117 taun kelas luhur: sajarah Mercedes anu paling mewah

Nyatana, sajarah modél paling mewah ti Stuttgart dimimitian ti payun sateuacan 1972. Sareng kalebet ideu anu langkung wani sareng inovasi téknologi tibatan kandaraan anu sanés. 

Mercedes Simplex 60 hp (1903-1905)

Patarosan ieu debatable, tapi masih loba ahli nunjuk ka simpléks 60, dijieun ku Wilhelm Maybach pikeun mobil premium munggaran. Diwanohkeun dina 1903, dumasar kana Mercedes 35, nawarkeun 5,3 liter 4-silinder overhead engine klep jeung unprecedented 60 horsepower (sataun saterusna, Rolls-Royce ngawanohkeun mobil kahijina kalayan ngan 10 horsepower). Salaku tambahan, Simplex 60 nawiskeun dasar anu panjang sareng seueur rohangan interior, interior anu nyaman sareng heatsink anu inovatif. Mobil di musium Mercedes téh tina koleksi pribadi Emil Jelinek, anu mere ilham penampilan mobil ieu jeung bapa baptis na (Mercedes nyaeta nami putri-Na).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 - 1933)

W08 debut di 1928 sarta jadi modél Mercedes munggaran kalayan mesin 8-silinder. Ngaranna, tangtosna, keur ngahargaan ka nu Nürburgring legendaris, nu dina waktu éta teu acan legendaris - kanyataanna, eta kapanggih ngan sataun saméméhna. W08 pantes nyarios kitu, saatos 13 dinten puteran non-stop dina jalur, anjeunna tiasa ngalangkungan 20 kilométer tanpa masalah.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

Di 1930, Daimler-Benz nampilkeun mobil ieu salaku puncak téknologi mutlak sareng méwah pikeun jaman éta. Dina praktékna, ieu sanés kandaraan produksi, sabab masing-masing unit dipesen sareng dirakit masing-masing dumasar kana pamundut nasabah di Sindelfingen. Ieu mobil anu pangpayunna nganggo mesin kompresor 8-silinder. Éta ogé ngagaduhan sistem ignition ganda ku dua colokan per silinder, kotak gear lima-speed, pigura tubular sareng as De -ion tipe belakang.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Diwanohkeun dina 1937, ieu mangrupikeun limusin mewah pikeun Éropa. Gantung mandiri nyayogikeun kanyamanan anu luar biasa, sareng overdrive ditambihkeun dina 1939, anu ngirangan biaya sareng mesin mesin. Batang internal anu dilebet ogé parantos ditambihan.

Mercedes-Benz 300 W 186 sareng W 189 (1951-1962)

Dinten ayeuna paling dikenal salaku Adenauer Mercedes sabab diantara anu mésér heula mobil ieu Konrad Adenauer, kanselir mimiti Républik Féderal Jérman. W 186 diumumkeun dina Pameran Motor Internasional Frankfurt munggaran di 1951, ngan genep taun saatos réngsé perang.

Éta dilengkepan mesin 6-silinder canggih sareng camshaft overhead sareng suntikan mékanis, suspénsi adaptif listrik anu ngimbangan beban beurat, pemanasan kipas sareng, ti saprak 1958, AC.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Bareng sareng Adenauer anu bergengsi, perusahaan nampilkeun modél méwah anu sanés di Frankfurt di 1951. Dilengkepan mesin 6-silinder anu sami tapi ogé langkung énténg, anu 220 parantos nampi seueur penghargaan pikeun tingkah lakuna anu olahraga.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 - 1959)

Modél ieu, kalayan versi 220, 220 S sareng 220 SE, mangrupikeun parobahan desain utama anu munggaran saatos perang. Dinten ieu kami kenal salaku "Pontoon" kusabab bentukna pasagi. Suspénsi diangkat langsung tina mobil Formula 1 éndah - W196, sarta noticeably ngaronjatkeun kabiasaan jalan. Digabungkeun jeung mesin 6-silinder canggih tur rem cooling, ieu ngajadikeun W180 sensasi pasar kalawan leuwih 111 unit dijual.

Éta mangrupikeun Mercedes munggaran kalayan struktur mandiri sareng anu munggaran nganggo AC anu misah pikeun supir sareng panumpang.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Modél ieu, dicét ku desainer akalna Paul Braque, debut di 1959 sarta turun dina sajarah salaku "Fan" - Heckflosee alatan garis husus na. Sanajan kitu, aranjeunna henteu ngan aesthetically pleasing, tapi ogé sapinuhna fungsi - tujuan pikeun supir pikeun neuleuman ngeunaan dimensi nalika parkir mundur.

W111 sareng versi anu langkung mewah, W112, mangrupikeun kendaraan munggaran anu ngagunakeun struktur tulang taleng Bella Bareny, anu ngajagi panumpang upami aya tabrakan sareng nyerep énergi dampak hareup sareng pungkur.

Saeutik demi saeutik, W111 narima inovasi séjén - rem disc, sistem rem dual, 4-speed otomatis, gantung hawa sarta ngonci sentral.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Modél ultra-méwah munggaran Mercedes saatos perang turun dina sajarah salaku Grosser. Dilengkepan mesin V6,3 8 liter, mobil ieu ngahontal speeds luhur 200 km / h, sarta versi engké na boga 7 malah 8 korsi. Suspénsi hawa nyaéta standar, sareng ampir sadaya mobil dioperasikeun sacara hidraulik, ti ​​setir listrik dugi ka muka sareng nutup panto sareng jandéla, nyaluyukeun korsi sareng muka bagasi.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Salah sahiji model Mercedes badag paling elegan. Sapertos miheulaanna, éta gaduh dasar panjang (+10 cm). Ditémbongkeun di dieu pikeun kahiji kalina nyaéta kolom steering deformable ngajaga supir. Suspénsi pungkur nyaéta hydropneumatic, versi SEL anu pneumatically adjustable. Di luhur nyaéta 300 SEL 6.3, diwanohkeun dina 1968 kalayan mesin V8 sareng 250 tenaga kuda.

Mercedes-Benz S-Kelas 116 (1972-1980)

Taun 1972, modél méwah Mercedes tungtungna nampi nami S-kelas (tina Sonder - khusus). Mobil debut kalawan ngaran ieu brings sababaraha révolusi téhnologis sakaligus - éta mobil produksi munggaran kalayan ABS, kitu ogé mobil munggaran di bagean méwah jeung mesin solar (jeung 300 SD saprak 1978, mobil produksi munggaran kalayan. turbodiesel). Kadali pesiar sayogi salaku pilihan, sapertos transmisi otomatis sareng vektor torsi. Kusabab 1975, versi 450 SEL ogé geus dilengkepan gantung hydropneumatic timer leveling.

Mercedes-Benz S-Kelas 126 (1979-1991)

Hatur nuhun kana aerodinamika anu dikembangkeun dina torowongan angin, S-Class kadua ngagaduhan résistansi hawa 0,37 Cd, rekor low pikeun segmen éta dina waktos éta. Mesin V8 anyar gaduh blok aluminium. Katalis geus sadia salaku pilihan saprak 1985 jeung katalis serial saprak 1986. The 126 ogé airbag supir urang saprak 1981. Ieu tempat pretensioners sabuk korsi mimiti muncul.

Éta mobil kelas S paling suksés dina sajarah, kalayan 818 unit dijual di pasar dina 036 taun. Dugi ka bubuka BMW 12i di 750, éta ampir teu aya tandingna.

Mercedes-Benz S-Kelas W140 (1991 – 1998)

Kelas S taun 90an ngarecah kaanggunan anu sateuacanna kalayan bentuk barok anu langkung berkesan, anu kasohor pisan ku oligarki Rusia sareng Bulgaria mimiti. Generasi ieu ngenalkeun sistem kendali stabilitas éléktronik pikeun dunya otomotif, ogé windows ganda, mesin V12 produksi munggaran mérek, sareng sapasang batang logam anu ganjil anu nonjol di tukang pikeun ngajantenkeun parkir langkung gampil. Éta ogé S-Class munggaran anu jumlah modélna henteu saluyu sareng ukuran mesinna.

Mercedes-Benz S-Kelas W220 (1998 – 2005)

Generasi kaopat, kalayan bentukna rada langkung manjang, ngahontal koefisien tarik rékor 0,27 (pikeun babandingan, Ponton sakali ngagaduhan tujuan 0,473). Dina mobil ieu, rem éléktronik ngabantosan, kontrol pesiar adaptif Distronic, sareng sistem éntri anu henteu konci dikenalkeun.

Mercedes-Benz S-Kelas W221 (2005 – 2013)

Generasi kalima ngenalkeun penampilan anu rada langkung halus, interior anu langkung mewah, ogé pilihan powertrains anu teu aya tandinganna, tina mesin solar 2,1 liter opat-silinder anu kasohor di sababaraha pasar, dugi ka 6-horsepower twin-turbocharged 12 anu monstrous. -liter V610.

Mercedes-Benz S-Kelas W222 (2013-2020)

Ieu brings kami ka generasi kiwari S-Kelas, ngan sababaraha minggu jauh ti mimiti pangiriman W223 anyar. W222 bakal diinget khususna kalayan ngenalkeun léngkah-léngkah gedé munggaran pikeun nyetir otonom - Active Lane Keeping Assist anu praktis tiasa nuturkeun jalan sareng nyusul di jalan raya, sareng Adaptive Cruise Control anu henteu ngan ukur ngalambatkeun, tapi ogé eureun upami diperyogikeun. terus deui.ngumbara sorangan.