10 penipuan "impor anyar" paling umum

Seueur jalma anu, saatos milarian mobil tilas di nagara urang, mutuskeun pikeun ngabandingkeun harga: mobil anu sami di Éropa Kulon biasana 10-15% langkung mahal tibatan urang. Maka, dimana, kauntungan tina dealer mobil Gorublyane atanapi Dupnitsa asalna? Naha aranjeunna altruist damel nalika rugi kanggo kéngingkeun aksés kana mesin?

Henteu pisan. Penjelasan saderhana nyaéta anu disebut "impor anyar" ka nagara urang kalebet mobil anu teu tiasa dijual di Kulon. Ieu mangrupikeun kandaraan armada jarak tempuh jarak jauh, atanapi, langkung sering tibatan henteu, aranjeunna ngalaman kacilakaan serius atanapi bencana alam, sareng asuransi parantos nyerat aranjeunna. Henteu aya rusiah yén biaya instalasi sareng ngalukis damel langkung ageung di nagara sapertos Jérman, Italia sareng Swiss, sareng sering ngalereskeun mobil anu ruksak parah, biaya perusahaan asuransi langkung ti ngan ukur ngagésér sareng mayar kompensasi. Teras mobil rusak ieu tungtungna di garasi di kampung Bulgaria, dimana para master anu parantos maénkeun masihan tampilan komérsial. Tapi seueur karusakan anu nyababkeun pembuanganana tetep disumputkeun ti anu ngagaleuh. Ieu sapuluh trik anu sering dianggo padagang pikeun nyumputkeun kalemahan tina "komoditi."

Mileage digulung

Praktek curang anu paling umum nyaéta impor "anyar". Mangtaun-taun ka pengker, dealer terkenal ti Gorublyane ngaku ka kami yén dina sababaraha waktos anjeunna mutuskeun henteu nipu, ninggalkeun jarak tempuh anu sabenerna sareng ngajelaskeun ka pembeli yén sadaya mobil sanés anu aya di pasar sami. Sabulan anjeunna henteu acan ngajual mobil hiji-hiji. Konsumén hoyong dibohongan, sahingga "105 mil Éyang Dibawa ka Pasar" masih tiasa dianggo.

Nanging, nomer VIN bakal ngabantosan anjeun di dieu. Anjeun tiasa parios ieu dina sistem importir resmi atanapi dealer merek - sacara umum, henteu nampik jasa sapertos kitu. Pamariksaan bakal nunjukkeun sabaraha kilométer mobil parantos ngumbara salami jasa resmi terakhir di Jabar. Taun ka tukang, contona, urang nguji Nissan Qashqai, anu diklaim 112 km. Tétéla yén layanan jaminan panungtungan di Italia dina 000 éta ... 2012 km. Ti saprak éta, anjeunna jelas mundur.

Jenis cet idéal

Mobil bekas anu umurna langkung ti 10 taun pasti aya goresan sareng lecet dina cat di sababaraha tempat. Mun anjeun teu aya bewara aranjeunna, mobil geus jelas repainted. Ieu oge mungkin yen panels individu ruksak dina dampak. Seller jarang sukarela ngaku yen mobil geus nabrak. Tapi kalayan caliper, anu nunjukkeun ketebalan lapisan varnish, gampang pikeun mendakanana sorangan - di daérah anu dicét ogé langkung padet. Jeung pelukis ampir pernah ngatur pikeun ngahontal uniformity dina lukisan pabrik. Upami mobil aya dina kacilakaan, éta henteu otomatis ngajantenkeun teu tiasa dianggo. Tapi anjeun kedah mastikeun yén perbaikan parantos dilakukeun sacara profésional, sareng henteu ngan ukur panon buta. Upami teu aya dokumén jasa pikeun palaksanaanna, langkung saé ngantunkeunana.

Airbag

Upami "karusakan lengkep" diimpor sareng dihirupkeun deui di garasi Bulgaria, para pengrajin jarang ganggu pikeun ngagentos kantong udara. Ieu mah ngan saukur ngajadikeun mobil bahaya, tapi ogé ngagampangkeun pikeun ngaidentipikasi kacilakaan disumputkeun ku seller. Tingali caket kana panél dimana kantong udara kedahna - upami anjeun perhatikeun goresan atanapi bédana warna sareng kaayaan plastik dibandingkeun sareng panel tatangga, ieu mangrupikeun tanda anu eloquent. Dina kendaraan anu langkung modern, squib dipasang dina terminal batré positip pikeun motong catu daya upami aya kacilakaan sareng nyegah seuneu. Kakuranganna jelas nunjukkeun musibah di jaman baheula.

Restyling sateuacan waktos na

"Restyling" mangrupikeun pembaruan modél di tengah siklus hirupna, nalika produsén ngagentos hal-hal di luar sareng interior pikeun ngajantenkeun mobil langkung pikaresepeun. Alami, mobil saatos facelift langkung seueur paménta sareng gaduh harga anu langkung luhur tibatan sateuacanna. Éta pisan sababna naha loba dealers, sanggeus ngalereskeun mobil rusak, ngaganti sababaraha komponén sangkan eta kasampak leuwih anyar. Mindeng ngawula ka salaku taun kaluaran. Kabeneran, ieu gampang dipariksa sareng VIN - aya seueur situs wéb dimana anjeun tiasa nampi inpormasi ieu.

Cat ngagosok

Sanaos mobilna teu acan dicét deui, dealer tiasa nyobian nutupan goresan sareng ngagem supados mobil katingali langkung énggal. Beuki rapih anjeunna katingalina, anjeun kedah langkung curiga. Henteu aya anu lepat sareng ngagosok - tapi anjeun tiasa ngalakukeunana nyalira ku ngagaleuhna.

Salon beberesih garing

Sarua internal tina polishing. Bahan kimia rumah tangga modern tiasa dianggo keajaiban (sanaos samentawis) kalayan kaayaan upholsteri, kulit, dasbor. Tapi éta ngan nyumputkeun masalah. Kabersihan sareng penampilan pikaresepeun nyaéta normal. Tapi lamun kimia mahal ieu invested di dinya, ieu geus diragukeun.

Jok setir, tutup korsi

Tanda anu paling jelas tina jarak tempuh nyata sareng kumaha cara brutalna kendaraan anu dipaké nyaéta kaayaan setir, korsi supir sareng pedalan. Anu terakhir sering dirobih, sareng setirna dilapis atanapi sahenteuna ditutupan ku tutupna. Nutupan korsi sareng sampéan korsi hartosna yén bahkan kakuatan kimia tina nyeuseuh mobil henteu kuat. Entong kana mobil ieu.

Tuang minyak anu langkung kentel

Metoda favorit dealers 'nyaéta nambahkeun leuwih minyak ti diperlukeun, sarta nambahkeun rupa aditif pikeun nutupan up roughness samentara sarta noise mesin. Pikeun alesan anu sarua, aranjeunna tos haneut mesin saméméh némbongkeun Anjeun mobil. Ieu mangrupakeun ide nu sae pikeun pariksa sacara manual naha ieu masalahna. Mimiti tiis mesin bakal ngabejaan loba ngeunaan masalah na. Hanjakalna, teu aya cara anu gampang pikeun terang upami suplemén parantos dianggo.

Mesin sampurna siram

Produk anu dikumbah saé langkung gampang dijual, unggal penjual tomat di pasar bakal mastikeun. Tapi mesin mobil teu kudu beresih. Malah dina mobil anyar jeung terus disetir, éta katutupan ku lapisan lebu jeung kokotor. Sareng lapisan ieu nunjukkeun dimana aya bocor. Hiji-hijina alesan anu ganggu pikeun ngumbah mesin (prosedur anu rada ngabahayakeun) nyaéta pikeun nutupan bocor ieu.

Indikator kontrol pareum

Ieu oge hiji kajadian rélatif umum: mobil boga masalah serius (contona, kalawan ABS, ESP atawa kontrol mesin éléktronik), tapi importir nu teu bisa atawa teu hayang investasi di ngalereskeun eta. Cara panggampangna nyaéta mareuman lampu peringatan, anu bakal hurung terus-terusan. Nalika konci dihurungkeun, sadaya indikator kontrol kudu hurung momentarily lajeng kaluar. Lamun teu hurung, mangka ditumpurkeun. Lajeng dina sagala hal, nyandak mobil pikeun diagnostics.

Naon kasimpulan tina sadayana ieu? Nalika hiji jalma mésér mobil tilas, anjeunna henteu tiasa yakin pisan. Bahkan di pasar mobil ageung, lumayan tiasa mendakan mobil anu tiasa dibaca, ogé ti anu ngical reputable. Nanging, kasempetan anjeun ningkat pisan upami anjeun mésér ti anu gaduh heula sareng sajarah jasa. Pantes ngadamel diagnostik dina layanan anu kabuktosan. Sareng luhur sadayana, émut anu paling penting: teu aya mobil unik di pasar kami. Upami anjeun resep kana mobil, tapi aya naon-naon atanapi anu ngajualna ngaganggu anjeun, ngalih waé. Pasokan ngaleuwihan paménta, sareng gancang atanapi engké anjeun bakal mendakan naon anu cocog sareng anjeun sampurna.