10 nagara anu ngagaduhan supir paling parah di dunya

aya gerakan di jalan - aya ogé kacilakaan. Hanjakalna, aksioma ieu aya, sareng teu aya anu kabur ti dinya. Pamaréntah kalolobaan nagara nempatkeun seueur tuntutan ka supir, sahingga ngirangan kacilakaan. Nanging, sababaraha nagara bagian henteu merhatoskeun cekap pikeun masalah ieu, akibatna tingkat maotna di jalan janten ngahalangan.

Unggal taun, WHO ngumpulkeun sadaya data ngeunaan kacilakaan lalu lintas jalan dina kontéks unggal nagara, ngitung jumlah maotna per 100 penduduk. Statistik ieu ngamungkinkeun nagara-nagara pikeun sacara ati-ati nganilai kaayaan pikeun nyandak tindakan anu pas. Hanjakalna, kami moal tiasa ngarobih nanaon, tapi urang tiasa nyaritakeun ngeunaan 000 nagara anu ngagaduhan jalan anu paling bahaya. Jantenkeun diri anjeun raoseun sareng langsung usaha.

Tempat ka-10. Chad (Afrika): 29,7

Chad mangrupikeun nagara bagian leutik di Afrika kalayan pendudukna 11 juta. Nagara na henteu beunghar. Total, 40 rébu kilométer jalan anu "kualitas Afrika" parantos kacatet di dieu. Tapi anu utama alesan tingkat maotna anu ageung di jalan sanés kusabab infrastruktur anu kirang, tapi ku umur supir anu handap. Pikirkeun waé: supir Chadian rata-rata umurna ngan 18,5 taun. Ngan aya 6-10% supir generasi kolot. 

Sakumaha ceuk paribasa, angka henteu pernah bohong. Statistik nyatakeun yén kirang seueur manula di hiji nagara, beuki seueur kacilakaan di dinya. Chad negeskeun kecap ieu.

Panyabab sanésna maotna tinggi di jalan-jalan di Chad - supir agrésif. Jalma anu béda agama cicing di nagara bagian éta. Dina alesan kaagamaan, warga satempat henteu akur sareng anu sanés. Kaasup di jalan.

Tempat ka-9. Oman: 30,4

Nagara Asia alit ayana di Laut Arab. Kacilakaan fatal kajadian di dieu. Numutkeun ka analis WHO, alesan utama aya dina demografi penduduk. 

Sapertos dina kasus Chad, aya sakedik jalma anu langkung sepuh di dieu: warga umur 55+ kirang ti 10%, sareng umur rata-rata supir aya di handapeun 28 taun, anu mangaruhan tingkat tanggung jawab sacara umum di jalan. 

Hasilna atra: 30,4 maotna per 100 penduduk. 

Tempat ka-8. Guinea-Bissau: 31,2

Nagara Afrika Kulon kalayan pendudukna 1,7 juta. Penduduk lokal dicirikeun ku gaya nyetir anu agrésif. "Showdown" anu teu aya tungtungna di jalan mangrupikeun hal anu biasa di dieu. 

Guinea-Bissau gaduh populasi ngora. Aya kirang ti 55% warga langkung ti 7 taun di dieu, sareng di handapeun 19 - saloba 19%. Hasil tina demografi ieu mangrupikeun umur rata-rata supir anu rata sareng sajumlah ageung kacilakaan.

Tempat ka-7. Irak: 31.5

Démografi Irak mirip sareng kaseueuran nagara dina daptar ieu. Ngora populasi didieu ogé jumlahna unggul: jumlah penduduk anu langkung ti 55 taun ngan ukur 6,4 persen. 

Tangtosna, henteu kabuktosan sacara ilmiah yén jalma ngora leuwih resep kacilakaan di jalan, tapi ieu jelas tiasa ditingali ngalangkungan prisma statistik. Irak dina hal ieu henteu terkecuali.

Tempat ka 6. Nigeria: 33,7

Nigeria mangrupikeun Afrika anu paling pendudukna nagara... Di dieu, rata-rata harepan hirup ngan ukur 52 taun. Hasilna, saeutik pisan jalma yuswa 55+ cicing di dieu. Langkung kacilakaan jalan sanés mangrupikeun hiji-hijina penyebab maotna tinggi di nagara éta. Seueur jalma di dieu maot kusabab AIDS, panyakit tepa sareng konflik bersenjata.

Upami anjeun ngarencanakeun perjalanan ka nagara ieu, maka anjeun kedah ati-ati sanés ngan ukur di jalan. Di dieu, bahaya ngantosan sacara harfiah dina unggal léngkah.

Tempat ka-5. Iran: 34,1

Iran sacara géografis lokasina caket sareng Irak, tapi tingkat maotna jalan-jalan jauh leuwih luhur di dieu. Warga 55+ didieu 10 persen... Ieu nunjukkeun yén demografi sanés ngan ukur sabab kacilakaan lalu lintas jalan ageung.

Aya seueur alesan naha seueur jalma anu maot dina jalan Iran. Ieu mangrupikeun pangaturan lalu lintas anu lemah, tingkat pendidikan sareng pamekaran budaya anu handap. Tangtosna, kaayaan sapertos kieu disebat teu resmi ku ahli WHO. 

Tempat ka-4. Vénézuéla: 37,2

Anehna, salah sahiji alesan utama tingkat kacilakaan anu luhur di jalan-jalan Bélarus nyaéta iklim haneut. Dina kaayaan sapertos kitu, umur jasa mobil ningkat sacara signifikan, sabab henteu korosi. Tambahkeun kana ieu kamiskinan nagara sareng urang nampi yén bagian anu ageung tina pendudukna nyetir mobil anu lusuh sareng mobil anu lami, kalayan tingkat kaamanan anu diragukeun.

Éta ogé pantes diperhatoskeun yén mobil-mobil dina "abad ka tukang" meryogikeun suku cadang khusus pikeun diperbaiki, anu henteu gampang dicandak. Ku alatan éta, "pengrajin" lokal mekar di nagara éta, ngalereskeun kendaraan ku cara improvisasi. 

Numutkeun ka statistik, hiji karusakan téknologi mobil mangrupikeun panyabab paling umum tina kacilakaan fatal di Vénézuéla.

Tempat ka-3. Thailand: 38,1

Thailand kasohor sato liar sareng iklim tropis na. Sanaos popularitas wisata, nagara sareng pendudukna henteu dibédakeun ku kabeungharan ageung. Hasilna, mobil-mobil lami anu aman diragukeun di jalan karajaan.

Aya seueur kacilakaan di Thailand. Seringna aranjeunna ngagaduhan skala global, sakumaha, contona, résonansi kacilakaan 2014, di mana beus sakola tabrakan sareng treuk. Teras dibunuh 15 jelemasareng 30 deui anu cilaka. Teras ternyata anu nyababkeun kacilakaan ieu nyaéta rem anu gagal dina beus lami.

Para ahli nunjukkeun yén nagara éta ngagaduhan standar anu handap pisan di jalan, sareng supir sering teu malire aturan patalimarga, nyiptakeun kaayaan darurat.

Tempat ka-2. Républik Dominika: 41,7

Budaya supir di Républik Dominika paling handap. Sakumaha nunjukkeun statistik, supir lokal saleresna henteu nuturkeun aturan patalimarga, sareng warna beureum lampu patalimarga pikeun aranjeunna mangrupikeun sora kosong. Teu aya patarosan ngeunaan urutan jalan prioritas sareng katetepan jalur di dieu. Tapi nyalip di jalur anu bakal datang sareng motong sakaligus mangrupikeun latihan anu normal. Sabenernna, henteu tanggung jawab supir sababna tingkat maotna sapertos di jalan.

1 tempat. Niue: 68,3

Éta mangrupikeun nagara pulau anu alit pisan di Samudera Pasipik kalayan pendudukna 1200. Panjang jalanna ngan ukur 64 km sapanjang garis basisir. Dina waktos anu sasarengan, salami 4 taun ka pengker, 200 jalma maot di jalan nagara, anu nempatkeun éta di tempat munggaran di dunya dina maotna tina kacilakaan jalan.

Penduduk lokal ngagaduhan hal anu kedah dipikirkeun. Kalayan kasuksésan sapertos kitu, sakumna nagara tiasa maot dina roda mobil ... Sacara harfiah.