14 Mobil John Cena anu paling teu damang (sareng 6 urang Amerika moal pernah nyetir)

Urang pariksa sababaraha rides na di dieu aya 14 urang cinta jeung 6 urang ngan teu ngarasa ayeuna.

Pegulat profésional Amérika John Cena, ayeuna dipikawanoh pikeun sora bass jero-Na, nu alus teuing di kartun Disney. Ferdinanddipikanyaho gaduh koleksi mobil anu langkung ageung tibatan judul tina karir World Wrestling Entertainment na. Cena bisa jadi teu tahan lolobana judul di WWE, tapi anjeunna pasti nyaho loba ngeunaan mobil dibandingkeun sababaraha kolega WWE na (jeung selebritis sejenna) sabab anjeunna sigana teu ukur hirup tapi ngambekan mobil.

Koléksi mobilna anu ageung, kalolobaanana mobil otot anu saé pisan sareng fisik sareng kapribadianna, terus narik perhatian. Guru mobil rusiah ieu, anu ogé saurang aktor, mangrupikeun salah sahiji kapribadian pangbadagna di dunya gulat ayeuna, kalayan nilai bersih sakitar $ 55 juta sareng basis kipas anu ageung.

Rasa Cina sigana leuwih kawas blast ti jaman baheula, nahan sumanget Amérika leres. Anjeunna malah vlogger mobil, nonton mobil dina YouTube ngaliwatan The Bella Twins jeung Auto Geek, dimana anjeunna captivates kami kalawan kecerdasan sarta pikagumbiraeun tulus pikeun mobil nu ngaliwatan driveway na. Anjeun panginten henteu ngartos industri otomotif, tapi anjeun pasti bakal senang ningali naon anu anjeunna laksanakeun. Kami pariksa sababaraha tungganganna sareng ieu sapuluh diantarana anu urang resep sareng sapuluh urang ngan teu karasa ayeuna.

18 Ngarasakeun: 1966 Dodge Hemi Charger

via thecelebritymedia.blogspot.com

Diantara mobil anu pikaresepeun Cena dina koleksi mobil klasik sareng modéren nyaéta 1966 Dodge Hemi Charger ieu. mobil otot Dodge dipikanyaho sababaraha panggancangna na wildest, sabab geus meunang strips sered Amérika saméméh malah keur inducted kana panggancangna, Wildest Street Car Galéri Kinérja. Charger munggaran anu diwangun ngagaduhan garis atap gancang, seueur korsi ember krom sareng interior, lampu utama disumputkeun, konsol tengah, lampu tukang lebar pinuh, sareng hardtop Coronet.

mesin éta standar 318 cc V8 kalawan 325 horsepower base pilihan pamutahiran kakuatan nu diwenangkeun mobil pikeun pencét blok dina speed luhur 85 mph dina 16 detik. Dodge dipikanyaho pikeun mawa mesin Chrysler 426 Hemi V8 ka massa.

Diwanohkeun salaku mesin balap deui dina 1964, éta miboga versi jalan di 1966, nempatkeun Dodge carjer dina peta mobil otot, anu dina gilirannana spawned final Dodge carjer kalawan ampir 500 horsepower kaluaran sabenerna, sanajan Dodge diémbarkeun eta. ku 425. Ieu, babarengan jeung cinyusu stiffer, rem gedé jeung cakram hareup, naek harga mobil nu Dodge kungsi pitched salaku Beauty na Sudjiman. Ngan 468 tina leuwih 37,000 Chargers diwangun narima mesin Hemi. Urang bogoh ka eta!

17 Ngarasa Ieu: 1969 AMC AMX

 Mobil AMC AMX debut di 1968 salaku baja-bodied dua-seater munggaran (jok pungkur dileungitkeun) saprak 1957 Ford Thunderbird. Eta dijieun ku Amérika motor Experimental (AMX), anu ditambahkeun sababaraha parobahan leutik kana model kadua, kayaning Magnum 500 roda jalan baja teu chromed deui, tapi dibere cingcin hiasan stainless steel.

Modél 1969 nu Cena owns ieu Powered by hiji mesin 390cc V8 kalawan 315 horsepower, kalawan otomatis 3-speed di tengah jeung kinerja tinggi. Mobil anu katingalina langkung agrésif ieu ogé langkung pondok sareng langkung ageung, kalayan tiung panjang sareng pungkur gancang, grille AMX anu sederhana, lampu tukang ramping, sareng bagian luar anu pikaresepeun. Di jero, AMC parantos ngahontal tampilan otot-mobil kalayan korsi ember, instrumentasi kabina ganda, pilar B kayu sareng konsol, sareng radio AM pabrik di tengah dash. Kalapa ogé lega pisan, kumplit sareng lantai pabrik, roda cadang sareng jack. Mesin mobil ieu mangrupikeun salah sahiji anu pangkuatna AMC, sareng sorana anu nyaring pasti ngaluarkeun poténsi mobil, sareng éta ogé naék. Anu kami henteu yakin naha Cena leres-leres cocog sareng mobil ieu, tapi sacara umum éta henteu goréng.

16 Ngarasakeun Ieu: 1969 Chevy Camaro ZL1

Mesin mobil ieu mangrupikeun versi anu dirobih (rada) tina anu dianggo dina mobil balap Can-Am Chaparral sareng gaduh karburator opat laras, sirah sareng blok aluminium, sareng pelumasan bah baseuh, sareng dikembangkeun sakitar 500 tenaga kuda. Hal ieu ngajadikeun mobil salah sahiji mobil stock pangkuatna dijual ku GM.

Awakna 396 SS tiasa dianggo dina 13s pertengahan rentang Amérika langsung ti pabrik, bahkan kalayan gantung anu ditingkatkeun sareng transmisi manual opat-speed, tapi éta dua kali langkung mahal tibatan V8 Camaro standar.

Dina sagala hal, éta kuat sarta rada gancang, outpacing nu 427 Yenko na L88 Corvette sarta ngahontal tingkat nu ukur milih mobil otot drive. Mobil pinuh jalan légal, dipasangan ku ban stock pabrik jeung knalpot dual, sakabéh nu ditambahkeun nilai ka mobil, kalawan ngan 20 atawa leuwih ZL1s keur balap dina lomba sered diatur. Bulao boga beureum 1969 COPO Chevrolet Camaro ieu kalayan ban hurup bodas, sarta cukup aneh deui dina 1969, konsumén Camaro miharep 427 blok badag, jadi Chevy ilahar kaluar kumaha carana meunang sabudeureun larangan GM urang nempatkeun mesin leuwih 400 inci kubik di Camaro. , sarta mobil ieu diwangun. Ayeuna, mobil ieu bisa ngarugikeun anjeun mana ti $135,000 ka $255,000, jadi ieu téh mobil berharga. Naon teu resep ngeunaan eta?

15 Ngarasakeun: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena ngagaleuh mobil lain ngan ukur pikeun ngagaleuhna, tapi kusabab anjeunna resep sareng unggal mobilna gaduh carita. Bagian tina koleksi mobilna anu ageung ngagambarkeun cintana kana sajarah NASCAR, dimana Dodge Daytona 1969 ieu mangrupikeun bagian. Dina poé éta, Ford jeung Dodge tarung dina jalur, sarta mobil ieu, sanajan kumaha awon maranéhanana kasampak, dijieun pikeun balap dina lagu.

Daytona gaduh 23-inci lambar logam irung congcot jangjang penstabil na gaganti grille tradisional kapanggih dina versi kawates mobil. Jumlahna aya 505 conto mobil ieu dihasilkeun pikeun taun modél ieu, sarta miboga styling paling nonjol tina sagala wahana Dodge. éta rada gancang, kalawan plethora pilihan kinerja kayaning 4-speed manual Hurst shifter, 440 mesin Magnum, distributor dual-breaker, sarta A34 Super Lagu Pak antara séjén. Éta ogé ngagaduhan rem cakram hareup kakuatan pikeun nanganan kakuatanana sareng gantung tugas beurat kalayan korsi ember interior hideung, dasbor hideung kalayan sagala rupa ukuran kalebet jam kombo, radio AM sareng setir kayu. Vérsi jalan na miboga mesin 426 liter Hemi 7 kalawan 425 horsepower. Moncong anu runcing ditambah pikeun kasatiaan, kalayan penstabil dek pungkur anu tiasa diatur anu ngagaduhan penstabil kembar sareng jangjang horizontal. Urang ogé resep ieu.

Rasakeun: Mesin Rebel AMC 1970

1970 AMC Rebel Mesin bisa jadi teu kasampak kawas éta ti luar, malah bisa jadi salah kaprah pikeun kurangna kakuatan, tapi éta mobil otot pamungkas, mesin pemberontak. Nalika versi SC / Rambler 1969 na henteu salamet dugi ka 1970, versi Mesin ieu, sareng AMC ngudag ide mobil ieu kalayan dendam.

Ieu mesin geulis alus tur kawas miheulaan na éta mesin 390cc V8 kalawan 340bhp.

Éta ogé ngagaduhan kamampuan cornering top-notch kalayan ban E60X15, tapi éta ngan ukur model sataun saatos sakitar 1000 unit munggaran diwangun. AMC mimiti nawiskeun dina warna naon waé tapi tanpa belang, sareng sanaos AMC rada telat sareng pésta mobil otot, kontribusina ka grup mobil otot padet ageung. Mobil ieu mangrupikeun anu pangsaéna, nawiskeun pilihan mobil otot anu dipikahoyong ku kotak gear, sareng janten legenda leres dina sajarah mobil otot. Salaku Cena ceuk, unggal mobil boga carita, tur éta jelas yén mesin rebel AMC ieu fits katuhu kana sajarah, hiji mesin unforgettable nu teu bisa ngan mess sabudeureun kalawan.

14 Rasakeun: 1970 Buick GSX Tahap 1

GM nempatkeun wates dina mesin leuwih 400 inci kubik, tapi dina 1970 ngangkat wates 400 inci kubik dina model panengah, ngaleupaskeun sababaraha mobil panggancangna kantos, kaasup Buick GSX 1970 ieu, nu ogé mangrupa bagian tina kempelan mobil Cena urang. kinerja Buick ieu dumasar kana midsize Skylark, kalawan styling anyar nu manjangkeun awakna ku dua inci sarta ngaganti 400-cid GS 455 atawa 455 mesin V8 sakumaha ieu disebut. Anu terakhir ngagaduhan klep anu langkung ageung sareng huluna anu langkung saé anu nawiskeun kaunggulan pamindahan, sareng GM dipeunteun dina 350 tenaga kuda dasar kalayan torsi 510 lb-ft, ngan cocog sareng mesin V474 500 sareng 8cc. Tempo dipasang dina Cadillac.

Éta ogé ngagaduhan scoop tiung anu fungsional sareng asupan hawa ganda, camshaft anu langkung panas sareng jet karburator anu dirévisi, roda lebar tujuh inci, cakram payun, transmisi Hurst-shift 4-speed, sareng gantung tugas beurat.

Jumlahna aya 687 mobil ieu diwangun, nu 488 ieu maréntahkeun pikeun GSX Panggung 1, nu hartina éta populér tur oge salah sahiji mobil otot pangkuatna kungsi dijieun.

Warna awal dugi ka jalur warna Saturnus Konéng sareng Apollo Bodas sareng ngan ukur 678 anu dipesen nganggo pakét ieu, tapi éta ngagaduhan striping khusus, tachometer tiung, roda krom rally sareng bar sway pungkur anu beurat diantara fitur unik anu sanés.

13 Ngarasa Ieu: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Mobil ieu mangrupikeun salah sahiji anu paling saendeng dina lineup mobil otot Mercury. Sajarah 1970 Mercury Cougar Eliminator balik deui ka 1967, taun modél Cougar, anu cocog sareng mobil pony Ford Mustang asli. The Cougar kungsi chassis Mustang éta tilu inci panjang, mere mobil hiji wheelbase panjang ogé amenities tambahan mere eta katingal sportier sarta ngarasakeun leuwih mewah. Mobil ieu parantos parobihan styling minor, anu panggedéna di payun sareng grille pamisah sareng panto lampu hideung matte pikeun nyorot kinerja mobil. Stripes samping ngajalankeun panjang wahana jeung roda baku sarta scoop tiung. Handapeun tiung teu 390 mesin Hai-Po, tapi 351-kubik inci Ford V8 anyar, ogé katelah Cleveland, kalawan 300 horsepower dipasangkeun ku manual tilu-speed baku atawa pilihan opat-speed transmisi Hurst shifter. . Mobilna aya dina Kompetisi Oranyeu sareng Cena resep ngajaga mobilna dina kaayaan aslina pikeun ngawétkeun sapotong sajarah - teu aya modifikasi - ngan mobil otot kuno anu saé sapertos anu anjeun mésér di 1970. Sareng anu asli di dieu kalebet transmisi, mesin sareng pilihan sanésna, kalebet radio AM anu kalolobaanana parantos gaduh.

12 Rasakeun: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Salaku kipas devoted mobil otot Palasik, Cena nyebutkeun anjeunna mikanyaah jaman éta sabab jalma bakal salawasna ngahurungkeun sabudeureun tur kasampak di mobil. Salian ti éta, mobil-mobil éta ngagaduhan desain anu gélo, cet sareng gaya awak anu anjeunna caket pisan. Sanaos ieu sanés jinis mobil anu dipikaresep ku jalma-jalma (sabab anjeun bakal mendakan seueur jalma pikeun Corvettes, Mustangs, atanapi Camaros), Cena nyarios yén anjeunna resep "barang gélo" sareng kami nyangka éta naha anjeunna milih Jalan Plymouth ieu. Runner 1970. Manuk super.

mobil ieu boga katingal aneh, kalawan congcot irung logam, a Fender aluminium 72 inci (eta ieu diulas dina pilem Mobil), sarta alatan éta diwangun pikeun balap NASCAR, penanganan sarta aerodynamics alus teuing. Mobil anu panjang sareng awon narik perhatian sareng anjeun moal tiasa angkat ka mana waé tanpa jalma-jalma anu nyarioskeun éta lian ti éta mangrupikeun bagian anu ageung tina warisan NASCAR. Nalika Dodge kagungan Daytona, Ford ngagaduhan Torino Talledega, sareng Mercury ngagaduhan Siklon Spoiler II, Plymouth istirahat ageung sareng Road Runner Superbird, tapi ngan 1935 diwangun pikeun umum. mobil datang kalawan luhur vinyl, congcot irung logam panjang sarta tiung nambahan ti 1970 Dodge Coronet, ditambah hiji Fender pungkur oversized sarta decals billboard-ukuran pikeun dampak visual. Éta ngagaduhan tilu pilihan mesin: 440 kalayan kakuatan dasar 375 hp, 440 + 6 sareng 390 hp. sarta kembar opat-silinder 426 Hemi kalawan 425 hp. Akselerasi ti 0 dugi ka 60 dina 5.5 detik.

11 Ngarasa Ieu: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford nyieun parobahan badag pikeun taun modél 1971 na, muterna Fairlane na Falcon ngaran, tapi Torino miboga 14 model sarta jadi modél dasar, nu dihasilkeun salaku hardtop 4-panto atawa 500-panto sedan na station wagon. Ieu dituturkeun ku Torino 2 kalawan hardtop XNUMX-panto na SportsRoof, sarta sedan opat-panto sorangan sarta stasiun gerbong, nu ieu ogé ditempo ku Torino Brougham, tapi Torino Squire gerbong wungkul.

Torino GT sareng Torino Cobra sayogi salaku SportsRoof dua panto sareng SportsRoof convertible sareng dua panto masing-masing. Gaya modél ieu ngan ukur ningali parobihan trim sareng grille: 1971 grilles nampilkeun pamisah nangtung di tengah pikeun sadayana tapi modél Cobra, anu nganggo grille 1970-an anu sami. Sedengkeun pikeun mesin, éta tetep idéntik jeung taun modél 1970, kalawan lolobana boga 250 CID I-6 salaku mesin baku. GTs hadir kalawan 302-2V salaku mesin standar, sajaba ti tampilan sporty na kalawan dua-nada keyed eunteung balapan, scoop tiung, cingcin, motong Chrome, stripe laser reflective, ban E70-14, sarta taillights full-lebar. Mobil ieu dilengkepan mesin 426 HEMI kalawan 425 horsepower digabungkeun jeung gearbox 4-speed. Dina 1,613, ngan 1971 di antarana dihasilkeun.

10 Ngarasa Ieu: 2017 Ford GT

Janten Ford nyarios bakal ngawangun sareng ngajual 250 GT unggal taun pikeun $ 450,000 masing-masing pikeun dua taun ka hareup kalayan mesin Ganassi Racing V6 Ecoboost anu sami. Cena aub dina gugatan kalawan Ford leuwih na Ford GT 2017, sakumaha anjeunna digugat ku Ford pikeun ngajual hiji merk mobil anyar ngan sababaraha minggu sanggeus anjeunna dipiboga. Sanajan kitu, WWE béntang-ngancik-aktor Filed mosi pikeun ngilangkeun kasus, alleging yén klausa no-resale leungit tina dokuméntasi final ditandatanganan ku dealer Florida na. Ngan ukur aya 500 unit mobil ieu, janten éta sok dipénta pisan, sareng Ford, terang yén jalma-jalma hoyong kas dina éta, ngalaksanakeun larangan dua taun pikeun dijual deui mobil.

Sanajan kitu, hal ieu teu merta mangaruhan cinta atawa hate urang pikeun mobil ieu. The Liquid Blue Ford GT ngarugikeun Cena a whopping $ 460,000 nalika anjeunna dibawa ka imah ti dealership jeung malah masihan review rave on séri YouTube na. AutoGeek. Kaputusan Cena pikeun ngajual éta kirang ti sabulan saatos gaduh mobil nyababkeun gugatan dimana Ford narékahan pikeun meunangkeun deui kauntungan Cena tina penjualan deui, kalebet karusakan $ 75,000 ditambah hak mésér mobil deui dina harga aslina $ 460,000. Mobil ieu dilengkepan mesin modular 5.4 liter supercharged V8 dikawinkeun sareng transmisi manual 6-speed sareng accelerates ka 0 km / h dina 60 detik kalayan kecepatan luhur 3.5 mph, gaduh kakuatan 205 horsepower. Naon teu resep ngeunaan eta?

9 Ngarasakeun Ieu: 2007 Dodge carjer SRT-8

mobil ieu diideuan ku mobil otot heubeul alus ti 60s sarta 70s sarta wawuh ka loba peminat mobil. Wapres senior Chrysler Group pikeun pamasaran merek global George Murphy nyarios yén Dodge Charger ngandung otot Amérika modéren bari ngajaga warisan prestasi anu saé. Merek Dodge parantos nyegerkeun lencana Super Bee anu debut di 1968 kalayan garis Coronet salaku réspon kana Plymouth Road Runner Superbird anu katingalina ogé milik Cena.

Aslina '70s Super Bees dilengkepan HEMI, kitu ogé Dodge Charger SRT-8 Super Bee anyar, ngahasilkeun 425 horsepower sarta 420 lb-ft torsi. Mobil ogé naék kana roda aluminium tempa SRT unik 20 inci sareng ban supercar kinerja tinggi Goodyear kalayan benang asimétri.

dorongan kakuatan na dirojong ku blok silinder bertulang, pistons pin ngambang, pan minyak dirobah, a crankshaft baja ngajalin jeung rod nyambungkeun pisan kuat, sadayana routed kana roda via transmisi otomatis 5-speed (kalawan pilihan shift manual). Mobil ieu mangrupikeun édisi khusus munggaran Dodge Charger ti divisi SRT Chrysler, sareng fitur penanganan anu saé, tunggangan snappy, gaya anu fokus kana pagelaran sareng interior anu diideuan ku balap. Mobil accelerates ti 0 nepi ka 60 dina ngan 5 detik.

8 rarasaan Ieu: Saleen / Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen ngan ukur ngarencanakeun ngadamel 500 unit Boss na tapi éta sanés Bos sabab henteu gaduh stiker anu diperyogikeun sabab Ford cukup ati-ati ngeunaan namina janten sanés Bos dina hartos jalma-jalma ngagaleuh, tapi mobil nganggo mobil. ngaran , nu boga leuwih Kinérja ti Boss sorangan.

Tanda tangan Parnelli Jones sapertos royalti sabab asalna tina supir mobil balap legendaris anu nampi gelar SCCA Trans-Am 1970 dina Boss 302 Mustang ku ngéléhkeun pembalap top sapertos Mark Donoghue, Dan Gurney sareng seueur deui, janten Parnelli Jones. . Kumisan ti hurup Parnelli dina dasbor logam, Saleen / Parnelli Jones Mustang boga ampir sakabéh fitur tina Boss 302, iwal tangtu hiji paling atra, tambah Grabber jeruk.

Éta ogé gaduh garis sisi hideung sareng tiung, spoiler pungkur, roda alloy gaya Minilite 19 inci, tutup batang hideung, transmisi manual lima-speed sareng guncangan Saleen N2, cakram rem hareup 14 inci, sareng Ford V302 24. -mesin modular klep. 8 inci kubik. mesin. Saleen / Parnelli Jones nyaeta arguably kinerja pangalusna tina Mustang dina kaayaan kiwari, evocative of Boss nostalgia, tapi ogé inovatif tur modern, jadi nilaina kamungkinan naek ogé.

7 Ngarasakeun Ieu: 2007 Ferrari F430 lancah

Ferrari F2007 Spider 430 ieu mangrupikeun vérsi anu tiasa dirobih diumumkeun dina Pameran Motor Geneva 2005 sareng dirarancang ku Pininfarina nganggo aerodinamika anu dianggo dina mobil Formula Hiji. Pedalaman sareng kinerja supercar sami sareng versi coupe, tapi parantos ningkat beurat sareng ngirangan kacepetan luhur, tapi ngan ukur 1 mph. Mobil ngabogaan mesin V3 handapeun tiung, aerodynamics inovatif anu ngamungkinkeun airflow naek downforce bari ngaronjatkeun cooling, sarta awak aluminium sarta chassis pikeun kaamanan panumpang hadé, sahingga mungkin keur transisi tina mobil balap ka mobil jalan.

Kaca hareup incorporates dua roll bar baja pikeun panangtayungan pangeusi maksimum, kitu ogé tiung kakuatan tilepan otomatis tur irung asupan hawa dual, dumasar kana F156 Dunya Championship Ferrari 1 F1. masihan Phil Hill gelar balap di 1961. Styling-wijaksana, loba asalna ti EnzoFerrari, utamana pungkur, sarta eta narima diffuser pungkur dina bemper kalawan tingkat luhur perhatian kana desain exterior. Kaca spion samping gaduh dua kurung dipasang pikeun nyayogikeun hawa kana asupan mesin. Di jero, mobil parantos didesain ulang kalayan érgonomis supir, kalayan tampilan anu sporti sareng panel instrumen anu rumit. Urang bogoh ka eta.

Rasakeun: Lamborghini Gallardo LP560-4

Ieu hiji-hijina Gallardo LP560-4 di dunya kalawan interior nu cocog jeung motong Verde Skandal, sarta Cena teh reueus boga mobil ieu, anu anjeunna ngaranna LamborGREENi. Warna héjo caang geus ngahalangan, tapi interior non-standar sirik. Cena nyebutkeun boga aslina mobil urang hayang interior (dijieunna tina kulit) cocog exterior héjo, sarta interior ogé diperlukeun pikeun pinuh draped kalawan Verde Skandal.

Sanajan kitu, alatan éta warna hiji-of-a-jenis, toko upholstery Lamborghini urang teu bisa ngahasilkeun persis sarua tina segi warna, jadi gantina aranjeunna ngagunakeun campuran warna Grellow (héjo jeung konéng) pikeun ngahontal efek nu dipikahoyong. . hal deukeut pisan eta.

Korsi téh dua-nada kalawan Grellow na Nero Perseus hideung, sarta stitching upholstery dipigawé ku pola inten Q-Citura dilarapkeun ka sadaya korsi, hateup jeung panto panels. Dina watesan kinerja, mobil ngabogaan transmisi 6-speed E-Gear dipasangkeun sareng mesin V5.2 10 liter anu ngirimkeun 560 horsepower ka sadaya opat roda mobil. Hanjakalna, Cena pisah jalan sareng mobil ieu nalika anjeunna dijual di Lamborghini Palm Beach - anjeunna ngan ukur nyetir 4236 mil sapanjang hirupna - éta kahirupan selebriti pikeun anjeun. Urang bogoh ka hiji ieu!

6 Teu Bisa Ngarasa: Pontiac GTO Hakim

via thecelebritymedia.blogspot.com

Peminat mobil otot bakal terang bédana antara Pontiac GTO ieu sareng anu sanés sateuacan atanapi saatosna, yén kalayan gaya énggal modél 1970 ieu nampi tina tungtung payuneun lampu-lampu hareup, tungtung pungkur anu didesain ulang, sareng dasar tenaga kuda 360 anu énggal sareng pilihan. 455 - cid V8 engine sarta sisi awak creases.

Beda sareng dulur-dulurna, anu mangrupikeun turis méwah kalayan seueur pilihan, Hakim GTO ieu langkung condong kana pagelaran mobil otot. Mesinna sayogi ku pesenan khusus, sareng 370 hp Ram Air IV. dipasang dina biaya tambahan. Sababaraha mobil otot tiasa cocog sareng Hakim Pontiac GTO 1970, sabab ngadamel pernyataan anu langkung wani, kalayan Orbit Oranyeu digabungkeun sareng garis biru, oranyeu atanapi pink. Hakim sumping sareng ember fungsional dina tiung sareng gaduh kadali anu langkung seukeut sareng langkung digosok, kalayan cinyusu anu langkung lembut sareng klep damper anu didesain ulang, ogé tilu pilihan transmisi: standar manual tilu-speed, opat-speed sareng otomatis pilihan, sareng 4-speed. hakim. nampi Hurst-shifter.

Sanajan kitu, sanajan sagalana anu lumangsung ka mobil ieu, jualan GTO turun, sarta ku pertengahan 1971 Pontiac kapaksa abandon édisi husus sanggeus ngajual 357 hardtops na 17 ragtops. Ku waktu ieu, kakuatan mesin GTO éta 335 hp.

5 Teu Ngarasa: 1971 AMC Hornet SC/360

via thecelebritymedia.blogspot.com

Mobil ieu sabagéan ageung ngagambarkeun parobihan dina awal 70an nalika mobil otot aya di puncak kaulinanna, tapi aya hal-hal sanés anu mangaruhan mobil kinerja, sapertos peraturan kaamanan sareng émisi, sareng kontribusi ti perusahaan asuransi. Dina 1971, aranjeunna mimiti pencét industri mobil otot sahingga rasio komprési ieu lowered, kakuatan sakabéh turun ka angka leuwih modest, sedengkeun automakers, anu hubungan umum badag, murag ku wayside.

Nalika sadaya ieu lumangsung, ieu 1971 AMC Hornet SC/360 dilahirkeun, mawa ka pasar alternatif lumrah pikeun mobil otot Amérika anu geus choking pausahaan asuransi kaluar kas. Hornet ngenalkeun sedan dua-panto ieu, mobil otot low-profil nu asalna sakuduna dituju sadia dina duanana model SC/360 jeung SC/401, tapi AMC ngarobah éta alatan spésifikasi mesin nu teu nawiskeun loba kaunggulan. dina istilah. asuransi.

Pilihan anu disayogikeun salaku standar nyaéta karburator dua laras 245 hp. atawa 285 hp opat-silinder jeung hawa pressurized. duanana denominations.

Pilihan séjén nyaéta transmisi Hurst 4-speed atanapi otomatis tinimbang standar 3-speed. Sanajan kitu, mobil maot sanggeus ukur sataun. Naon runtah hal alus, tapi urang bakal meunang ngaliwatan.

4 Teu Ngarasa Ieu: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet parantos ngawangun merek Corvette salami ampir lima puluh taun atanapi langkung, dimana mobilna janten ikon mobil olahraga Amérika, bersaing sareng impor anu langkung mahal dina titik harga anu langkung handap tibatan mitra na. Sapanjang sajarah, coupes sareng roadsters teras-terasan nyorong wates téknologi otomotif sareng inovasi, sabab éta mangrupikeun salah sahiji mobil anu diproduksi sacara masal anu munggaran gaduh badan fiberglass anu ringan.

Corvette geus ngaliwatan genep generasi, nu masing-masing geus ninggalkeun tanda jeung pindah ka hareup dina watesan desain jeung kinerja, penampilan jeung téhnologi, masing-masing. Pilihan Sina pikeun Corvette ZR2009 1 mangrupikeun salah sahiji Corvette anu ngajantenkeun kabisat anu paling ageung sabab dirancang pikeun nangtang mobil-mobil gedé industri otomotif: supercar anu didamel ku Ferrari, Lamborghini sareng Porsche, ogé mobil olahraga anu sanés.

Mobil ieu ngagabung jeung kulawarga geus impressive ayeuna dina pasaran, kayaning C6 (generasi kagenep Corvette), nu boga angka impressive dina hal kinerja, ngahasilkeun 430 horsepower, bari model Z06 na ngahasilkeun 505 horsepower. Janten modél ieu kedah pas kana sapatu anu ageung upami hoyong didorong kaluar tina dealer ku pembeli. Tapi kumaha éta cocog sareng modél anu pangsaéna di Italia sareng Jerman supados para pembeli langkung milih anu langkung saé? GM siap bet dina téhnologi handapeun tiung jeung bahan ti mana eta dijieun. Pikeun ayeuna mah, urang bakal lengket jeung dipikawanoh.

3 Teu Ngarasa: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Deui dina 1964, GM dibuka iconic na Pontiac Tempest LeMans GTO, nu nuluykeun pikeun ngaku judul mobil otot munggaran America urang, tapi lajeng maranéhna indit salajengna jeung boneka mesin kapindahan badag kana dua-panto nu jadi hit kalawan pamakéna. Ieu tempat mesin badag-block jadi populér, sarta unggal taun, dugi ngeunaan 1970, divisi séjén GM ngembangkeun mobil otot, kayaning Buick Skylark GS di 1965, sarta Chevrolet na Oldsmobile Chevelle SS na Cutlass 442.

Nanging, pergeseran pasar nyababkeun sauran pikeun standar émisi anu langkung luhur sareng biaya bahan bakar, sareng perusahaan asuransi naékkeun premium asuransina pikeun mobil blok ageung, ku kituna aya paménta ageung pikeun mobil kinerja tinggi anu mampu. Oldsmobile naros ka tantangan ku ngamekarkeun mobil otot junior kalawan kinerja tinggi mesin block leutik V8 tapi ngan sadia dina Sebring Konéng.

Penampilan mobil ieu accentuated jeung bumpers warna sarua jeung roda, nu masihan eta katingal mobil otot unik ti sagala mobil séjén di jalan. Di handapeun tiung aya mesin V350 8 kubik inci anu ngembangkeun 310 tenaga kuda sareng tiasa pencét 0-60 mph dina 7 detik, ngalangkungan saparapat mil dina ngan 15.27 detik. Pilihan transmisi: 21-speed manual, XNUMX-speed Muncie M-XNUMX ratio, atawa Turbo Hydra-Matic XNUMX otomatis. Sanajan kitu, ngan rada leuwih XNUMX unit diwangun, nu satutasna model ieu dilanjutkeun sabab, nurutkeun laporan, dealers ngalaman hésé ngajual mobil jeung terus ngaganti bumpers kalawan alternatif krom pikeun miceun eta tina bets, nu ogé ongkosna mahal. .

2 Tanpa Rasa: InCENArator

mobil ieu diwangun ku Parker Dadang, anu ditugaskeun ku Cena pikeun ngarobah hiji Corvette C7 Sunda pikeun kasampak kawas éta ti 3,000 taun heubeul. Cena dingaranan anjeunna InCENArator sareng anjeunna gaduh kapal angkasa kalayan flamethrowers unik sabab anjeunna tiasa nembak seuneu opat suku tina liang khusus dina tutup dek pungkur. Pikeun asupkeun ieu "starship" anjeun kudu nanjak dina tiung, nu teu hartosna normal, tapi Cena sigana kawas speed na noise.

mobil ngabogaan hateup kaca clamshell jeung jet-turbin-diideuan majalah 24 inci, kitu ogé mesin V5.5 8 liter nu ngajadikeun hiji horsepower basa 491, saha bakal nyangka? Maksad abdi mobil 3000, teu kudu kinerja leuwih luhur ti naon urang dipaké pikeun? Meureun euweuh.

Sanajan kitu, sadulur Parker, dipikawanoh pikeun nyieun mobil konsép custom jeung kandaraan pikeun pilem, meunang kasempetan séjén pikeun jadi sorotan sanggeus mobil ditémbongkeun dina. mobil ngimpi acara jeung Gumball 3000. Mobilna pasti béda ti mobil otot, supercar, sareng mobil olahraga anu dipiboga ku béntang gulat pro, tapi éta leres-leres cocog sareng anjeunna sabab sadayana ngeunaan éta ngan ukur pikeun nunjukkeun, sabab teu aya anu nunjukkeun yén mesin Corvette parantos dirobih. Éta pasti sanés salah sahiji karesep urang.

1 Teu Ngarasa Ieu: 1989 Jeep Wrangler