10 modél mobil kalayan interior anu endah

Perkara teu sabaraha alus tur gancang mobil téh, salah sahiji elemen pangpentingna dina éta interior. Upholsteri kulit anu luhur mangrupikeun kabutuhan pikeun modél premium, janten désainer milari cara énggal pikeun ngahontal anu spektakuler. Aranjeunna tohan dina karbon jeung kai mahal sakumaha touchscreens kiwari dianggap lumrah.

Pabrikan mobil mainstream parantos sacara serius ngangkat palang akhir-akhir ieu ku nawiskeun tingkat peralatan anu luar biasa anu tiasa ngabingungkeun paling limusin. Nanging, pamimpin dina indikator ieu modél luhur. Ieu buktina:

10 mobil kalayan daptar interior anu endah:

Mercedes-Benz S-Class - méwah Jerman sarta ékonomi.

Andalannya Mercedes sok janten pamimpin dina hal alat-alat sareng téknologi modéren anu dianggo. Sareng S-Class anu énggal, ditingalikeun nembé, bahkan langkung berkesan dina hal ieu. Éta ngagaduhan 5 layar anu ngendalikeun kaseueuran sistem ogé téknologi kontrol canggih Mercedes MBUX.

Teknologi anu diinjeum tina telepon sélulér ogé ngagaduhan peran ageung di dieu. Hatur nuhun ka aranjeunna, pamilik tiasa ngendalikeun sababaraha fungsi kelas S, sapertos fungsi pangenal wajah, anu ogé mangpaat pisan.

Pagani Huayra - galeri seni.

Pagani diasupkeun adegan dina 90s ahir abad ka tukang, héran dunya jeung iconic Zonda, kalawan nu eta janten saingan sahiji merek well-dipikawanoh. Hiji wewengkon mana Pagani bener excels aya di pedalaman (utamana model Huayra). Henteu aya merek sanés anu tiasa cocog sareng tingkat kabeungharan atanapi kualitas anu ditawarkeun Pagani.

Anjeun tiasa nyéépkeun sababaraha jam ngajajah interior, anu nawiskeun kombinasi kai, aluminium sareng logam anu luar biasa. Sareng anu paling penting, bahkan henteu aya hint tina panggunaan palastik.

TVR Sagaris mangrupakeun perenah beresih jeung beberes.

Salah sahiji masalah alit anu dipikagaduh ku pamilik TVR énggal, naon anu kudu dilakukeun ku tombol na? Saklar aluminium anu didamel khusus-sering ditandaan, janten hésé dianggo. Kurangna sistem kaamanan dasar (airbag bahkan henteu aya dina daptar pilihan) ngamungkinkeun TVR nawiskeun perenah anu langkung bersih sareng langkung rapih.

Torowongan transmisi pusat tinggi misahkeun supir sareng panumpang nalika nyetir, sareng strukturna tunduk kana struktur chassis waja. TVR sok nawiskeun interior anu mewah kusabab éta custom dibuat.

McLaren Speedtail - balik deui ka kabina tilu-korsi.

Dibandingkeun sareng supercar anu sanés, McLaren resep ngajaga desain anu ampir minimal, ngajaga jumlah alat sareng tampilan anu minimum. Kukituna, supir tiasa konsentrasi kana jalan payuneun anjeunna, sareng ieu lumaku pikeun kadua panumpang anu aya di tukangeunna.

Tangtu, tilu korsi nyadiakeun leuwih kalenturan jeung distribusi beurat hadé, sarta tampilan mobil téh sejen tina kaunggulan na. Henteu écés kumaha supir bakal dugi ka halangan nalika anjeunna kedah mayar parkir.

Koenigsegg Gemera - kanyamanan, spasi tur kinerja.

Opat korsi reclining kulit-dibungkus masihan glimpse tina kamampuhan tina Gemera, panggancangna di dunya opat-seater dina 386 km / h. Modél ieu nawarkeun fitur méwah nu ngan katempo dina limousines - Panyekel cangkir, lampu baca, Wi-Fi , layar toél jeung leuwih.

Salaku tambahan, taksi panjang Gemera nyayogikeun aksés gampang kana kabin sareng panumpang tukang. Sareng ieu henteu kedah dipaliré, sabab éta masih kénéh hypercolla.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - digugat.

Muka panto Lamborghini naon waé mangrupikeun momen khusus pikeun supirna. Anjeunna sigana asup ka dunya anu sanés nalika anjeunna lebet ka kabina sareng calik dina korsi anu nyaman, ti mana pandangan anu indah dibuka. Lamborghini mangrupikeun salah sahiji pabrik serat karbon anu pangsaéna pikeun ningali dina kabin Aventador.

Salian ti serat karbon di pedalaman, éta ogé didamel tina Alcantara sareng krom. Luhureun konsol tengah nyaéta tombol mimiti mesin bajoang gaya beureum anu gedé. Sababaraha pabrik sanésna parantos nyobian nyonto fitur ieu, tapi aranjeunna henteu tiasa nganteurkeun rasa anu sami.

Spyker C8 - nostalgia keur jaman baheula

Pabrikan leutik Spyker ngandelkeun interior interior anu dirancang kalayan saé, anu sanés touchscreens anu beuki umum ngagabungkeun aluminium, kulit anu mahal sareng telepon tradisional. Sababaraha urang pasti ngaraos nostalgia ti baheula sareng sigana resep sapertos kieu.

Hebat pisan yén unggal detil parantos disaring sabisa-bisa, sabab tombol mékanis sareng saklarna parantos dirobih janten karya seni anu sajati. Aranjeunna disaring dugi ka detil anu pangleutikna sareng digosok pikeun ngesankeun.

Lotus Eviija - transisi ka kategori anyar

Sacara tradisional, Lotus henteu ngandelkeun pisan pedalaman kusabab éta nganggap unsur-unsur mobil anu langkung penting. Nanging, dina hal ieu, mérek asup kana pasar hypercar kalayan modél pangaosna $ 2,1 juta. Sareng éta ngan ukur henteu mampuh ngahémat naon-naon, tapi éta tetep ngandelkeun gaya minimalis sareng layar sentuh ageung.

Nanging, ieu sanés hartosna téknologi populér leungit ti Lotus Eviija. Diantarana aya layar tibatan kaca spion di luar, kana gambar tina kaméra diproyeksikeun. Ogé anu kedah diperhatoskeun nyaéta setir leutik segi opat dina gaya mobil Formula 1.

Chevrolet Corvette C8 - leuwih hade tinimbang harga na

Nawiskeun supercar kinerja badag pikeun $72000 teu deal goréng. Untungna, pikeun duit ieu Chevrolet méré teu ukur speed, tapi ogé mangrupa kabina nu pilot bajoang karasaeun betah. Konsol tengah anu luhur masihan kesan kabina tempur modern anu ngajagi supir nalika anjeunna fokus kana jalan di payuneunana.

Layar duaan, ayana langsung di payuneun supir, nyayogikeun sadaya data anu diperyogikeun tina sistem utama mobil. Gawéna hébat sareng janten bagian integral desain Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS - naon di toko pikeun urang di mangsa nu bakal datang?

Penggemar gadget téknologi pasti bakal resep visi Mercedes ngeunaan masa depan, sakumaha bersih sabisa sareng disebarkeun di sistem EQS anu kapisah. Éta sadayana disumputkeun di tukangeun layar rampa ageung anu dipasang dina konsol tengah anu ngambang. Dina hal ieu, hiji-hijina permukaan kontrol anu bisa dipindahkeun konvensional diwatesan ku parobihan gear sareng pedal éta nyalira.

jéntré sejen metot - EQS ngagunakeun lanté lengkep datar di kabin, nu ngaronjatkeun spasi tur kanyamanan. Mercedes nimbangkeun produksi masal dina ahir 2021, mimitian ti $100000.