10 modél payun waktosna ... ku sababaraha cara

Kamekaran modél énggal sok masihan dorongan pikeun pamekaran industri otomotif. Datang ku desain anu anéh sareng pendekatan anu teu konvensional pikeun méréskeun masalah-masalah ayeuna henteu ngamungkinkeun para pesaing nangtung dina hiji tempat, tapi ogé kajantenan ogé sabalikna. Mobil révolusionér sering salah paham, sareng sababaraha di antawisna janten kagagalan pasar lengkep. 10 kamajuan anu wani pisan ieu, anu pastina sateuacanna waktosna, mangrupikeun buktos ieu.

Audi A2

Dina awal abad ieu, panggunaan aluminium pikeun bodywork mobil anu diproduksi massal henteu umum. Ieu sababna Audi A2, diluncurkeun taun 2000, répolusionér dina hal ieu.

Modélna nunjukkeun kumaha anjeun tiasa "ngahémat" beurat berkat nyebarna bahan ieu, bahkan dina mobil leutik. A2 beuratna ngan ukur 895 kg, anu 43% kirang tina hatchback waja anu sami. Hanjakalna, ieu ogé naékkeun harga modél, anu antukna ngusir pembeli.

BMW i8

Hibrid olah raga anu nembé dilanjutkeun muncul dina 2014, nalika ngobrol ngeunaan konsumsi kakuatan sareng waktos anu diperlukeun pikeun ngeusi batre henteu dianggap serius.

Dina waktos éta, coupe ngan ukur nutupan 37 km sareng mesin gas pareum, tapi éta ogé nganggo awak serat karbon sareng lampu laser, anu ayeuna aya dina modél BMW anu paling mahal.

Mercedes-Benz CLS

Sedan sareng coupe kawin silang taun 2004 panginten janten ramé anu nyata, tapi penjualan anu suksés tina CLS parantos mastikeun yén Mercedes-Benz aya dina puncak XNUMX ku percobaan anu wani ieu.

Perusahaan anu berbasis di Stuttgart éta payuneun pesaingna Audi sareng BMW, anu tiasa ngatasi tugas ieu engké - A7 Sportback kaluar dina 2010, sareng 6-Series Gran Coupe kaluar dina 2011.

Vauxhall Ampera

Poé ieu, mileage mobil listrik 500 km cukup normal, tapi dina 2012 indikator ieu dianggap hiji kasuksésan badag. Inovasi anu ditawarkeun ku Opel Ampera (sareng lanceukna kembar Chevrolet Volt) nyaéta mesin durukan internal leutik anu ngamungkinkeun generator pikeun ngeusi batre nalika diperyogikeun. Hal ieu ngamungkinkeun mileage 600 atawa leuwih kilométer.

Porsche 918 Spyder

Ngalawan latar BMW h8 i4,6 anu parantos disebatkeun, bénsin listrik Porsche katingalina siga monster anu nyata. 8-liter V900 anu diarepkeun sacara alami ku dua motor listrik tambahan ngembangkeun sajumlah XNUMX hp.

Salaku tambahan, 918 Spyder gaduh awak karbon sareng as pungkur pivoting anu ngamungkinkeun pikeun ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 2,6 detik. Pikeun 2013, inohong ieu mangrupa hal anu luar biasa.

Renault Avantime

Dina hal ieu, urang nuju kaayaan révolusi desain anu henteu sesuai sareng anu diarepkeun. Minivan ngawangun coupe 3-panto futuristik kalayan panjang 4,6 méter debut di 2001 sareng katingalina rada aheng.

Avantime mimitina diumumkeun salaku andalannya Renault sareng ngan sayogi sareng mesin bensin 207 hp 6-liter V3,0 anu kuat. Tapi, harga anu tinggi ngancurkeun mobil ieu sareng maksa perusahaan pikeun ngeureunkeun produksi ngan ukur 2 taun.

Renault laguna

Generasi katilu Renault Laguna henteu kantos ngahontal kasuksésan komérsial dina dua anu munggaran, sareng ieu seueur kusabab desain khusus na. Nanging, generasi ieu anu nawiskeun versi GT 4Control kalayan roda tukangeun putar, anu mangrupikeun inovasi pikeun ruas mainstream.

SsangYong Actyon

Dinten ieu, crossovers coupe ngawangun aya dina lingkup loba pabrik. Seueur anu yakin yén BMW mangrupikeun perusahaan munggaran anu nyayogikeun modél sapertos kitu ka pasar - X6, tapi ieu sanés masalahna.

Dina 2007, pausahaan Korea SsangYong ngarilis Actyon na, SUV pigura-dipasang ku sistem 4x4 disengagement, as pungkur pinuh sarta downshift. The Bavarian X6 diwanohkeun sataun saterusna ku Korea.

Toyota Prius

Hal kahiji anu datang ka pikiran mun anjeun ngadéngé "hibrida" nyaeta Prius. Modél Toyota ieu, diwanohkeun dina 1997, nyiptakeun bagéan ramah lingkungan tina béngsin sareng kendaraan listrik.

Generasi kaopat modél ayeuna aya di pasar, anu sanés ngan ukur laris, tapi ogé paling épisién sareng paling ekonomis kalayan konsumsi bahan bakar 4,1 l / 100 km per siklus WLTP.

Smart Pikeun duaan

Upami anjeun mikir yén Kanggo duaan kagolongkeun grup ieu kusabab bentukna anu unik sareng ukuranana saderhana, maka anjeun salah. Mobilna asup ka dinya kusabab mesin turbo 3-silinder na.

Unit bénsin Mitsubishi ngadamel terobosan di industri di taun 1998 sareng ngajantenkeun sadaya pabrik mikir sacara serius ngeunaan manpaat tina downsizing sareng manpaat turbocharging.