Test drive 15 fakta kanyahoan ngeunaan Honda paling pikaresepeun dina sajarah
Teu mungkin Honda bakal nyieun mobil kawas S2000 deui. Dinten ayeuna, mesin anu disedot sacara alami sareng arsitéktur olahraga murni mangrupikeun hal anu teu tiasa dimanfaatkeun ku produsén masal. Ku kituna, coupe olahraga legendaris taun 1999 bakal jadi beuki loba dipaké, utamana lamun rentang nyaeta ... 54 kilométer.
Salin sapertos ayeuna nuju disiapkeun pikeun lélang. Tina poto-poto ieu, S2000 kulawu ieu dina kaayaan anu caket-caketna nalika ninggalkeun pabrik. Ieu henteu héran, sabab anu bogana namina Hedi Chirincione mésér éta kalayan ideu ngalestarikeunana. Anjeunna parantos ngagaduhan S2000 sareng yakin pisan kana klasik masa depanna anu anjeunna mésér anu sanés kanggo angkat di garasi.
Ti ayeuna, tiasa diprediksi yén mobilna bakal ngarekam rékor pikeun spesimen anu paling mahal dina lélang dina Januari. Taun kamari, S2000 2009 kalayan 152 km dina lelang ngaleuwihan $ 70.
Éta ogé waktos anu saé pikeun nginget sababaraha kanyataan anu paling narik ngeunaan naon anu tiasa didugikeun modél anu paling pikaresepeun anu parantos dilakukeun ku Honda.
Desain dimimitian di dieu
Desain versi produksi ahir nyaéta karya utama Daisuke Sawai. Anjeunna oge panulis Honda SSM Concept leuwih aslina (gambar) nu dimimitian carita S2000. Sadaya waktos Sawai damel dina proyék éta sareng studio Italia Pininfarina.
Honda ngahaja ngalambatkeun
Konsép awal dipidangkeun di Tokyo dina 1995, tapi teras perusahaan ngahaja nyangsang produksi modél produksi dina raraga ngaluncurkeun éta pikeun ngahargaan ka 50 taun na di Séptémber 1998. Nanging, tungtungna, kusabab komplikasi anu teu disangka-sangka, debutna ditunda ka April 1999.
Mesin ieu nyiptakeun "club of 9000 rpm"
Hiji mesin opat-silinder basajan dina mobil olahraga teu kawas ujung és krim. Tapi aya nanaon biasa ngeunaan mesin S2000. Dipikawanoh salaku F20C, éta revs effortlessly ka 9000rpm - kahiji kalina dina sajarah nu ieu lumangsung dina mobil jalan biasa tinimbang mobil balap. Ferrari boasted yén prestasi éta maranéhna 458, tapi poho yén S2000 geus anjog 12 taun saméméhna. model sejen sanggup lakonan hal nu sarua: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.
Kapasitas liter catetan
VTEC 16-klep ieu ngembangkeun 240 tenaga kuda ti kapindahan XNUMX-liter. Dina waktos penampilan kahijina, éta mesin anu diarepkeun sacara alami kalayan rasio kakuatan-ka-liter anu pangluhurna. Tembok silinder dikuatkeun sareng keramik pikeun nahan beban.
Kapasitas liter ampir 123,5 tenaga kuda. Dina taun 2010 hungkul, Ferrari berhasil ngaleuwihan inohong éta ku 458 Italia sareng kaluaran minimum 124,5 tenaga kuda per liter.
Sebaran beurat idéal
Sanaos posisi bujur, ampir sadaya mesin S2000 perenahna di tukangeun poros payun. Susunan anu teu biasa ieu ngamungkinkeun roadster pikeun ngahontal distribusi beurat 50:50 anu ideal antara dua as.
Pigura bentukna X
S2000 diwangun dina X-frame anu inovatif pisan anu sacara signifikan ningkatkeun résistansi torsional. Gantung pondok dobel wishbone nyayogikeun daya tarik sareng kanyamanan roadster anu héran.
Aya tombol cuci lampu anu paling pikaseurieun
Sacara umum, mobil pisan well-dipikir-kaluar sababaraha leutik, tapi flaws bangor. Anu paling pikasieuneun nyaéta tombol mesin cuci lampu, anu aya dina konsol tengah tukangeun tuas gear - pas dimana siku anjeun biasana. Upami anjeun henteu hoyong ngumbah lampu anjeun unggal waktos anjeun ngarobih gear, anjeun kedah nyabut saklar sareng sambungkeun kana pompa kipas kaca. Alternatif nyaéta nambahkeun cairan wiper kipas kaca unggal dua nepi ka tilu jam.
Kombinasi anéh dina ignition
Sababaraha mobil heubeul dimimitian ku konci - anjeun nempatkeun eta jeung ngahurungkeun deui. Anu sanésna, langkung modern, disorot ku tombol ngamimitian. Honda S2000 mangrupakeun hiji-hijina model dimana anjeun meunang duanana - mimitina anjeun nyelapkeun konci jeung ngahurungkeun ignition, lajeng mencet tombol ignition misah.
Hateupna dihalangan
Kaseueuran konversi ayeuna ngamungkinkeun atap diangkat atanapi diturunkeun kalayan kecepatan dugi ka 50 km / jam. Nanging, pikeun alesan kaamanan urang Jepang mutuskeun ngalakukeun anu sabalikna, sareng ku S2000, hateupna otomatis dikonci upami anjeun ngamimitian damel sateuacanna parantosan. Sareng ieu tiasa dileungitkeun ku ngan saukur ngeureunkeun kawat handapeun dasbor.
Upami teu kitu, nurunkeun sareng masang hateupna ngan ukur 6 detik.
Saloba tilu cache
Paling convertibles boga stash dina konsol tengah jadi Anjeun teu meunang teuing cocoba ku ninggalkeun telepon atawa dompét anjeun di hareup maranéhanana lamun hateupna handap. Sanajan kitu, S2000 teu boga hiji, tapi tilu caches misalna - hiji dina konsol puseur, hiji luhureun korsi jeung hiji handapeun lanté kalapa.
Ban dirancang khusus
Ban aslina - Bridgestone S02 - sabenerna dirancang husus ku produsén pikeun modél husus ieu. Tapi jarang ningali conto anu bogana henteu ngagentos aranjeunna sareng profil anu langkung handap.
Mesin anyar ti taun 2004
Dina 2004, modél ngalaman facelift, salila produksi dipindahkeun ti Takanezawa ka Suzuka. Pikeun pasar Amérika diwanohkeun mesin anyar rada gedé - 2157 cc jeung kakuatan maksimum 241 hp. Tapi, laju maksimum diréduksi jadi 8200 per menit.
Anjeunna parantos kéngingkeun puluhan penghargaan
Honda S2000 geus meunang loba panghargaan: dinobatkeun Car & Driver's Top 10 Car of the Year opat kali, meunang Top Gear Audience Poll salaku mobil paling dipikaresep ku nu bogana tilu kali, kapilih jadi salah sahiji Jalopnik's Ten Cars of the Decade. , sarta salah sahiji luhureun sapuluh mobil olahraga sagala-buleud ti Jalan & Lagu. Mesinna parantos dingaranan "Engine of the Year" dua kali dina kompetisi internasional "Engine of the Year" sareng sakali "Engine of the Year" ku Wards Auto.
Langkung sapalih penjualan aya di Amérika Serikat
Saatos 10 taun, produksi tungtungna réngsé dina 2009. Salami waktos ieu, 110 mobil dijual, diantarana 673 aya di Amérika Serikat sareng, ngan ukur 66 di Éropa, anu ngajelaskeun naha dinten ayeuna hésé pisan mendakan salinan anu saé ti luar negeri.
Bob Dylan nyetir S2000
Sababaraha peminat motorport anu kawéntar parantos milih S2000 salaku wahana pribadi na. Diantarana bintang NASCAR Danica Patrick, aktor Star Trek Chris Pine, tilas juara F1 Jenson Button, anu nyimpen salinan na lami saatos anjeunna lirén damel sareng Honda, tilas host Top Gear sareng Fifth Gear Vicky Butler-Hender sareng ... Nobel, pemenang dina literatur sareng legenda batu hirup Bob Dylan.
