi mobil ieu diwangun pikeun kinerja tinggi na speed. Saliwatan, kalawan konsumsi bahan bakar kota 14 mpg, mileage gas teu goréng teuing.

2 2013 Adat Corvette CR InCENArator

via blog.dupontregistry.com

Ieu mobil ridiculous, sarta kuring hartosna dina cara alus. Maksad abdi, abdi ngarasa kawas eta dijieun pikeun mesen. Oh antosan - éta! Dihasilkeun ku Parker Brothers Concepts, nu ngawangun mobil custom jeung mobil konsép pikeun rupa-rupa usaha, kaasup pilem, mobil ieu geus disetir ngaliwatan Gumball 3000 komo diulas dina pilem Dream Cars. Naha henteu? Cena maréntahkeun ka antisipasi kumaha 3000 mobil bakal jadi tur ngawangun aranjeunna sasuai. Jigana sadulur Parker nyandak eta sacara harfiah na kumaha bae junun ningali ka hareup - maranehna ngalakukeun. Lamun neuteup ka anjeunna, anjeunna Sigana badag tapi athletic; anjeun kudu leumpang ngaliwatan tiung pikeun balik kabayang, tapi dumasar kana 5.5 liter V-8 mesin heubeul Amérika Corvette urang.

1 Ford GT 2017

Ieu mangrupikeun supercar sadaya-Amérika anu diwangun ku Ford pikeun masarakat Amérika Serikat. Kalayan payun sareng pigura pungkur aluminium, bodi serat karbon sareng mesin biturbo EcoBoost V-3.5 6 liter, kageulisan ieu ngahasilkeun ampir 650 hp. Seueur pilihan anu sayogi pikeun ngaropea penampilan mobil anu tos éndah ieu; interior ngan sampurna. Produksi diwatesan salaku hiji aplikasi online nyebutkeun Ford bakal ngidinan saha kalawan alesan alus mun boga mobil sorangan mobil. Sareng saha anu bakal janten calon anu langkung saé tibatan peminat mobil Amérika John Cena? Sumuhun, anjeunna salah sahiji ti saeutik nu narima mobil. Sanajan gugatan upcoming alatan Cena ngajual mobil prematurely pikeun gain moneter, ieu téh supercar Amérika nyata pikeun kolektor mobil Amérika nyata.

Sumber: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org