10 hal anu paling penting nalika nyiapkeun mobil anjeun pikeun usum salju

Unggal supir weruh yén Nyiapkeun mobil keur usum téh kudu. Tapi tina sudut pandang anggaran kulawarga, usum gugur mangrupikeun période anu sesah: masih aya liang jero ti liburan Agustus, teu kedah di awal taun sakola, kabutuhan baju usum tiris sareng sapatu ... hasilna, loba jalma kapaksa nyieun compromises, sarta paling sering aranjeunna datangna di expense mobil. Tunda parobahan ban atanapi pilih pilihan anu langkung mirah; résiko nyetir kalayan batré heubeul; pikeun ngeusian bahan keur anti ngagibleg tinimbang ngaganti eta sagemblengna. Warta goréng nyaéta yén tabungan ieu salawasna asalna ti kami: pangropéa anu disimpen tiasa nyababkeun perbaikan anu serius sareng mahal. Teu nyebut resiko keur kaamanan jalan urang nu malah teu bisa di hargaan duit.

Tangtu, aya kamungkinan meuli di installments, tapi lolobana jalma anu skeptis. Anu mimiti, henteu sadayana produk ngagaduhan skéma anu dikembangkeun saé, sareng Bréh, anjeun kedah nyimpulkeun sababaraha kontrak anu béda - pikeun ban, batré, jsb - sareng pikeun sadayana ngaliwat persetujuan anu ngaganggu, teras unggal bulan anjeun kedah nyandak. ngurus sababaraha kontribusi anu leres ...

Batré modéren tiasa tahan tiis

Anjeun tiasa émut kumaha bapak atanapi akina anjeun kantos nganggo batréna di sonten pikeun tetep haneut. Kaseueuran jalma yakin yén prakték ieu timbul tina téknologi primitif kapungkur. Tapi anu leres nyaéta aki modéren, sanaos diémbarkeun salaku "bebas perawatan," nganggo téknologi anu sami sareng prinsip dasar sapertos di Muscovites sareng Lada. Ieu ngandung harti yén tiis mangaruhan aranjeunna parah pisan.

Suhu low ngalambatkeun prosés kimiawi: dina 10 derajat handap enol, batréna boga kapasitas 65%, sarta dina -20 derajat - ngan 50%.

Dina cuaca anu tiis, arus ngamimitian langkung luhur kusabab minyakna parantos kentel sareng starter dioperasikeun dina beban anu langkung luhur. Salaku tambahan, dina hawa tiis, paling sering sadaya konsumén énergi dina mobil diaktipkeun dina waktos anu sareng: pemanasan, kipas, usap, kompor, upami aya ... Upami anjeun ngajalankeun jarak anu cekap jauh sareng henteu sering lirén, generator ngimbangan sadayana ieu. Tapi bentang kota biasa 20-menit henteu cekap. Henteu kakantun, sesek tiis biasana langkung parna.

Iraha ngagentos batréna

Ieu ngécéskeun kunaon batréna mangrupikeun panyabab paling umum tina mobil anjeun rusak dina usum tiis. Paling batré "hirup" 4-5 taun. Sababaraha anu langkung mahal anu dilakukeun ku téknologi TPPL tiasa tahan dugi ka 10. Tapi upami aya bocor atanapi batréna langkung lemah tibatan kabutuhan mobil, umurna tiasa sakedik sataun.

Upami anjeun nganggap batre anjeun caket kana tungtung umurna, langkung sae pikeun ngagentos batré sateuacan ibun munggaran. Jeung Waspada - aya loba nawaran heran alus dina pasaran, pura kalawan ciri alus teuing. Biasana harga anu murah pisan hartosna produsén parantos ngahémat dina piring kalungguhan. Kapasitas batré sapertos sabenerna leuwih handap ti jangji, sarta dénsitas ayeuna, sabalikna, leuwih luhur ti dituduhkeun. Batré sapertos kitu moal tahan lami dina cuaca tiis.

Naha anjeun peryogi ban usum

Dina minggu anu bakal datang, seueur wartawan TV lucu anu bakal "ngingetan" yén ban usum téh wajib ti 15 Nopémber. Éta henteu leres. Hukum ngan ukur ban anjeun gaduh jero tapak tatu minimum 4mm. Teu aya anu wajib anjeun mésér ban usum khusus kalayan desain anu béda, pola tapak sareng sanyawa anu langkung lemes. Eweuh tapi akal.

Ban populér "sadaya-musim" langkung hese sareng gaduh pola anu langkung saderhana (gambar kénca). Aranjeunna bakal ngalakukeun pakasaban hébat lamun ngajalankeun lolobana di kota. Nanging, upami anjeun hoyong nyetir dina salju, ban usum tiris masihan rata-rata 20% langkung cengkraman tibatan ban sadaya-musim, sareng 20% ​​mangrupikeun selisih antara péngkolan atanapi lirén dina waktosna atanapi pencét curb.

Kumaha carana milih ban

Usum tiis atanapi usum sadaya, gumantung kana kabutuhan sareng kabiasaan khusus anjeun. Naon anu anjeun pasti peryogi nyaéta ban anu teu diraosan. Jero tapak tatu netepkeun kumaha ban na ngaluarkeun cai sareng salju, janten permukaan kontak na. Ékspérimén ku produsén Jérman ngarah nunjukkeun yén dina 80 km / jam jarak rem anu baseuh tina ban kalayan trep 3 mm langkung 9,5 méter tibatan ban anyar. Jarak ngerem ban 1,6 mm ampir 20 méter deui.

Lamun milih ban anyar, Waspada poéna pohara alus dina produk Cina atawa unidentified. Ogé nengetan ban nu geus disimpen pikeun lila teuing. Di sisi unggal ban anjeun bakal manggihan nu disebut kode titik - tilu grup 4 hurup atawa angka. Dua kahiji nujul kana pabrik jeung tipe ban. Katilu nunjukkeun tanggal pabrik - mimiti minggu lajeng taun. Dina hal ieu, 3417 hartosna minggu ka-34 taun 2017, nyaéta, ti 21 dugi ka 27 Agustus.

Ban sanés susu atanapi cau sareng henteu gancang rusak, khususna upami disimpen di tempat anu garing sareng poék. Nanging, saatos taun kalima, aranjeunna mimiti kaleungitan kualitasna.

Antifreeze tiasa ditambih

Ampir unggal supir henteu hilap ningali tingkat coolant sateuacan tiis sareng top up upami diperyogikeun. Sareng tilu tina opat damel kasalahan serius sabab ngan ukur aya hiji jenis anti beku di pasar dina waktos éta. Nanging, sahenteuna aya tilu jinis kimia anu béda-béda sacara radikal dijual dinten ayeuna anu teu saluyu sareng anu sanésna. Upami anjeun kedah langkung luhur, anjeun kedah terang persis naon anu parantos dituang kana radiator (warnana henteu nunjukkeun komposisi na). Salaku tambahan, bahan kimia dina coolant turun tina waktos, janten unggal sababaraha taun éta perlu ditumpes diganti tibatan ngan topped up.

Kumaha kuatna antijamil

Sadaya antifreezes praktis leyuran cai tina étiléna glikol atawa propiléna glikol. Bédana aya dina tambahan "sambetan korosi" - zat anu ngajaga radiator tina karat. Kandaraan heubeul (leuwih 10-15 taun) ngagunakeun tipe IAT anti ngagibleg jeung asam anorganik salaku sambetan. Jenis ieu diganti unggal dua taun. Nu leuwih anyar diadaptasi kana tipe OAT, nu ngagunakeun azoles (molekul kompléks nu ngandung atom nitrogén) jeung asam organik tinimbang asam anorganik. Cairan ieu tahan langkung lami - dugi ka 5 taun. Aya ogé NOAT-jenis cairan hibrida, campuran tina dua kahiji, nu ilaharna boga hirup layanan 2-3 taun.

Ngusap

Sababaraha supir bangga nyatet yén mobil modérenna ngagaduhan bak sareng pipa anu manaskeun dina sistem wiper, malahan tiasa ngeusian cai biasa. Ieu henteu leres-leres leres, sabab sanaos cai na teu katirisan dina pipa sareng nozel, éta bakalan janten és nalika némpél kaca depan anu tiis.

Cairan wiper kipas angin usum tiis kedah, tapi aya hiji hal anu kedah diémutan. Ampir kabéh pilihan sadia dina pasaran diwangun ku éncér isopropil alkohol, ngawarnaan jeung rasa (sabab isopropil bau uih).

Aranjeunna ngalakukeun ogé dina frosts sedeng. Aranjeunna moal freeze sanajan dina suhu pisan low. Pikeun kaayaan kitu di nagara Nordik aranjeunna ngagunakeun métanol - atawa ngan éncér vodka, euweuh urusan kumaha blasphemous.

Mangrupikeun ide anu saé pikeun ngarobah sapu nyalira, teras jaga éta ku ngabersihkeun gelas daun sareng lebu anu sanés ngarusak bulu na sateuacan angkat.

Pelinciran segel

Hiji aspék anu ngaganggu dina usum salju mobil mangrupikeun kasempetan yén segel karét dina panto sareng windows bakal beku, janten anjeun moal tiasa lebet kana mobil anjeun atanapi kéngingkeun tiket kanggo parkir di mall.

Nyegah masalah ieu cukup gampang: teu lila saméméh musim, lubricate anjing laut ku pelumas basis silicone, nu dijual di dealerships mobil jeung SPBU. Dina kasus ékstrim, malah ngagosok sapatu pre-soaked bakal ngalakukeun - komposisi kimia pelumas nu sarupa.

Perlindungan cet

Usum tiis mangrupikeun tés pikeun cat mobil: keusik, kerikil, lye sareng potongan és sumebar di mana-mana di jalan. Sareng unggal waktos anjeun mupus salju sareng és, anjeun nyalira nyababkeun karusakan leutik kana cet éta. Ahli unanimously nyarankeun pamakéan alat pelindung. Aya loba tipena béda dina pasaran. Dimimitian ku pelincir lilin biasa, anu anjeun tiasa nerapkeun diri, tapi anu tahan pikeun waktos anu pondok, dugi ka hiji atanapi dua cuci mobil. Sarta rengse kalayan coatings pelindung "keramik" dumasar kana silicone, nu lepas nepi ka 4-5 bulan, tapi nu kudu dilarapkeun ku spesialis di bengkel.

Délél aditif

Pamilik mobil Diesel nyeri pisan sadar yén jenis bahan bakar ieu condong gél dina suhu anu handap. Disarankeun ngeusian bengsin dina usum tiis di SPBU kalayan reputasi anu saé, nawiskeun "minyak usum tiris" - kalayan aditif khusus ngalawan penebalan. Tapi sanajan ieu teu salawasna jaminan.

Pabrikan aditif otomotif ogé nawiskeun "solusi" - anu disebut "antigén". Nyatana, aranjeunna langkung raos tibatan seueur jinis suplemén sanés. Tapi tetep dina pikiran yén maranéhna meta ukur salaku ukuran preventif. Upami solar dina saluran bahan bakar parantos digentel, aranjeunna henteu bakal nyéépkeunana. Jeung overuse bisa ngaruksak sistem.