10 Suara Mobil Anu Bisa Ganggu Supir

Unggal supir gancang-gancang ngamimitian ngadangu yén mobilna nyobian "nyarios" ka anjeunna dina basa anu teu kaharti. Mimitina, ieu ngan ukur nyababkeun teu ngarareunah, sareng anu gaduh mobil condong langsung ngahasilkeun alesan anu cukup. Ieu sapuluh sora yén pengendara kedah merhatoskeun langsung waé muncul.

Hiss

Upami salami éta perjalanan radio mobil henteu ngalih kana radio kalayan frékuénsi anu teu stabil, teras desis nunjukkeun kagagalan dina sistem pendinginan mesin. Alesan utama kajadianana nyaéta pecah pipa cabang, atanapi rusakna tank ékspansi.

Anu nyababkeun paling sering tina kabocoran antifreeze nyaéta ngaronjatna tekanan dina garis pendingin. Kumaha carana tiasa ngalereskeun? Cara anu kahiji nyaéta pencegahan pipa. Léngkah anu kadua nyaéta ngarobih tutup dina bak. Unsur ieu ngagentos kaleuleuwihan tekanan ngalangkungan klep. Kana waktosna, mémbran logam kaleungitan élastisitasna. Hasilna, klep na henteu ngabales kana waktos.

Pencét

Mimiti, supirna kedah nangtoskeun dina kaayaan naon anu munculna noise. Upami nalika nyetir di jalan "Jepang" "Toyama Tokanawa", maka pikeun kaseueuran mobil ieu anu biasa. Salaku conto, éta tiasa niup alit pipa knalpot kana awak mobil.

Tapi upami mobil "ngeklik" dina jalan anu rata, éta pantes nyandak "pasién" kanggo diagnostik dina waktos anu caket. Éta kamungkinan pisan yén bagian anu maot tina karéta handapeun mimiti ngaluarkeun sora sapertos kitu.

A inspeksi musiman sistem, anu ngurus sadaya kalemahan dina permukaan jalan, bakal ngabantosan ngaleungitkeun masalah sapertos kitu. Sendi bola, tips setir, blok jempé, penstabil - sadaya bagian ieu kedah diganti sacara périodik.

Nyiwit handapeun tiung

Paling sering, sora ieu lumangsung nalika aquaplaning, atanapi dina cuaca baseuh. Kusabab Uap sareng tegangan leupas, sabuk waktos ucul dina roller. Hasilna, dina ningkatna beban mesin, sékrési "ultrasonik" lumangsung.

Kumaha sora ieu dileungitkeun? Ku ngan saukur nuturkeun instruksi pabrik pikeun sabuk waktos sareng roller. Sababaraha pabrik ngadamel tonggak 15 kilométer, anu sanésna langkung seueur, nalika elemen sapertos kitu kedah diganti.

Upami rekomendasi anu ditetepkeun ku pabrikan henteu dipaliré, sora anu henteu pikaresepeun mangrupikeun masalah sahenteuna pikeun pengendara. Dina kaseueuran ICE, nalika sabukna peupeus, klep ngabengkokkeun, anu nyababkeun limbah bahan serius dina restorasi unit.

Éléktronik logam

Alesan utama pikeun némbongan noise nyaéta maké unsur élastis bagéan éta. Salaku conto, squeaking metal nalika ngerem nunjukkeun pakean pad. Upami sapertos sora sapertos mimiti nembongan, teu aya kajadian anu kritis.

Kaseueuran bantalan rem didesain janten nalika dihapus kana lapisan anu tangtu, aranjeunna mimiti ngaluarkeun "sinyal" anu sami. Pangropéa sistem ngerem bakal ngabantosan ngaleungitkeun sora-sora anu henteu pikaresepeun.

Dina kasus anu sanésna, anu nyolong logam konstan tiasa nunjukkeun pakéan bantalan roda. Teu maliré sora sapertos kitu dipinuhan ku putus dina sumbu semi sareng, pangpangna, ngalayang kana solokan.

Crackle atanapi crunch

Keresek anu nembongan nalika mobil tos ngiringan nunjukkeun gangguan fungsi salah sahiji atanapi duanana tina sendi laju anu angger. Anu janten panyabab utama gangguan fungsi nyaéta kualitas jalan, waktos sareng palanggaran kedap tina anter.

Pikeun nyegah masalah sapertos kitu, supir kedah périodik nempatkeun mobil dina overpass. Pamariksaan visual anu sederhana pikeun unsur kaamanan parantos cekap. Anjeun teu kedah janten ahli pikeun ningali retakan dina boot babarengan CV.

Upami anjeun teu malire "dialék" anyar kuda beusi, supirna tiasa résiko nyéépkeun seueur artos sanés ngan ukur ngagentos bantalan. Gabungan CV langsung nyambung kana gearbox. Ku alatan éta, nyetir berkepanjangan ku detil garing ieu négatip bakal mangaruhan pangiriman.

Geter nalika muterkeun setir

Kana kendaraan anu nganggo setir listrik hidrolik, geter sareng gemuruh tiasa nunjukkeun sistem henteu leres. Karugian utama hidrolik naon waé nyaéta kabocoran minyak. Kusabab kitu, penting pisan pikeun mariksa tingkat cairan dina waduk anu pantes pikeun nyegah karusakan dina panangan ayun.

Tangtosna, setir listrik dipasang dina mobil ngan ukur pikeun kanyamanan. Model mobil baheula teu dilengkepan ku sistem sapertos kitu. Tapi upami kendaraanna nganggo hidrolik setir, éta kedah dilayanan. Upami teu kitu, kusabab gagalna fungsi, supir moal tiasa "ngarahkeun" kaayaan darurat, kusabab setir na kalakuan teu nyukupan.

Ditiup handapeun tiung

Salaku tambahan sora anu henteu pikaresepeun, mobil ogé tiasa "isyarat". Gumpalan heuras sareng bénten nalika kendaraan dipareuman nunjukkeun résékuansi mesin résonasi. Dina prosés pembakaran anu teu leres tina campuran dina sirah silinder, tekanan ageung timbul, ngancurkeun lapisan pelumas silinder. Ieu ngakibatkeun pemanasan berlebihan tina cingcin piston kusabab ningkatna gesekan.

Masalahna timbul kusabab dua alesan. Anu kahiji nyaéta panggunaan bahan bakar anu henteu cocog sareng standar mobil. Kadua mangrupikeun palanggaran sistem pembakaran mesin. Nyaéta - teuing mimiti. Diagnostik mobil bakalan ngabantosan anu nyababkeun letusanana.

Sambel mesin

Nalika sambel anu dikedalkeun tina jero mesin, éta tiasa nunjukkeun masalah sareng crankshaft. Kusabab distribusi beban henteu rata nalika operasi mesin, bantalan rod anu nyambungkeun gagal. Ku alatan éta, panyesuaian waktuna tina sistem ignition bakal mastikeun operasi mékanisme anu langkung lami.

Dina sababaraha kasus, sora na langkung jelas sareng asalna tina handapeun tutup klep. Nyaluyukeun klep bakal ngabantosan ngaleungitkeunana.

Sora sambel ogé tiasa nunjukkeun pompa minyak anu teu leres. Teu maliré noise ieu langsung mangaruhan hirupna mesin dina haté.

Babaung

Sora ieu mangrupikeun kajadian umum dina kendaraan penggerak roda tukang. Nalika ngebut, beban dina poros tukangna asalna tina mesin. Sareng nalika ngaleutikan, sabalikna - tina roda. Hasilna, bagian anu obah rusak. Panyerang kaleuleuwihi nembongan di aranjeunna. Lila-lila, gimbal mimiti lolong.

Dina seueur mérek, sora ieu henteu pernah dileungitkeun kusabab kualitas bagian anu sayogi. Pikeun periode anu singget, gaganti elemen anu usul ku ningkat paningkatan tulang tonggong bakal ningkatkeun kaayaan. Sababaraha pengendara ngarengsekeun masalah ku masang bagian anu langkung mahal tina mérek mobil sanés.

Sambel dina kotak gear

Nalika nyetir, supirna kedah kaganggu ku sambel nalika ngaganti gir. Ieu mangrupikeun sinyal pikeun ngecék minyak dina kotak, atanapi nunjukkeun ka mékanika.

Paling sering, masalah éta lumangsung nalika operasi jangka panjang kendaraan. Gaya nyetir ogé katingali dina kaayaan gir dina titik pamariksaan. Pergeseran peralatan agrésif, cekap kopling memeres mangrupikeun musuh anu munggaran pikeun unsur kotak.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, kaseueuran sora kendaraan teu pikaresepeun tiasa dicegah ku pamariksaan téknis biasa. Ngagantian bagian-bagian usang anu tepat waktu bakal ngahemat pamilik mobil tina sering runtah dina perbaikan mobil mahal.

Patarosan umum:

Naon anu tiasa ngetok gantung payun? 1 - unsur palang anti gulung. 2 - ningkatna muter dina sendi rod setir sareng tipna. 3 - anggo arah bal. 4 - anggo bantalan geser tina setir. 5 - kanaékan maén dina bantalan bantalan tina strut payun. 6 - anggo calipers pituduh, bushings nyerep shock payun.

Naon anu tiasa sambel kana mesinna? 1 - piston dina silinder. 2 - ramo piston. 3 - bantalan utama. 4 - pelapis crankshaft. 5 - nyambungkeun rod bushings.

Naon anu tiasa sambel dina mobil nalika nyetir? 1 - kabayang kirang diperketat. 2 - kagagalan gabungan CV (crunches nalika sudut). 3 - anggo palang poros baling-baling (pikeun mobil penggerak roda tukang). 4 - bagian setir anu dipakai. 5 - bagian gantung anu dipaké. 6 - caliper rem anu kirang diperbaiki.